一种铝合金式的船用行走长梁的制作方法

1.本实用新型涉及船用长梁技术领域，特别是涉及一种铝合金式的船用行走长梁。


背景技术：

2.海洋船舶技术的发展，人们对海洋高品质生活的追求带来了海上铝合金船舶的发展，在船舶的起航和靠岸的过程中需要行走长梁来连接陆地与船舶，方便人员进行上下船的活动。
3.目前已有的船用行走长梁大多都是碳钢结构，质量较大，且行走长梁大多使用焊接固定，不方便拆装；因此，需要一种设备用以解决上述问题。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种铝合金式的船用行走长梁，通过将支撑梁、扶手、行走踏板、固定连接耳、船岸连接耳等结构设计为模块化结构，并且材质均采用铝合金材质实现了装置的轻量化设计，并且便于对行走长梁进行快速装卸。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种铝合金式的船用行走长梁，包括支撑梁和固定轴，所述支撑梁设置为两根，且两根支撑梁相互平行，两侧所述支撑梁的两个端部和中间位置分别连接有固定板和若干行走踏板，两侧所述固定板上分别连接有固定支撑耳和船岸固定耳，所述支撑梁上连接有扶手，上述结构的材质均为铝合金材质。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定支撑耳和船岸固定耳的数量至少为两个。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定支撑耳和船岸固定耳的两侧均对称连接有一号加强板。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，两侧所述固定板之间连接有一号加强梁，所述一号加强梁位于行走踏板的底部且与支撑梁平行，两侧所述支撑梁之间连接有若干二号加强梁，所述二号加强梁与一号加强梁垂直且形成矩形孔槽。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑梁的侧壁上连接有辅助梁，所述扶手贯穿辅助梁与支撑梁的底部连接。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述扶手、行走踏板、支撑梁与固定板、一号加强梁和二号加强梁之间均为模块化设计，且支撑梁与固定板、一号加强梁和二号加强梁之间通过固定轴连接。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定轴的局部通过热处理加工。
12.与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：
13.1、通过将支撑梁、扶手、行走踏板、固定连接耳、船岸连接耳等结构设计为模块化结构，并且材质均采用铝合金材质实现了装置的轻量化设计，并且便于对行走长梁进行快速装卸。
14.2、通过设置一号加强梁、二号加强梁和一号加强板等结构，实现了对装置结构的加强，提升了装置的稳定性。
15.3、通过将固定轴的局部进行热处理，提升了固定轴的硬度和强度，从而进一步提升了装置的强度和稳定性。
附图说明
16.图1为本实用新型的立体结构示意图；
17.图2为本实用新型的主视结构示意图；
18.图3为本实用新型的侧视结构示意图；
19.图4为本实用新型的俯视结构示意图；
20.图5为本实用新型的仰视结构示意图；
21.其中：1、支撑梁；2、扶手；3、行走踏板；4、固定支撑耳；5、船岸固定耳；6、一号加强板；7、一号加强梁；8、二号加强梁；9、孔槽；11、辅助梁；12、固定板。
具体实施方式
22.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
23.实施例:
24.如图1-5所示，本实用新型提供一种铝合金式的船用行走长梁，包括支撑梁1和固定轴，支撑梁1设置为两根，且两根支撑梁1相互平行，两侧的支撑梁1的两个端部通过固定轴连接有固定板12，两侧的支撑梁1的中间位置通过固定轴连接有若干行走踏板3，两侧固定板12上分别固定连接有固定支撑耳4和船岸固定耳5，支撑梁1上固定连接有扶手2，上述结构的材质均为铝合金材质，两侧的固定板12之间通过固定轴连接有一号加强梁7，一号加强梁7位于行走踏板3的底部且与支撑梁1平行，两侧的支撑梁1之间通过固定轴连接有若干二号加强梁8，二号加强梁8与一号加强梁7垂直且形成矩形孔槽9；在使用时，一号加强梁7和二号加强梁8的设计，增加了两个支撑梁1之间的强度，同时也对行走踏板3起到支撑的作用，进一步提升了装置的强度，其中扶手2、行走踏板3、支撑梁1与固定板12、一号加强梁7和二号加强梁8之间均为整体化结构设计，且通过固定轴连接；在使用时，将固定支撑耳4与船体连接，将船岸固定耳5与岸边的相应的结构固定连接，人员或游客由行走踏板3进行上下船的活动；上述结构采用纯铝合金材质比普通的碳钢材质的重量减轻三个之一，且整体模块化的设计便于对行走长梁进行快速的安装。
25.在其他实施例中，固定支撑耳4和船岸固定耳5的数量至少为两个，在使用时，固定支撑耳4与船岸固定耳5的多组设计使得装置的结构更加的稳定，延长了装置的使用寿命。
26.在其他实施例中，固定支撑耳4和船岸固定耳5的两侧均对称固定连接有一号加强板6；在使用时，一号加强板6实现了对固定支撑耳4和船岸固定耳5结构的加强，延长了固定
支撑耳4和船岸固定耳5的使用寿命。
27.在其他实施例中，支撑梁1的侧壁上固定连接有辅助梁11，扶手2贯穿辅助梁11与支撑梁1的底部固定连接；在使用时，辅助梁11的使用提升了扶手2的稳定性，从而增强了装置的安全性。
28.在其他实施例中，固定轴的局部通过热处理加工；在使用时，固定轴局部经过热处理能够增强固定轴的硬度和刚度，进而提升装置的结构强度。
29.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
30.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。


技术特征：
1.一种铝合金式的船用行走长梁，包括支撑梁(1)和固定轴，其特征在于：所述支撑梁(1)设置为两根，且两根支撑梁(1)相互平行，两侧所述支撑梁(1)的两个端部和中间位置分别连接有固定板(12)和若干行走踏板(3)，两侧所述固定板(12)上分别连接有固定支撑耳(4)和船岸固定耳(5)，所述支撑梁(1)上连接有扶手(2)，上述结构的材质均为铝合金材质。2.根据权利要求1所述的一种铝合金式的船用行走长梁，其特征在于：所述固定支撑耳(4)和船岸固定耳(5)的数量至少为两个。3.根据权利要求2所述的一种铝合金式的船用行走长梁，其特征在于：所述固定支撑耳(4)和船岸固定耳(5)的两侧均对称连接有一号加强板(6)。4.根据权利要求1所述的一种铝合金式的船用行走长梁，其特征在于：两侧所述固定板(12)之间连接有一号加强梁(7)，所述一号加强梁(7)位于行走踏板(3)的底部且与支撑梁(1)平行，两侧所述支撑梁(1)之间连接有若干二号加强梁(8)，所述二号加强梁(8)与一号加强梁(7)垂直且形成矩形孔槽(9)。5.根据权利要求1所述的一种铝合金式的船用行走长梁，其特征在于：所述支撑梁(1)的侧壁上连接有辅助梁(11)，所述扶手(2)贯穿辅助梁(11)与支撑梁(1)的底部连接。6.根据权利要求1所述的一种铝合金式的船用行走长梁，其特征在于：所述扶手(2)、行走踏板(3)、支撑梁(1)与固定板(12)、一号加强梁(7)和二号加强梁(8)之间均为整体化结构设计，且支撑梁(1)与固定板(12)、一号加强梁(7)和二号加强梁(8)之间通过固定轴连接。7.根据权利要求1所述的一种铝合金式的船用行走长梁，其特征在于：所述固定轴的局部通过热处理加工。

技术总结
本实用新型公开了一种铝合金式的船用行走长梁，包括支撑梁和固定轴，所述支撑梁设置为两根，且两根支撑梁相互平行，两侧所述支撑梁的两个端部和中间位置分别连接有固定板和若干行走踏板，两侧所述固定板上分别连接有固定支撑耳和船岸固定耳，所述支撑梁上连接有扶手，上述结构的材质均为铝合金材质，所述固定支撑耳和船岸连接耳的数量至少为两个，所述固定支撑耳和船岸连接耳的两侧均对称连接有一号加强板；本实用新型通过将支撑梁、扶手、行走踏板、固定连接耳、船岸连接耳等结构设计为模块化结构，并且材质均采用铝合金材质实现了装置的轻量化设计，并且便于对行走长梁进行快速装卸。装卸。装卸。


技术研发人员：柏晔 程金建 马飞
受保护的技术使用者：南通鋆鼎精密金属制造有限公司
技术研发日：2021.08.24
技术公布日：2022/1/25