具有超长货舱功能的船舶的制作方法

本发明涉及一种船舶，特别是涉及一种具有超长货舱功能的船舶。

背景技术：

同类船舶货舱长度基本为30米左右，对于超长大件不能装载，如换甲板运输船则大件全部暴露在大气中，对于大件使用有影响。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是提供一种具有超长货舱功能的船舶，其能够有效地增加船体的吞吐量，提高船体运输的效率，从而降低货运成本，保证货运品质。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种具有超长货舱功能的船舶，其包括桨叶、桨轴、上甲板、分隔舱、升高甲板、船体、可调整舱盖、机械爪、操控平台、控制室、定位孔、货舱、固定板、导轮、导轨，桨叶的一侧与桨轴的一侧相连接，桨轴的另一侧与船体的后方相连接，上甲板的两侧与船体的内侧相连接，分隔舱位于船体的一侧，可调整舱盖的两侧与船体的内侧相连接，可调整舱盖的下方设有导轨，操控平台的底端与船体的顶端相连接，操控平台的一侧与机械爪的一侧相连接，控制室的底端与操控平台的顶端相连接，定位孔的底端与升高甲板的顶端相连接，固定板的底端与船体的内壁相连接，导轮的底端与固定板的顶端相连接，导轨的底端与货舱的顶端相连接。

优选地，所述船舱的形状为中空长方形。

优选地，所述货舱的底部设有一层绝缘层。

优选地，所述分隔舱的一侧设有给排水泵。

本发明的积极进步效果在于：本发明能够有效地增加船体的吞吐量，提高船体运输的效率，从而降低货运成本，保证货运品质。

附图说明

图1为本发明的立体结构图。

具体实施方式

下面结合附图给出本发明较佳实施例，以详细说明本发明的技术方案。

如图1所示，本发明具有超长货舱功能的船舶其包括桨叶1、桨轴2、上甲板3、分隔舱4、升高甲板5、船体6、可调整舱盖7、机械爪8、操控平台9、控制室10、定位孔11、货舱12、固定板13、导轮14、导轨15，桨叶1的一侧与桨轴2的一侧相连接，桨轴2的另一侧与船体6的后方相连接，上甲板3的两侧与船体6的内侧相连接，分隔舱4位于船体6的一侧，可调整舱盖7的两侧与船体6的内侧相连接，可调整舱盖7的下方设有导轨15，操控平台9的底端与船体6的顶端相连接，操控平台9的一侧与机械爪8的一侧相连接，控制室10的底端与操控平台9的顶端相连接，定位孔11的底端与升高甲板5的顶端相连接，固定板13的底端与船体6的内壁相连接，导轮14的底端与固定板13的顶端相连接，导轨15的底端与货舱12的顶端相连接。

所述船舱6的形状为中空长方形，这样可以保持最大的吞吐量。

所述货舱12的底部设有一层绝缘层，这样避免货柜之间的相互摩擦产生的静电。

所述分隔舱4的一侧设有给排水泵，这样可以保持船体在最大吞吐量的情况下正常运行。

本发明的工作原理如下：在控制室对操控平台和机械爪，对所需要运输的大型集装箱进行吊装，随后通过船舱内的轨道将集装箱或者是货物进行集中码放。通过可调整舱盖的伸缩，可以使得货物在运输的过程中不会因为雨水或者海水的侵袭，导致货物进水。同时因为上甲板与可调整舱盖之间的距离够大，可以使得在可调整舱盖之上再进行一部分的货物堆放，大大扩充了船舱的容量，增加船体的吞吐量，提高船体运输的效率。升高甲板可以使得整个船体更高，也使得在船体满载的情况下不会因为船体本身的高度问题，出现水流倒灌的现象，另外增加船体的吞吐量，提高船体运输的效率。分隔舱也使得船体在最大吞吐量的情况下正常运行，提高船体运输的效率。

综上所述，本发明能够有效地增加船体的吞吐量，提高船体运输的效率，从而降低货运成本，保证货运品质。

以上所述的具体实施例，对本发明的解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种具有超长货舱功能的船舶，其包括桨叶、桨轴、上甲板、分隔舱、升高甲板、船体、可调整舱盖、机械爪、操控平台、控制室、定位孔、货舱、固定板、导轮、导轨，桨叶的一侧与桨轴的一侧相连接，桨轴的另一侧与船体的后方相连接，上甲板的两侧与船体的内侧相连接，分隔舱位于船体的一侧，可调整舱盖的两侧与船体的内侧相连接，可调整舱盖的下方设有导轨，操控平台的底端与船体的顶端相连接，操控平台的一侧与机械爪的一侧相连接，控制室的底端与操控平台的顶端相连接，定位孔的底端与升高甲板的顶端相连接等。本发明能够有效地增加船体的吞吐量，提高船体运输的效率，从而降低货运成本，保证货运品质。

技术研发人员：任有林
受保护的技术使用者：上海润吉船舶设计有限公司
技术研发日：2017.10.16
技术公布日：2019.04.23