利用水流冲击力的航标船防渣草装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种航标船防渣草装置，特别是利用水流冲击力的航标船防渣草装置。


背景技术：

2.航标船是船舶在航道上安全航行的重要助航设施，以标示航道、锚地、滩险及其他碍航物的位置；现有航标船多通过船头的钢缆与水底的锚石连接，进行固定；
3.但每年一到汛期，渣草、树、竹等被洪水冲到江河，受到固定在江中的钢缆的阻碍，缠挂钢缆上，钢缆在水中有一定的倾斜度，渣草、树、竹在水流作用下会沿钢缆上滑，堆积在航标船上，且会越集越多，如果不及时清除，航标船将被沉没，其航道没有航行标志，后果不堪设想。
4.长期以来，航标船及钢缆上的渣草、树、竹清除，主要是靠人工，使用钩、柴刀、剪刀、钢锯等简单工具来进行，这种原始的航标船及钢缆上的渣草、树、竹清除方法，不仅劳动强度很大，清除效率低，且非常危险，极不安全。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述不足，提供一种利用水流冲击力的航标船防渣草装置，它可自动清除渣草、无需人工操作，不仅清除效率高，且安全性好。
6.为达到上述目的，本实用新型的利用水流冲击力的航标船防渣草装置，包括航标船、船头钢丝绳；其特征在于航标船的尾部中央联有船尾钢丝绳，船尾钢丝绳另一端与锚石相连，船头钢丝绳的另一端与船尾钢丝绳的中部相连；航标船的前端固联有水平的拉杆，拉杆通过纵向的弹簧圈与纵向的渣草探杆联接；
7.使用时，船头前的渣草被渣草探杆有效的挡住，当渣草量和水流冲击力产生一定推力时，可带动航标船以船头钢丝绳与船尾钢丝绳组成中心面进行转向，当航标船转向后，渣草的水流冲击方向产生变化，以此利用水流来冲掉缠绕在渣草探杆上的渣草，当渣草冲刷完后，水流推力消失，航标船根据水流冲击方向，自动复位；可见，本实用新型可自动清除渣草、无需人工操作，不仅清除效率高，且无危险性，安全性好；弹簧圈在发生碰撞时，可现实缓冲；
8.作为本实用新型的进一步改进，所述弹簧圈与渣草探杆之间还设有轴承座，弹簧圈的两端分别与拉杆和轴承座焊接固联，轴承座内设有滚动轴承，一芯轴置于滚动轴承内，一连接螺钉穿过轴承座前端的盖板与芯轴联接；轴承座下端固联有联接筒，所述渣草探杆的上端置于连接筒内并通过径向螺栓及螺母联接；弹簧圈的屈服强度较大、不易变形时，在渣草量不大的情况下，较小的水流推力可推动渣草探杆绕芯轴转动来冲掉缠绕在渣草探杆上的渣草，避免航标船频繁的转动；
9.作为本实用新型的进一步改进，所述航标船的前端固联有槽钢，槽钢两侧壁设有一排以上的销孔，设有销孔的定位杆置于槽钢内，一销轴穿过槽钢和定位杆；如船头钢丝绳
发生断裂，将定位杆压住船尾钢丝绳，并通过销轴固定，可保证航标船以船尾钢丝绳和定位杆为中心转动，易于复位；
10.综上所述，本实用新型可自动清除渣草、无需人工操作，不仅清除效率高，且安全性好。
附图说明
11.图1为本实用新型实施例的主视图。
12.图2为图1中轴承座、联接筒及渣草探杆的立体分解放大图。
13.图3为图1中槽钢和定位杆的立体分解放大图。
14.图4为本实用新型实施例两状态的示意图。
具体实施方式
15.下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
16.如图1至图3所示，该实施例的利用水流冲击力的航标船防渣草装置，包括航标船1、船头钢丝绳2、与航标船1的尾部中央相联的船尾钢丝绳3，船尾钢丝绳3另一端与水中的锚石4相连，船头钢丝绳2的另一端与船尾钢丝绳3的中部相连；航标船1的前端固联有水平的拉杆5，拉杆5下方依次设有纵向的弹簧圈6、轴承座7及纵向的渣草探杆12，弹簧圈6的两端分别与拉杆5和轴承座7焊接固联，轴承座7内设有滚动轴承8，一芯轴9置于滚动轴承8内，一连接螺钉10穿过轴承座前端的盖板11与芯轴9通过螺纹联接；轴承座7下端一体固联有联接筒13，所述渣草探杆12的上端置于连接筒13内并通过径向螺栓14及螺母15联接；航标船1的前端焊接固联有槽钢16，槽钢16两侧壁设有三排销孔17，设有销孔的定位杆18置于槽钢16内，一销轴19穿过槽钢16和定位杆18的销孔；
17.使用时，如图4船头前的渣草21被渣草探杆12有效的挡住，渣草21无法沿渣草探杆12上滑，渣草21和水流作用于渣草探杆12的推力无法保证均衡，会产生偏转，当处于洪水期时，较大的推力可带动航标船1以船头钢丝绳2与船尾钢丝绳3组成的中心面进行转向，当航标船1转向后，渣草21的水流冲击方向产生变化，以此利用水流来冲掉缠绕在渣草探杆12上的渣草21，当渣草21冲刷完后，水流推力消失，航标船1根据水流冲击方向，自动复位；当处于枯水期时，在渣草量不大的情况下，较小的水流推力可推动渣草探杆12绕芯轴9转动来冲掉缠绕在渣草探杆12上的渣草，避免航标船1频繁的转动；弹簧圈6在渣草探杆12与其它物体发生碰撞时，可现实缓冲；可见，本实用新型可自动清除渣草、无需人工操作，不仅清除效率高，且无危险性，安全性好；
18.如船头钢丝绳2发生断裂，将定位杆18压住船尾钢丝绳3，并通过销轴19固定在槽钢16上，可保证航标船1以船尾钢丝绳3和定位杆18为中心转动，也可实现复位。


技术特征：
1.一种利用水流冲击力的航标船防渣草装置，包括航标船、船头钢丝绳；其特征在于航标船的尾部中央联有船尾钢丝绳，船尾钢丝绳另一端与锚石相连，船头钢丝绳的另一端与船尾钢丝绳的中部相连；航标船的前端固联有水平的拉杆，拉杆通过纵向的弹簧圈与纵向的渣草探杆联接。2.如权利要求1所述的利用水流冲击力的航标船防渣草装置，其特征在于所述弹簧圈与渣草探杆之间还设有轴承座，弹簧圈的两端分别与拉杆和轴承座焊接固联，轴承座内设有滚动轴承，一芯轴置于滚动轴承内，一连接螺钉穿过轴承座前端的盖板与芯轴联接；轴承座下端固联有联接筒，所述渣草探杆的上端置于连接筒内并通过径向螺栓及螺母联接。3.如权利要求1或2所述的利用水流冲击力的航标船防渣草装置，其特征在于所述航标船的前端固联有槽钢，槽钢两侧壁设有一排以上的销孔，设有销孔的定位杆置于槽钢内，一销轴穿过槽钢和定位杆。

技术总结
本实用新型公开了一种利用水流冲击力的航标船防渣草装置，包括航标船、船头钢丝绳；航标船的尾部中央联有船尾钢丝绳，船尾钢丝绳另一端与锚石相连，船头钢丝绳的另一端与船尾钢丝绳的中部相连；航标船的前端固联有水平的拉杆，拉杆通过纵向的弹簧圈与纵向的渣草探杆联接。本实用新型可自动清除渣草、无需人工操作，不仅清除效率高，且安全性好。且安全性好。且安全性好。


技术研发人员：万明权 杨传华 商勇 吴际勇 陈钟 朱进渝 周立新 张建 漆明 罗平
受保护的技术使用者：长江泸州航道局
技术研发日：2020.11.06
技术公布日：2021/9/9