一种防缠绕船轴的制作方法

本发明涉及船轴技术领域，特别是指一种防缠绕船轴。

背景技术：

船轴是轮船的传动部件，伸出到船体以外，传递给螺旋桨驱动力。一旦船轴被异物缠绕，就会导致船轴传动的阻力大幅度增大。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明的目的在于提出一种防缠绕船轴，以通过割裂模块的设置，在伸缩杆带着套环沿着主轴运动时，套环内侧的割刀会割裂常饶在主轴上的异物，有效解决船轴被异物缠绕的技术问题。

基于上述目的本发明提供的防缠绕船轴，所述防缠绕船轴包括设置在船体上的主轴和设置在船体上并且套在主轴上的割裂模块；所述割裂模块包括设置在船体上的伸缩杆、设置在伸缩杆上的套环和设置在套环内侧的割刀；所述伸缩杆的轴线与主轴的轴线平行；所述套环套在主轴上，套环的轴线与主轴的轴线重合；所述割刀的一端设置在套环内侧，另一端接近主轴的外表面。

可选的，所述伸缩杆的数量为两个以上，伸缩杆分布在一个圆周上，任意两个相邻的伸缩杆占据圆周上的圆弧的长度相等。

可选的，所述割刀的数量为两个以上，所述割刀的两侧设有刃口。

可选的，所述割刀的中部设有加强筋，加强筋与套环的轴线垂直。

可选的，所述割刀划分为若干组，同一组中的割刀的长度相等，同一组中的割刀在同一个套环的横切面上；套环上越靠近船体所在方向的割刀的长度越长。

可选的，所述割刀的最大长度等于套环的内壁距离主轴的外壁的距离。

可选的，所述主轴远离船体的一端上设有螺旋桨，伸缩杆伸长的最长长度约小于沿着主轴的轴线船体到螺旋桨之间的距离。

可选的，所述船体上设有容纳盒，容纳盒设置在伸缩杆于船体连接处，伸缩杆收缩到最小时，当套环连通刀具一起收缩进入容纳盒。

从上面所述可以看出，

本技术：
通过提供一种防缠绕船轴，通过割裂模块的设置，在伸缩杆带着套环沿着主轴运动时，套环内侧的割刀会割裂常饶在主轴上的异物，有效解决船轴被异物缠绕的技术问题。

附图说明

图1为本发明具体实施方式的防缠绕船轴的结构示意图。

图2为本发明具体实施方式的防缠绕船轴的割裂模块由螺旋桨向船体方向投影的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本发明进一步详细说明。

需要说明的是，本发明实施例中所有使用“第一”和“第二”的表述均是为了区分两个相同名称非相同的实体或者非相同的参量，可见“第一”“第二”仅为了表述的方便，不应理解为对本发明实施例的限定，此外本发明所提到的方向和位置用语，例如「上」、「中」、「下」、「前」、「后」、「左」、「右」、「内」、「外」、「侧面」等，仅是参考附加图式的方向和位置，因此，使用的方向和位置用语是用以说明及理解本发明，而非用以限制本发明后续实施例对此不再一一说明。

如图所示，基于上述目的提供的一种防缠绕船轴，所述防缠绕船轴包括设置在船体上的主轴1和设置在船体上并且套在主轴1上的割裂模块2；所述割裂模块2包括设置在船体上的伸缩杆21、设置在伸缩杆21上的套环22和设置在套环22内侧的割刀23；所述伸缩杆21的轴线与主轴1的轴线平行；所述套环22套在主轴1上，套环22的轴线与主轴1的轴线重合；所述割刀23的一端设置在套环22内侧，另一端接近主轴1的外表面。

为了保持割除过程中套环22的稳定，所述伸缩杆21的数量为两个以上，伸缩杆21分布在一个圆周上，任意两个相邻的伸缩杆21占据圆周上的圆弧的长度相等。所述割刀23的数量为两个以上，所述割刀23的两侧设有刃口。

为了增强割刀23的强度，所述割刀23的中部设有加强筋，加强筋与套环22的轴线垂直。

为了减轻单个割刀23的工作强度，所述割刀23划分为若干组，同一组中的割刀23的长度相等，同一组中的割刀23在同一个套环22的横切面上；套环22上越靠近船体所在方向的割刀23的长度越长。相邻组的割刀23的长度差相等。

为了能够割除不同厚度的异物，所述割刀23的最大长度等于套环22的内壁距离主轴1的外壁的距离。

为了能够割除主轴1上不同位置的异物，所述主轴1远离船体的一端上设有螺旋桨，伸缩杆21伸长的最长长度约小于沿着主轴1的轴线船体到螺旋桨之间的距离。

为了减小割裂模块2在不工作时的阻力，所述割裂模块2还包括设置在船体上的容纳盒，容纳盒设置在伸缩杆21于船体连接处，伸缩杆21收缩到最小时，当套环22连通刀具一起收缩进入容纳盒。

为了在主轴1完全停止转动时，也能够割除异物，所述套环22包括内环221和外环222，外环222与伸缩杆21连接，割刀设置在内环221上，外环222与内环221之间设有环形驱动电机，环形驱动电机驱动内环221在外环222上转动。

为了能够割裂部分螺旋桨上的异物，所述内环221上靠近螺旋桨的一端上还设有第二伸缩杆2211，第二伸缩杆2211与伸缩杆21垂直，第二伸缩杆2211一端固定在内环221上，第二伸缩杆2211远离其与内环221连接处的一端上设有指向螺旋桨的第二割刀2212。当伸缩杆21伸长到最长时，第二割刀2212远离第二伸缩杆2211的一端距离螺旋桨的旋转圆柱的距离小于1毫米。

所属领域的普通技术人员应当理解：以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本公开的范围(包括权利要求)被限于这些例子；在本发明的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，步骤可以以任意顺序实现，并存在如上所述的本发明的不同方面的许多其它变化，为了简明它们没有在细节中提供。

另外，为简化说明和讨论，并且为了不会使本发明难以理解，在所提供的附图中可以示出或可以不示出与集成电路(ic)芯片和其它部件的公知的电源/接地连接。此外，可以以框图的形式示出装置，以便避免使本发明难以理解，并且这也考虑了以下事实，即关于这些框图装置的实施方式的细节是高度取决于将要实施本发明的平台的(即，这些细节应当完全处于本领域技术人员的理解范围内)。在阐述了具体细节(例如，电路)以描述本发明的示例性实施例的情况下，对本领域技术人员来说显而易见的是，可以在没有这些具体细节的情况下或者这些具体细节有变化的情况下实施本发明。因此，这些描述应被认为是说明性的而不是限制性的。

尽管已经结合了本发明的具体实施例对本发明进行了描述，但是根据前面的描述，这些实施例的很多替换、修改和变型对本领域普通技术人员来说将是显而易见的。例如，其它存储器架构(例如，动态ram(dram))可以使用所讨论的实施例。

本发明的实施例旨在涵盖落入所附权利要求的宽泛范围之内的所有这样的替换、修改和变型。因此，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：

1.一种防缠绕船轴，其特征在于，所述防缠绕船轴包括设置在船体上的主轴(1)和设置在船体上并且套在主轴(1)上的割裂模块(2)；

所述割裂模块(2)包括设置在船体上的伸缩杆(21)、设置在伸缩杆(21)上的套环(22)和设置在套环(22)内侧的割刀(23)；

所述伸缩杆(21)的轴线与主轴(1)的轴线平行；

所述套环(22)套在主轴(1)上，套环(22)的轴线与主轴(1)的轴线重合；

所述割刀(23)的一端设置在套环(22)内侧，另一端接近主轴(1)的外表面。

2.根据权利要求1所述的防缠绕船轴，其特征在于，所述伸缩杆(21)的数量为两个以上，伸缩杆(21)分布在一个圆周上，任意两个相邻的伸缩杆(21)占据圆周上的圆弧的长度相等。

3.根据权利要求1所述的防缠绕船轴，其特征在于，所述割刀(23)的数量为两个以上，所述割刀(23)的两侧设有刃口。

4.根据权利要求3所述的防缠绕船轴，其特征在于，所述割刀(23)的中部设有加强筋，加强筋与套环(22)的轴线垂直。

5.根据权利要求3所述的防缠绕船轴，其特征在于，所述割刀(23)划分为若干组，同一组中的割刀(23)的长度相等，同一组中的割刀(23)在同一个套环(22)的横切面上；套环(22)上越靠近船体所在方向的割刀(23)的长度越长。

6.根据权利要求5所述的防缠绕船轴，其特征在于，所述割刀(23)的最大长度等于套环(22)的内壁距离主轴(1)的外壁的距离。

7.根据权利要求1所述的防缠绕船轴，其特征在于，所述主轴(1)远离船体的一端上设有螺旋桨，伸缩杆(21)伸长的最长长度约小于沿着主轴(1)的轴线船体到螺旋桨之间的距离。

8.根据权利要求1所述的防缠绕船轴，其特征在于，所述船体上设有容纳盒，容纳盒设置在伸缩杆(21)于船体连接处，伸缩杆(21)收缩到最小时，当套环(22)连通刀具一起收缩进入容纳盒。

技术总结
本发明公开了一种防缠绕船轴，涉及船轴技术领域，为了解决船轴被异物缠绕的技术问题，所述防缠绕船轴包括设置在船体上的主轴和设置在船体上并且套在主轴上的割裂模块；所述割裂模块包括设置在船体上的伸缩杆、设置在伸缩杆上的套环和设置在套环内侧的割刀；所述伸缩杆的轴线与主轴的轴线平行；所述套环套在主轴上，套环的轴线与主轴的轴线重合；所述割刀的一端设置在套环内侧，另一端接近主轴的外表面。通过割裂模块的设置，在伸缩杆带着套环沿着主轴运动时，套环内侧的割刀会割裂常饶在主轴上的异物，有效解决船轴被异物缠绕的技术问题。

技术研发人员：王苗苗;蔡龙赐;张飞达
受保护的技术使用者：涡阳县信隆船舶附件有限公司
技术研发日：2020.03.14
技术公布日：2020.06.26