一种组合式船用襟翼舵的制作方法

本实用新型涉及船舵领域，具体为一种组合式船用襟翼舵。

背景技术：

襟翼舵由主舵叶和襟翼两部分组成舵叶的舵。襟翼位于主舵叶后缘，可独立地由随动机构控制，襟翼舵有两种。

其中有一种是船用襟翼舵，是转舵时通过连杆或齿轮机构使襟翼转角大于主舵叶转角，以此来提高船舶的操纵性。

现有的船用襟翼舵在在使用中，有由襟翼上方的滑动组件在使用是绒亿欧出现磨损，且主舵叶和襟翼两部分之间的连接机构结构复杂且不易观察结构在使用出现问题时，产生问题难以发现，和维修。

技术实现要素：

本实用新型提出一种组合式船用襟翼舵，解决了现有技术中襟翼舵结构复杂不方便维修和主舵叶和襟翼连接机构在使用时有着较大摩擦力的问题。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案：一种组合式船用襟翼舵，包括襟翼舵本体和滑动组件，所述襟翼舵本体的一侧设置有所述滑动组件；

所述滑动组件包括连接块、活动槽、滑动珠、固定板和活动柱，所述襟翼舵本体的一侧连接有所述连接块，所述连接块的一侧延伸至所述襟翼舵本体内部，所述连接块内部远离所述襟翼舵本体的一侧开设有活动槽，所述活动槽内壁底部的两侧均设有所述滑动珠，两个所述滑动珠的顶部分别连接在所述固定板底部的两侧，所述连接块的底部横向开设有条形滑动口，所述滑动口位于所述固定板的正下方，所述固定板的底部中心处连接有所述活动柱，所述活动柱的底部通过条形滑动口延伸至所述活动槽的外部。

优选的，所述襟翼舵本体内壁的顶部连接有转向杆，所述转向杆的底部贯穿所述襟翼舵本体内壁的底部并延伸至所述襟翼舵本体的外表面，所述转向杆底部与主舵叶顶部的中心处相连接。

优选的，所述活动柱的底部连接在襟翼的顶部中心处，所述主舵叶的底部延伸至所述襟翼的内部，所述襟翼与所述主舵叶相邻的一侧之间通过多个连接机构相连接。

优选的，所述条形滑动口的长度可根据与襟翼运动时所摆动幅度需求进行调整。

优选的，所述连接机构包括固定扣、活动轴和连接扣，所述活动轴的外表面套接有所述固定扣，所述固定扣的一侧连接在所述襟翼上，所述活动轴靠近所述主舵叶，所述连接扣的一侧上开设有固定口，所述活动轴的两端分别连接在所述固定口内壁的顶部和底部，所述连接扣的另一侧连接在所述主舵叶上，所述连接扣位于所述主舵叶相邻所述襟翼的一侧。

优选的，所述连接机构的材质可为不锈钢材。

本实用新型的有益效果是，通过在襟翼舵上更换了滑动组件，让襟翼舵在使用时减小了滑动组件的磨损，使得襟翼舵使用寿命大大提高，且在主舵叶和襟翼之前的连接机构进行更换，使得连接机构的结构变得十分简单，如果在使用中产生问题可及时发现。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型襟翼舵外观示意图；

图2为本实用新型襟翼舵滑动组件示意图；

图3为本实用新型襟翼舵连接机构放大示意图；

图4为本实用新型襟翼舵活动轴位置示意图。

图中标号说明：1、襟翼舵本体；2、连接块；3、活动槽；4、滑动珠；5、固定板；6、活动柱；7、转向杆；8、主舵叶；9、襟翼；10、连接机构；1001、固定扣；1002、活动轴；1003、连接扣。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-4，一种组合式船用襟翼舵，包括襟翼舵本体1和滑动组件，襟翼舵本体1的一侧设置有滑动组件；

滑动组件包括连接块2、活动槽3、滑动珠4、固定板5和活动柱6，襟翼舵本体1的一侧转动连接块2，连接块2的一侧延伸至襟翼舵本体1内部，连接块2内部远离襟翼舵本体1的一侧开设有活动槽3，活动槽3内壁底部的两侧均接触连接有滑动珠4，两个滑动珠4的顶部分别活动连接在固定板5底部的两侧，连接块2的底部横向开设有条形滑动口，滑动口位于固定板5的正下方，固定板5的底部中心处固定连接有活动柱6，活动柱6的底部通过条形滑动口延伸至活动槽3的外部。

其中，襟翼舵本体1内壁的顶部转动连接有转向杆7，转向杆7的底部贯穿襟翼舵本体1内壁的底部并延伸至襟翼舵本体1的外表面，转向杆7底部与主舵叶8顶部的中心处固定连接。

其中，活动柱6的底部转动连接在襟翼9的顶部中心处，主舵叶8的底部延伸至襟翼9的内部，襟翼9与主舵叶8相邻的一侧之间通过多个连接机构10固定连接。

其中，条形滑动口的长度可根据与襟翼运动时所摆动幅度需求进行调整。

其中，连接机构10包括固定扣1001、活动轴1002和连接扣1003，活动轴1002的外表面套接有固定扣1001，固定扣1001的一侧固定连接在襟翼9上，活动轴1002靠近主舵叶8，连接扣1003的一侧上开设有固定口，活动轴1002的两端分别转动连接在固定口内壁的顶部和底部，连接扣1003的另一侧固定连接在主舵叶8上，连接扣1003位于主舵叶8相邻襟翼9的一侧。

其中，连接机构10的材质可为不锈钢材。

工作时，转向杆7进行向左带动主舵叶8和襟翼9也相继进行摆动，襟翼9上方连接有转动连接有活动柱6,活动柱6将襟翼所摆动的幅度通过活动柱6带入给固定板5，在固定板5的两侧下方安装了滑动珠4使得襟翼的摆动的幅度通过滑动珠4在活动槽3进行滑动，从而来减小襟翼滑动机构的摩擦力。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种组合式船用襟翼舵，其特征在于，包括襟翼舵本体(1)和滑动组件，所述襟翼舵本体(1)的一侧设置有所述滑动组件；

所述滑动组件包括连接块(2)、活动槽(3)、滑动珠(4)、固定板(5)和活动柱(6)，所述襟翼舵本体(1)的一侧连接有所述连接块(2)，所述连接块(2)的一侧延伸至所述襟翼舵本体(1)内部，所述连接块(2)内部远离所述襟翼舵本体(1)的一侧开设有活动槽(3)，所述活动槽(3)内壁底部的两侧均设有所述滑动珠(4)，两个所述滑动珠(4)的顶部分别连接在所述固定板(5)底部的两侧，所述连接块(2)的底部横向开设有条形滑动口，所述滑动口位于所述固定板(5)的正下方，所述固定板(5)的底部中心处连接有所述活动柱(6)，所述活动柱(6)的底部通过条形滑动口延伸至所述活动槽(3)的外部。

2.根据权利要求1所述的一种组合式船用襟翼舵，其特征在于，所述襟翼舵本体(1)内壁的顶部连接有转向杆(7)，所述转向杆(7)的底部贯穿所述襟翼舵本体(1)内壁的底部并延伸至所述襟翼舵本体(1)的外表面，所述转向杆(7)底部与主舵叶(8)顶部的中心处相连接。

3.根据权利要求2所述的一种组合式船用襟翼舵，其特征在于，所述活动柱(6)的底部连接在襟翼(9)的顶部中心处，所述主舵叶(8)的底部延伸至所述襟翼(9)的内部，所述襟翼(9)与所述主舵叶(8)相邻的一侧之间通过多个连接机构(10)相连接。

4.根据权利要求1所述的一种组合式船用襟翼舵，其特征在于，所述条形滑动口的长度可根据与襟翼运动时所摆动幅度需求进行调整。

5.根据权利要求3所述的一种组合式船用襟翼舵，其特征在于，所述连接机构(10)包括固定扣(1001)、活动轴(1002)和连接扣(1003)，所述活动轴(1002)的外表面套接有所述固定扣(1001)，所述固定扣(1001)的一侧连接在所述襟翼(9)上，所述活动轴(1002)靠近所述主舵叶(8)，所述连接扣(1003)的一侧上开设有固定口，所述活动轴(1002)的两端分别连接在所述固定口内壁的顶部和底部，所述连接扣(1003)的另一侧连接在所述主舵叶(8)上，所述连接扣(1003)位于所述主舵叶(8)相邻所述襟翼(9)的一侧。

6.根据权利要求3所述的一种组合式船用襟翼舵，其特征在于，所述连接机构(10)的材质可为不锈钢材。

技术总结
本实用新型涉及船舵领域，公开了一种组合式船用襟翼舵，包括襟翼舵本体和滑动组件，襟翼舵本体的一侧设置有滑动组件；滑动组件包括连接块、活动槽、滑动珠、固定板和活动柱，襟翼舵本体的一侧连接有连接块，连接块的一侧延伸至襟翼舵本体内部，连接块内部远离襟翼舵本体的一侧开设有活动槽，活动槽内壁底部的两侧均设有滑动珠，两个滑动珠的顶部分别连接在固定板底部的两侧，连接块的底部横向开设有条形滑动口。通过在襟翼舵上更换了滑动组件，让襟翼舵在使用时减小了滑动组件的磨损，使得襟翼舵使用寿命大大提高，且在主舵叶和襟翼之前的连接机构进行更换，使得连接机构的结构变得十分简单，如果在使用中产生问题可及时发现。

技术研发人员：何志忠;王磊;袁健;杨遨宇;王贵柔
受保护的技术使用者：江苏华阳重工股份有限公司
技术研发日：2020.08.27
技术公布日：2021.05.25