1.本发明属于船舶建造技术领域，具体涉及一种船舶散装导轨快速安装定位方法。
背景技术：
2.随着国际航运的发展，集装箱船建造趋势越来越大，超大型的集装箱就少不了超大型的散装导轨面，而集装箱船散装导轨的安装，一直是整个货舱工作量的重要环节，以23000teu集装箱船为例，全船21个舱室，其中7个舱涉及散装导轨，从散装面结构成形，到中心线的开设到整个舱面脚手的搭设，吊车配合导轨的吊装安装定位、舱容检测，在到后面的拆脚手；试箱工作，整个过程战线之长，工作量之大，几乎占据整半个船务周期加半个码头周期的时间，是船舶建造周期中的一块“绊脚石”。
技术实现要素：
3.针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种船舶散装导轨快速安装定位方法，旨在解决以往复杂繁琐的定位过程及在复杂环境中作业的弊端，提高散装导轨的安装定位效率。
4.为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
5.本发明提供一种船舶散装导轨快速定位安装方法，包括以下步骤：
6.步骤一、整舱成型后，对散装舱面开设散装平面中心线，散装平面中心线上标记c点，根据散装平面中心线，开出导轨定位线并标记；
7.步骤二、根据散装平面中心线、导轨定位线的位置确定靠山、导轨挂钩的位置；
8.步骤三、利用测量仪器测出散装舱面基准点a点，并标记；
9.步骤四、利用测量仪器测出散装舱面对向隔舱的导轨平面基准点b点并标记；
10.步骤五、计算导轨连接板的切割余量；
11.步骤六、对导轨连接板进行余量提前修割；
12.步骤七、进行导轨吊装及定位。
13.作为优选的技术方案，所述步骤一中，根据船体中心线确定散装结构中心线，根据散装结构中心线结合对向隔舱的隔舱导轨中心线，划出散装平面中心线。
14.作为优选的技术方案，散装结构中心线与散装平面中心线位于同一条直线上。
15.作为优选的技术方案，所述步骤五中，导轨连接板的切割余量的计算过程为：
△
l＝(dx-e)-f-g,其中，dx为a点到b点的空间距离，e为导轨连接板的理论长度，f为散装导轨的理论舱容，g为公差长度。
16.作为优选的技术方案，所述步骤六具体如下：
17.s1、散装导轨吊装前，提前将所有导轨连接板余量按照
△
l进行切割；
18.s2、散装导轨吊装前，提前将导轨挂钩安装到相应的位置。
19.作为优选的技术方案，所述步骤七具体包括以下步骤：
20.(1)散装导轨吊装前根据导轨定位线烧制各自的靠山；
21.(2)散装导轨吊装时，将散装导轨挂在各自的挂钩上，使散装导轨的一侧抵靠在靠山上确定左右位置，前后直接贴在舱壁上。
22.作为优选的技术方案，散装导轨吊装时的误差在2mm以内。
23.与现有技术相比，本发明具有以下技术效果：本发明散装舱面的导轨连接板余量全部可以在导轨吊装前完成,通过科学的管理方法及精度管理的理论，和现代化的测量仪器，提前确定散装面导轨平面的余量，实现快速精准定位的目的。
附图说明
24.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
25.图1为散装舱面与隔舱的位置关系图。
26.图2为导轨定位线的位置关系图。
27.图3为靠山与散装导轨的位置关系图。
28.其中，附图标记具体说明如下：散装舱面1、隔舱2、散装平面中心线3、导轨定位线4、导轨挂钩5、靠山6、隔舱导轨中心线7、散装导轨8。
具体实施方式
29.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
30.本发明是结合以往导轨安装定位的基础上，结合精度管理的控制方法和现代化的测量仪器，旨在解决以往复杂繁琐的定位过程及在复杂环境中作业的目的，而提出的一种快速定位安装的方法，以提高散装导轨的安装定位的效率，缩短建造周期。
31.本实施例提供一种船舶散装导轨快速安装定位方法，包括以下步骤：
32.步骤一、整舱成型后，根据船体中心线确定散装结构中心线，根据散装结构中心线结合对向隔舱2的隔舱导轨中心线7，划出散装平面中心线3。散装平面中心线3上标记c点，根据散装平面中心线3，开出导轨定位线4并标记。散装结构中心线与散装平面中心线3位于同一条直线上。
33.步骤二、根据散装平面中心线3、导轨定位线4的位置确定靠山6、导轨挂钩5的位置，允许偏差为
±
1mm。
34.步骤三、利用测量仪器测出散装舱面1基准点a点，并标记。
35.步骤四、利用测量仪器测出散装舱面1对向隔舱2的导轨平面基准点b点并标记。
36.步骤五、计算导轨连接板的切割余量。
△
l＝(dx-e)-f-g,其中，dx为a点到b点的空间距离，e为导轨连接板的理论长度，f为散装导轨8的理论舱容，g为公差长度。已知理论舱容(导轨前后两端之间的距离)为12227mm，导轨连接板的长度为157mm，a点到b点的空间距
离dx，实际舱容为dx-157，避免导轨连接板余量切割误差及散装面平面度误差情况，结合导轨实际使用的功能性，故对散装导轨8做-3mm公差。
37.步骤六、对导轨连接板进行余量提前修割。具体包括以下步骤：
38.s1、散装导轨8吊装前，提前将所有导轨连接板余量按照
△
l进行切割；
39.s2、散装导轨8吊装前，提前将导轨挂钩5安装到相应的位置。
40.步骤七、进行导轨吊装及定位。具体包括以下步骤：
41.(1)散装导轨8吊装前根据导轨定位线4烧制各自的靠山6；
42.(2)散装导轨8吊装时，将散装导轨8挂在各自的挂钩上，使散装导轨8的一侧抵靠在靠山6上确定左右位置，前后方向由于导轨连接板余量已经提前修割，前后直接贴在舱壁上。散装导轨8吊装时的误差在2mm以内。此时散装导轨8可以进行装配及焊接作业。
43.按照此方法重复以上步骤即可完成整个散装面的散装导轨8的安装。
44.尽管上述实施例已对本发明作出具体描述，但是对于本领域的普通技术人员来说，应该理解为可以在不脱离本发明的精神以及范围之内基于本发明公开的内容进行修改或改进，这些修改和改进都在本发明的精神以及范围之内。
技术特征：
1.一种船舶散装导轨快速安装定位方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤一、整舱成型后，对散装舱面开设散装平面中心线，散装平面中心线上标记c点，根据散装平面中心线，开出导轨定位线并标记；步骤二、根据散装平面中心线、导轨定位线的位置确定靠山、导轨挂钩的位置；步骤三、利用测量仪器测出散装舱面基准点a点，并标记；步骤四、利用测量仪器测出散装舱面对向隔舱的导轨平面基准点b点并标记；步骤五、计算导轨连接板的切割余量；步骤六、对导轨连接板进行余量提前修割；步骤七、进行导轨吊装及定位。2.如权利要求1所述的一种船舶散装导轨快速安装定位方法，其特征在于，所述步骤一中，根据船体中心线确定散装结构中心线，根据散装结构中心线结合对向隔舱的隔舱导轨中心线，划出散装平面中心线。3.如权利要求1所述的一种船舶散装导轨快速安装定位方法，其特征在于，散装结构中心线与散装平面中心线位于同一条直线上。4.如权利要求1所述的一种船舶散装导轨快速安装定位方法，其特征在于，所述步骤五中，导轨连接板的切割余量的计算过程为：
△
l＝(dx-e)-f-g,其中，dx为a点到b点的空间距离，e为导轨连接板的理论长度，f为散装导轨的理论舱容，g为公差长度。5.如权利要求1所述的一种船舶散装导轨快速安装定位方法，其特征在于，所述步骤六具体如下：s1、散装导轨吊装前，提前将所有导轨连接板余量按照
△
l进行切割；s2、散装导轨吊装前，提前将导轨挂钩安装到相应的位置。6.如权利要求1所述的一种船舶散装导轨快速安装定位方法，其特征在于，所述步骤七具体包括以下步骤：(1)散装导轨吊装前根据导轨定位线烧制各自的靠山；(2)散装导轨吊装时，将散装导轨挂在各自的挂钩上，使散装导轨的一侧抵靠在靠山上确定左右位置，前后直接贴在舱壁上。7.如权利要求6所述的一种船舶散装导轨快速安装定位方法，其特征在于，散装导轨吊装时的误差在2mm以内。
技术总结
本发明公开了一种船舶散装导轨快速安装定位方法，包括以下步骤：步骤一、整舱成型后，对散装舱面开设散装平面中心线，散装平面中心线上标记C点，根据散装平面中心线，开出导轨定位线并标记；步骤二、根据散装平面中心线、导轨定位线的位置确定靠山、导轨挂钩的位置；步骤三、利用测量仪器测出散装舱面基准点A点，并标记；步骤四、利用测量仪器测出散装舱面对向隔舱的导轨平面基准点B点并标记；步骤五、计算导轨连接板的切割余量；步骤六、对导轨连接板进行余量提前修割；步骤七、进行导轨吊装及定位。本发明散装舱面的导轨连接板余量全部可以在导轨吊装前完成,提前确定散装面导轨平面的余量，实现快速精准定位的目的。实现快速精准定位的目的。实现快速精准定位的目的。
技术研发人员：白晓泽 肖聪 李晓飞
受保护的技术使用者：上海江南长兴造船有限责任公司
技术研发日：2021.12.06
技术公布日：2022/3/29