一种水泥钢砂混合物的固定压载物的制作方法

本发明涉及船舶领域，具体为一种水泥钢砂混合物的固定压载物。

背景技术：

船舶稳性对于船舶安全营运极为重要；一些船舶由于种种原因，在某种装载工况下，会出现稳性不足的情况，因此会面临巨大的安全隐患。

提高船舶稳性，消除安全隐患的首要方法是降低船舶的重心。船舶重心越低，船舶稳性提高的越明显。

通常，一些船舶在底部空舱中采用灌注水泥来降低船舶重心，其缺点是水泥的密度较小，需大量的空舱(或大舱容的空舱)来灌注大量的水泥，而船舶设计中空舱有限，很难满足有多余的大量的空舱来灌注水泥；施工灌注水泥难度大，且施工周期长，需大量的人力或物力来降低船舶重心。

另外，一些船舶在底部空舱中放置特定的铸铁块来降低船舶重心，其缺点是需委托铸铁厂商铸造的铸铁块，铸铁厂商铸造及采购周期长、成本高；放置在空舱中并没有固定，压载铸铁块易受船舶航行中惯性力的影响而移动，撞击船舶本体结构，易破坏船舶本体结构。

技术实现要素：

本发明目的在于针对现有技术的不足,而提供一种水泥钢砂混合物的固定压载物来降低船舶重心和提高船舶稳性，同时具体较低的成本和高效的施工。

通过以下技术方案实现上述目的：

一种水泥钢砂混合物的固定压载物，其包括：水泥、水及铁砂，按下列比例及顺序混合搅拌均匀：4杯干水泥，每杯干水泥的体积为0.414立方分米，每杯干水泥的重量为0.51kg；4杯铁砂，每杯铁砂的体积为0.414立方分米，每杯铁砂的重量为2.008kg；并加水将每杯干水泥和铁砂均匀混合形成水泥铁砂混合物，持续混合并称取，待干燥后的水泥铁砂至9.967kg。

通过上述混合搅拌均匀后及时灌入船舶底部空舱中，待干固后形成固定压载，该水泥钢砂混合物的固定压载适用于施工作业人员难以进入的狭小空舱。

本发明的有益效果在于：

1.该水泥钢砂混合物密度比单纯的水泥干固后的密度要重,强度要好；密度重，低船舶重心提高船舶稳性的效果更加明显；强度高，能很好的保护船体结构，同时能增加船体局部强度。

2.由于水泥、水及钢砂刚混合时属于流体，可用设备浇灌填充，适用于施工作业人员难以进入的狭小空舱；方便施工。

3.较低的设计及建造成本，便于生产及填充到船舶空舱，提高造船效率和节省了船舶建造周期。

4.该固定压载物长期不需维护和保养。

附图说明

图1为本发明的一种水泥钢砂混合物的固定压载实验数据；

图2为本发明的双层底狭小空舱水泥铁砂混合物固定压载示意图；

图3为本发明的双层底狭小空舱水泥铁砂混合物固定压载横剖面图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，一种提高船舶稳性和降低船舶重心的固定压载(钢板)物，其包括:

水泥、水及铁砂，按下列比例及顺序混合搅拌均匀：4杯干水泥，每杯干水泥的体积为0.414立方分米，每杯干水泥的重量为0.51kg；4杯铁砂，每杯铁砂的体积为0.414立方分米，每杯铁砂的重量为2.008kg；并加水将每杯干水泥和铁砂均匀混合形成水泥铁砂混合物，持续混合并称取，待干燥后的水泥铁砂至9.967kg。

按其上述配比，如果水泥铁砂用水均匀混合干燥后重量为1000kg,那么需要混合干燥物101份（1000/9.967=101份）；即需要干水泥2.04kg*101份=206.04kg，需要铁砂8.032*101份=811.232kg.

由于本技术中，干固后与单纯的水泥干固相比，具有强度高，密度重，与船体钢板连接溶合性好；强度高，能很好的保护船体结构，同时能增加船体局部强；密度重，降低船舶重心提高船舶稳性的效果更加明显。由于水泥、水及钢砂刚混合时属于流体，可用设备浇灌填充，方便施工。

本发明中，利用上述制备的水泥铁砂3填充到双层舱体1的底部与两侧舱体2形成的狭小空舱内。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

技术特征：

技术总结
本发明涉及船舶制造技术领域，具体为一种水泥钢砂混合物的固定压载，其包括水泥，淡水，钢砂；水泥、钢砂以及水通过一定的比例混合搅拌均匀后及时灌入船舶底部空舱中。本发明的优点：1.该水泥钢砂混合物密度比单纯的水泥干固后的密度要重,强度要好；密度重，低船舶重心提高船舶稳性的效果更加明显；强度高，能很好的保护船体结构，同时能增加船体局部强。2.由于水泥、水及钢砂刚混合时属于流体，可能设备浇灌填充，适用于施工作业人员难以进入的狭小空舱；方便施工。3.较低的设计及建造成本，便于生产及填充到船舶空舱，提高造船效率和节省了船舶建造周期。4.该固定压载物长期不需维护和保养。5.该固定压载物的固定方式紧固可靠。

技术研发人员：胡勇;唐军;李树文;王玉清;李伟杰;张虎
受保护的技术使用者：广州海洋地质调查局;广东中远海运重工有限公司;中国船舶重工集团有限公司第七0一研究所
技术研发日：2018.10.19
技术公布日：2019.03.15