本发明涉及浮力塔平台的塔体结构，属于海洋工程领域。
背景技术：
浮力塔平台是一项兼用于采集和存储凝析油或原油的平台专利技术，浮力塔平台外形类似于spar平台，但与其不同的是浮力塔平台舱体结构一直延伸至海床并通过自带的浅基础圆柱型的吸力桩将其固定在海底并随波浪运动，无论是采取单柱形式还是多柱形式，传统浮力塔均是采用普通的圆柱形式，在这种情况下，平台随波浪在运动时，圆柱底端就有碰到海床的概率，现行的做法将吸力桩不安装至平台底部，如2011800612002和2013104737690公开的浮力塔平台结构，在平台底部与海床之间预留空间，但预留的空间不能保证百年一遇甚至是更大的波高作用下，平台与海床发生碰撞，并且海床在洋流的作用下还会发生冲刷和堆积，如果是发生堆积，那么预留的空间就会很快被填满，这将显著增大平台与海床碰撞的概率。
技术实现要素：
本发明所要解决的技术问题是克服现有浮力塔平台中塔体与海床碰撞概率相对高的缺点。提供一种底部为切形结构的塔体，以减少平台底与海床发生碰撞的概率。
为了解决上述技术问题，本发明的浮力塔平台的塔体，所述塔体至少包含一个圆柱体结构的壳体，其特征在于：所述壳体底部与吸力桩连接，所述壳体底部与吸力桩连接处和壳体侧边之间设置有斜切面。
上述技术方案的进一步改进，所述斜切面与地面的夹角取10°至45°。
上述技术方案的进一步改进，所述壳体的外侧面上设置有多层环柱状的舭龙骨，所述舭龙骨与壳体垂直设置，所述舭龙骨设置在斜切面的上方。
上述技术方案的进一步改进，所述舭龙骨设置在壳体底部至壳体总高度2/5处区域。
上述技术方案的进一步改进，所述壳体为两个以上时，相邻壳体之间的舭龙骨在近点处断开。
本发明的浮力塔平台的塔体比较现有浮力塔平台的塔体在塔体的底部采用了切型结构形式，极大的减小了平台在运动时与海床发生碰撞的概率。
附图说明
图1为现有浮力塔平台结构示意图；
图2为底部为30°斜切面的浮力塔平台结构示意图；
图3为底部为45°斜切面的浮力塔平台结构示意图；
图4为现有浮力塔平台平台向左横摇8°时情形；
图5为底部为30°斜切面浮力塔平台向左横摇8°时情形；
图6为底部为45°斜切面浮力塔平台向左横摇8°时情形；
图7为四柱体结构且底部为45°斜切面的浮力塔平台立体图；
图8为四柱体结构且底部为45°斜切面并加装环柱状舭龙骨的浮力塔平台立体图；
图9为单柱体结构且底部为45°斜切面的浮力塔平台立体图；
图10为单柱体结构且底部为45°斜切面并加装环柱状舭龙骨的浮力塔平台立体图；
图11为四柱体结构下舭龙骨结构立体图；
图12为四柱体结构下舭龙骨结构另一角度立体图。
具体实施方式
下面结合图1至图12对本发明实施方式进行详细说明：
浮力塔平台的塔体一般由单个或多个平行设置的圆柱1组成，图1列出了一个现有技术中典型的四圆柱浮力塔平台，浮力塔平台随波浪运动时圆柱1底部会与海床5发生碰撞，现行的做法是浮力塔平台在安装时吸力桩2不安装到底，使圆柱1与海床5之间留有空隙，但是浮力塔平台的运动随波浪大小而变化，图4所示浮力塔平台仅在摇动8°时，圆柱1的底部与海床5就发生了碰撞，即使预留足够空隙，也会因海床5堆积而发生碰撞。
对于这种情况，提出一种切型的底部结构形式，这种切型的底部结构形式是在圆柱的侧边和圆柱的底边之间，并非采取90°的直接连接，而增加一个折角的过渡形式，也就是说在圆柱的底部与吸力桩连接处3和圆柱的侧边之间设置斜切面4。
参见图2和3，分别为采取30°和45°切形底部结构形式的四柱浮力塔。
参见图5和6，采用了这种切形底部的浮力塔在摇动时显然不会再与海床5发生碰撞。
这种折角过渡形式不仅适用于多柱的浮力塔平台，对单柱的浮力塔平台也适用，参见图7和图9，分别是典型四柱浮力塔采取45°切形的底部结构形式和单柱浮力塔采取45°切形的底部结构形式。
斜切面4与海床5的夹角取10°至45°,对于角度数的选择，需要依据平台的耐波性计算或试验，横摇角度较大的平台推荐选择20°至30°，而横摇角度较小的平台推荐选择10°至20°，而易发生冲刷堆积现象的海域，推荐选择30°至45°。
参见图8和图10,在圆柱1总高度2/5处至圆柱底部这一段区域，设置多层环柱状的舭龙骨6，舭龙骨6可以增大浮力塔平台的横摇阻尼，进一步缓解浮力塔的摇动以减少平台底与海床5发生碰撞的概率。
环柱状舭龙骨6可设置多个以增加阻尼，对于单柱的浮力塔平台，这种环柱的舭龙骨为整个环形，而在多柱的浮力塔平台中，这种环柱的舭龙骨6在两柱的近点处7断开，参见图11和图12,这种断开只是对于一个圆柱1而言是不连续的，而对于多柱组成的浮力塔平台而言则是连续的。