一种船舶建造中分段的吊装结构和方法与流程

本发明涉及船舶吊装领域，特别涉及一种船舶建造中分段的吊装结构和方法。

背景技术：

在船舶建造领域，吊装作业是必不可少的环节，无论是设备安装、吊机试验还是结构吊装、舾装件安装等都不可避免的需要吊装作业进行支撑，而在船舶建造过程中，船体是由一个一个分段或总段通过“搭积木”的方式形成的，在积木搭设的过程中，需要经历大量的吊装作业，且吊装作业质量的高低决定了后道工序的难易程度，一般由于主船体结构强度高、板厚，分段吊装过程中往往能够保证良好的吊装质量，但对于艏楼、上建等结构强度弱、板薄的分段，在分段吊装过程中往往需要采取一些措施来保证吊装质量，常规的做法是在分段内部增加大量的加强以保证分段吊装时的结构强度，但该方法存在一个弊端，即分段吊装结束后需进行大量的加强拆除工作，且存在加强与分段内设备相碰的风险。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题，就是提出一种船舶建造中分段的吊装结构和方法，以提高结构强度弱、板薄等分段的吊装质量为出发点，提高施工效率，降低劳动成本。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案予以实现：

一种船舶建造中分段的吊装结构，包括两条保距梁、若干码板和吊耳，所述保距梁间隔设置在船舶的强度弱、板薄的分段上的甲板上，所述码板呈方形结构，码板的一侧边与每条保距梁两侧的下端部焊接，码板的底边与甲板焊接，码板连接保距梁与甲板，位于保距梁同一侧的码板间隔设置，位于保距梁相对侧的码板位置相对设置；根据分段的重量及重心位置，所述吊耳间隔地焊装在保距梁两侧。

所述码板与甲板或保距梁的焊接采用满焊，码板布置位置需尽量在强结构处。

所述保距梁为框架结构，包括底部框架和两侧部框架，所述码板分别与底部框架和甲板焊接，所述吊耳设置在底部框架的上端部。

一种船舶建造中分段的吊装方法，包括如下步骤：

s1、在分段的甲板上间隔放置两条保距梁，两条保距梁设置在分段的甲板上的强结构处；

s2、准备若干块呈方形结构的码板，将码板的一侧边与保距梁的两侧下端部焊接，码板的底边与甲板焊接，码板将保距梁两侧的下端部与甲板进行固定连接，位于保距梁同一侧的码板间隔设置，位于保距梁相对侧的码板位置相对设置；

s3、根据分段的重量及重心位置，在每条保距梁两侧底部框架的上端部间隔地焊装若干对应吨位的吊耳；

s4、根据吊装策划方案进行分段的吊装作业。

步骤s1中，所述保距梁应避免与甲板上其他结构或舾装件干涉。

步骤s2中，所述码板与甲板或保距梁的焊接采用满焊，码板布置位置需尽量在强结构处。

与现有技术相比，本发明具有的有益效果为：本发明通过在分段甲板上合理的布置保距梁，并用码板将保距梁与分段甲板固定连接为一体，根据分段重量及重心位置，在保距梁上安装若干件吊码，分段吊装时，通过吊装保距梁将分段吊起，该吊装结构和方法既保证了吊装时的结构强度，防止产生变形，同时又提高施工效率，降低劳动成本。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明图1的a-a位置的结构示意图；

图3为本发明图1的b-b位置的结构示意图。

具体实施方式

为让本领域的技术人员更加清晰直观的了解本发明，下面将结合附图，对本发明作进一步的说明。

本实施例的船舶建造中分段的吊装结构如图1-3所示，包括两条保距梁2、若干码板3和吊耳4，所述保距梁2间隔设置在船舶的强度弱、板薄的分段上的甲板1上，所述码板3呈方形结构，码板3的一侧边与每条保距梁2两侧的下端部焊接，码板3的底边与甲板1焊接，码板3连接保距梁2与甲板1，位于保距梁2同一侧的码板3间隔设置，位于保距梁2相对侧的码板3位置相对设置；根据分段的重量及重心位置，所述吊耳4间隔地焊装在保距梁2两侧。

所述码板3与甲板1或保距梁2的焊接采用满焊，码板3布置位置需尽量在强结构处。

所述保距梁2为框架结构，包括底部框架21和两侧部框架22，所述码板3分别与底部框架21和甲板1焊接，所述吊耳4设置在底部框架21的上端部。

本实施例中，船舶建造中分段的吊装方法包括如下步骤：

s1、在分段的甲板1上间隔放置两条保距梁2，两条保距梁2设置在分段的甲板1上的强结构处；

s2、准备若干块呈方形结构的码板3，将码板3的一侧边与保距梁2的两侧下端部焊接，码板3的底边与甲板1焊接，码板3将保距梁2两侧的下端部与甲板1进行固定连接，位于保距梁2同一侧的码板3间隔设置，位于保距梁2相对侧的码板3位置相对设置；

s3、根据分段的重量及重心位置，在每条保距梁2两侧底部框架21的上端部间隔地焊装若干对应吨位的吊耳4；

s4、根据吊装策划方案进行分段的吊装作业。

步骤s1中，所述保距梁2应避免与甲板1上其他结构或舾装件干涉；步骤s2中，所述码板3与甲板1或保距梁2的焊接采用满焊，码板3布置位置需尽量在强结构处。本方法已在船舶上得以实施，实用性受到船东船检的一致认可，通过本方法进行分段吊装作业，可提高施工效率，降低劳动成本。

上述对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和应用本发明。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本发明不限于这里的实施例，本领域技术人员根据本发明的揭示，对于本发明做出的改进和修改都应该在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种船舶建造中分段的吊装结构和方法，该结构包括两条保距梁、若干码板和吊耳，所述保距梁间隔设置在船舶的强度弱、板薄的分段上的甲板上，所述码板呈方形结构，码板的一侧边与每条保距梁两侧的下端部焊接，码板的底边与甲板焊接，码板连接保距梁与甲板，位于保距梁同一侧的码板间隔设置，位于保距梁相对侧的码板位置相对设置；根据分段的重量及重心位置，所述吊耳间隔地焊装在保距梁两侧。本发明通过吊装保距梁将分段吊起，该吊装结构和方法既保证了吊装时的结构强度，防止产生变形，同时又提高施工效率，降低劳动成本。

技术研发人员：徐波;冯仕清;陈景庚
受保护的技术使用者：广州黄船海洋工程有限公司
技术研发日：2018.10.29
技术公布日：2019.04.02