轻质化碳纤维船用备件柜的制作方法

1.本实用新型涉及备件柜技术领域，尤其涉及一种轻质化碳纤维船用备件柜。


背景技术：

2.备件柜作为常用的储物柜应用范围愈来愈广泛，在船体上的应用也越来越普遍。
3.以往的船用备件柜采用金属材质制成，比较耗费材料且重量较重，不方便搬运；另外备件柜的牢固度和强度一般，抽屉频繁抽拉时备件柜不稳定，影响正常使用；另外备件柜的抗震性能较差，抽拉抽屉时晃动较大，安全性较低。因此，目前亟需一种方便搬运、牢固可靠、强度高的轻质化碳纤维船用备件柜。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种方便搬运、牢固可靠、强度高的轻质化碳纤维船用备件柜。
5.本实用新型的目的是这样实现的：
6.轻质化碳纤维船用备件柜，包含有材质为碳纤维的左端板和右端板，所述左端板和右端板的上端之间设置有顶板，左端板和右端板的底部之间设置有底部加强板；所述左端板和右端板的前侧之间平行设置有多根前横梁；所述左端板和右端板的后侧之间平行设置有多根后横梁；所述左端板和右端板的后侧上部之间设置有后板，所述后板位于最高位的后横梁的上方；所述左端板和右端板的内壁上均设置有多根互相平行的横向加强筋，所述顶板和底部加强板之间设置有与横向加强筋一体成型的竖向加强筋；所述顶板和底部加强板左右两侧之间均设置有竖直的导轨固定条一和导轨固定条二，所述导轨固定条一和导轨固定条二位于横向加强筋和竖向加强筋的内侧；所述导轨固定条一和导轨固定条二前后平行分布；所述导轨固定条一和导轨固定条二内侧壁上安装有多条互相平行的、且长度方向与导轨固定条一垂直的导轨。
7.本实用新型轻质化碳纤维船用备件柜，所述左端板和右端板的后侧之间设置有减震器骨架。
8.本实用新型轻质化碳纤维船用备件柜，所述导轨固定条二上设固定有多个导销固定块一，导销固定块一位于相邻的导轨之间，且靠近上方的导轨；所述底部加强板的左右两侧后部均设置有导销固定块二。
9.本实用新型轻质化碳纤维船用备件柜，所述左端板和右端板底部之间卡接有挡板，所述挡板位于底部加强板的上方。
10.本实用新型轻质化碳纤维船用备件柜，所述顶板的四个角上均设置有吊环。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.本实用新型轻质化碳纤维船用备件柜左端和右端板采用碳纤维材质，重量较轻，易搬运更换位置，左端板和右端板的后侧之间设置后板，底部之间设置底部加强板，后板和底部加强板加强了左端板和右端板之间的牢固度；左端板和右端板内侧壁设置了互相垂直
的横向加强筋和竖向加强筋，横向加强筋和竖向加强筋提高了左端板和右端板的强度；左端板和右端板的前后侧之间分别设置了前横梁和后横梁，前横梁和后横梁提高了左端板和右端板之间连接的稳固性；本实用新型轻质化碳纤维船用备件柜的左端板和右端板的后侧之间还设置有减震器骨架，减震器骨架安装减震器后可提高所述备件柜的抗震性能；本实用新型轻质化碳纤维船用备件柜的顶板上部设置有多个吊环，吊环方便吊机将所述备件柜吊起；本实用新型轻质化碳纤维船用备件柜结构简单，牢固可靠。
附图说明
13.图1为本实用新型轻质化碳纤维船用备件柜的结构示意图。
14.图2为图1从斜后方观察的立体图。
15.图3为图1的后视图。
16.图4为图1的俯视图。
17.其中：左端板1、右端板2、顶板3、底部加强板4、后板5、前横梁6、导轨7、后横梁8、导轨固定条一9、导轨固定条二10、吊环11、导销固定块一12、挡板13、横向加强筋14、竖向加强筋15、导销固定块二16。
具体实施方式
18.参见图1至图4，本实用新型涉及的一种轻质化碳纤维船用备件柜，包含有材质为碳纤维的左端板1和右端板2，所述左端板1和右端板2的上端之间设置有顶板3，左端板1和右端板2的底部之间设置有底部加强板4；所述左端板1和右端板2的前侧之间平行设置有多根前横梁6；所述左端板1和右端板2的后侧之间平行设置有多根后横梁8；所述左端板1和右端板2的后侧上部之间设置有后板5，所述后板5位于最高位的后横梁8的上方；所述左端板1和右端板2的内壁上均设置有多根互相平行的横向加强筋14，所述顶板3和底部加强板4之间设置有与横向加强筋14一体成型的竖向加强筋15；后板5和底部加强板4加强了左端板1和右端板2之间的牢固度，横向加强筋14和竖向加强筋15提高了左端板1和右端板2的强度；前横梁6和后横梁8提高了左端板1和右端板2之间连接的稳固性；所述顶板3和底部加强板4左右两侧之间均设置有竖直的导轨固定条一9和导轨固定条二10，所述导轨固定条一9和导轨固定条二10位于横向加强筋14和竖向加强筋15的内侧；所述导轨固定条一9和导轨固定条二10前后平行分布；所述导轨固定条一9和导轨固定条二10内侧壁上安装有多条互相平行的、且长度方向与导轨固定条一9垂直的导轨7，上述备件柜的抽屉滑动设置于导轨7上；
19.进一步的，所述左端板1和右端板2的后侧之间设置有减震器骨架，减震器骨架用于安装减震器，以提高所述备件柜的抗震性；
20.进一步的，所述导轨固定条二10上设固定有多个导销固定块一12，导销固定块一12位于相邻的导轨7之间，且靠近上方的导轨7；所述底部加强板4的左右两侧后部均设置有导销固定块二16；所述导销固定块一12和导销固定块二16用于限位上述备件柜的抽屉，防止抽屉向里推时受到撞击；
21.进一步的，所述左端板1和右端板2底部之间卡接有挡板13，所述挡板13位于底部加强板4的上方；
22.进一步的，所述顶板3的四个角上均设置有吊环11，吊环11方便吊机将所述备件柜
吊起。
23.另外：需要注意的是，上述具体实施方式仅为本专利的一个优化方案，本领域的技术人员根据上述构思所做的任何改动或改进，均在本专利的保护范围之内。


技术特征：
1.轻质化碳纤维船用备件柜，其特征在于：包含有材质为碳纤维的左端板（1）和右端板（2），所述左端板（1）和右端板（2）的上端之间设置有顶板（3），左端板（1）和右端板（2）的底部之间设置有底部加强板（4）；所述左端板（1）和右端板（2）的前侧之间平行设置有多根前横梁（6）；所述左端板（1）和右端板（2）的后侧之间平行设置有多根后横梁（8）；所述左端板（1）和右端板（2）的后侧上部之间设置有后板（5），所述后板（5）位于最高位的后横梁（8）的上方；所述左端板（1）和右端板（2）的内壁上均设置有多根互相平行的横向加强筋（14），所述顶板（3）和底部加强板（4）之间设置有与横向加强筋（14）一体成型的竖向加强筋（15）；所述顶板（3）和底部加强板（4）左右两侧之间均设置有竖直的导轨固定条一（9）和导轨固定条二（10），所述导轨固定条一（9）和导轨固定条二（10）位于横向加强筋（14）和竖向加强筋（15）的内侧；所述导轨固定条一（9）和导轨固定条二（10）前后平行分布；所述导轨固定条一（9）和导轨固定条二（10）内侧壁上安装有多条互相平行的、且长度方向与导轨固定条一（9）垂直的导轨（7）。2.根据权利要求1所述的轻质化碳纤维船用备件柜，其特征在于：所述左端板（1）和右端板（2）的后侧之间设置有减震器骨架，所述减震器骨架。3.根据权利要求1所述的轻质化碳纤维船用备件柜，其特征在于：所述导轨固定条二（10）上设固定有多个导销固定块一（12），导销固定块一（12）位于相邻的导轨（7）之间，且靠近上方的导轨（7）；所述底部加强板（4）的左右两侧后部均设置有导销固定块二（16）。4.根据权利要求1所述的轻质化碳纤维船用备件柜，其特征在于：所述左端板（1）和右端板（2）底部之间卡接有挡板（13），所述挡板（13）位于底部加强板（4）的上方。5.根据权利要求1所述的轻质化碳纤维船用备件柜，其特征在于：所述顶板（3）的四个角上均设置有吊环（11）。

技术总结
本实用新型涉及轻质化碳纤维船用备件柜，包含有材质为碳纤维的左端板和右端板，所述左端板和右端板的上端之间设置有顶板，左端板和右端板的底部之间设置有底部加强板；所述左端板和右端板的前侧之间平行设置有多根前横梁；所述左端板和右端板的后侧之间平行设置有多根后横梁；所述左端板和右端板的内壁上均设置有多根互相平行的横向加强筋，顶板和底部加强板之间设置有与横向加强筋一体成型的竖向加强筋；顶板和底部加强板左右两侧之间均设置有竖直的导轨固定条一和导轨固定条二，导轨固定条一和轨固定条二内侧壁上安装有多条互相平行的、且长度方向与导轨固定条一垂直的导轨。本实用新型涉及轻质化碳纤维船用备件柜，牢固可靠，强度高。强度高。强度高。


技术研发人员：陈璟 黄伟忠 赵纪刚
受保护的技术使用者：江苏奥派交通装备股份有限公司
技术研发日：2021.04.29
技术公布日：2022/2/7