一种双体玻璃钢船艇的制造工艺的制作方法

本发明涉及玻璃钢船艇制造技术领域，具体为一种双体玻璃钢船艇的制造工艺。

背景技术：

我国江河湖泊众多，海岸线长，海域十分辽阔，目前玻璃钢船艇发展到较为成熟阶段，由于玻璃钢材质轻、耐腐蚀、可整体成型等优点，十分适合建造船艇，因而在船艇建造适，往往把玻璃钢材料作为首选材料。生产玻璃钢船艇和一般的玻璃钢产品相比，生产过程较为繁琐，船艇尺寸较大，弧面较多。相对常规玻璃钢产品一个尺寸只能对应一个规格型号，产品种类尺寸受到很大的局限性。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种双体玻璃钢船艇的制造工艺，能大大提高生产的灵活性，且前期研发投入较小，模具利用率提高，降低后期的生产成本，节约工厂生产空间，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种双体玻璃钢船艇的制造工艺，包括以下步骤：

s1：按照最大船艇尺寸规划制作船底模具，在模具竖向平行等距离段设置滑道；

s2：制作可移动的挡板部件；

s3：主体船体模具使用共用形式，根据每次生产尺寸只需将挡板部件固定在相应位置，再进行下一步的常规操作，在一定范围内实现全尺寸生产能力。

优选的，所述挡板部件上设置有与滑道相匹配的滑块，滑块嵌合在滑道内。

优选的，所述滑道上钻有定位销孔，滑块通过定位销孔固定在滑道上。

优选的，所述挡板部件的底部加工有与船底模具相匹配的槽。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明提供的一种双体玻璃钢船艇的制造工艺，相对常规玻璃钢产品一个尺寸对应一个规格型号，产品种类尺寸受到很大局限性问题，本发明设计能大大提高生产的灵活性，且前期研发投入较小，模具利用率提高，降低后期的生产成本，节约工厂生产空间。

附图说明

图1为本发明的双体玻璃钢船艇侧视图；

图2为本发明的挡板部件结构示意图；

图3为本发明的滑道与滑块定位示意图。

图中：1滑道、2挡板部件、3滑块、4定位销孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，本发明实施例中：提供一种双体玻璃钢船艇的制造工艺，包括以下步骤：

第一步：按照最大船艇尺寸规划制作船底模具，在模具竖向平行等距离段设置滑道1；

第二步：制作可移动的挡板部件2，挡板部件2上设置有与滑道1相匹配的滑块3，滑块3嵌合在滑道1内，使得挡板部件2可以沿着滑道1滑动，滑道1上钻有定位销孔4，滑块3在滑动到固定位置时，可通过定位销孔4固定在滑道1上，挡板部件2的底部加工有与船底模具相匹配的槽，便于挡板部件2的移动；

第三步：主体船体模具使用共用形式，根据每次生产尺寸只需将挡板部件2固定在相应位置，再进行下一步的常规操作，在一定范围内实现全尺寸生产能力。

综上所述：本发明提供的一种双体玻璃钢船艇的制造工艺，相对常规玻璃钢产品一个尺寸对应一个规格型号，产品种类尺寸受到很大局限性问题，本发明设计能大大提高生产的灵活性，且前期研发投入较小，模具利用率提高，降低后期的生产成本，节约工厂生产空间。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明涉及一种双体玻璃钢船艇的制造工艺，包括以下步骤，首先按照最大船艇尺寸规划制作船底模具，在模具竖向平行等距离段设置滑道；其次，制作可移动的挡板部件；最后主体船体模具使用共用形式，根据每次生产尺寸只需将挡板部件固定在相应位置，再进行下一步的常规操作，在一定范围内实现全尺寸生产能力。本发明相对常规玻璃钢产品一个尺寸对应一个规格型号，产品种类尺寸受到很大局限性问题，本发明设计能大大提高生产的灵活性，且前期研发投入较小，模具利用率提高，降低后期的生产成本，节约工厂生产空间。

技术研发人员：刘爱华
受保护的技术使用者：江苏池九科技有限公司
技术研发日：2018.10.23
技术公布日：2019.02.22