1.本实用新型属于船舶舱室单元建造技术领域，特别涉及一种船舶上建预制舱室单元进舱工艺工装。
背景技术：
2.对于客滚船来说，上层建筑区域含有大量的舱室单元，数量能达到200多个，甚至更多。对于如此大量的舱室单元数量，如何缩短码头占用时间及转运进舱时间均需综合考虑。因此本发明是为了提高预制舱室单元的进舱效率，减少占用码头的时间，同时也提高了舱室单元存储的安全性，进一步保障了舱室单元进舱时落位的平稳，无损坏。
技术实现要素：
3.针对上述技术问题，本实用新型提供了一种船舶上建预制舱室单元进舱工艺工装，确保预制舱室单元从码头转运至舱室内部落位的平稳，无损坏。
4.为实现上述目的，本实用新型采用如下的技术方案：
5.一种船舶上建预制舱室单元进舱工艺工装，在船舶外板上设有预制舱室单元进舱通道，包括预制舱室单元转运活动平台、船舶外板连接固定平台和转运小车，所述船舶外板连接固定平台与预制舱室单元进舱通道的下缘平齐设置，船舶外板连接固定平台包括平台底座，在所述平台底座上远离预制舱室单元进舱通道一端对称设有连接块，在所述预制舱室单元进舱通道下方的船舶外板上设有船体外板加强眼板，所述船体外板加强眼板通过铰链插销与平台底座连接，在预制舱室单元进舱通道上方的船舶外板上设有外板拉码，所述外板拉码通过钢丝绳与连接块连接。
6.进一步的，所述预制舱室单元转运活动平台包括立体平台框架，所述立体平台框架包括顶部框架、底部框架以及连接顶部框架和底部框架的四个角的连接柱，在所述立体平台框架内部的四角处均设有固定环，所述固定环通过固定绳索与预制舱室单元上端四角连接；在所述底部框架的一端向外延伸有延伸平台，所述延伸平台与底部框架铰接。
7.进一步的，在所述立体平台框架的左右两侧均设有活动防护栏，所述活动防护栏的高度小于连接柱的高度。
8.进一步的，在所述转运小车上设有提升杆。
9.进一步的，所述铰链插销一端通过端头双螺母锁死。
10.本实用新型的船舶上建预制舱室单元进舱工艺工装，预制舱室单元转运活动平台设置成立体框架，可以保护预制舱室单元在转运过程中不受损坏，为了将预制舱室单元转运活动平台的左右两侧设计成活动防护栏杆，方便预制舱室单元在活动平台中操作；船舶外板连接固定平台与船舶外板可转动连接，并通过设置外板拉码，外板拉码通过钢丝绳与船舶外板连接固定平台连接，实现船舶外板连接固定平台可收起；在转运小车上设有提升杆，在舱室单元转运至外板固定平台后，把四部转运小车分别伸至舱室单元两侧，将四部小车上的提升杆同时上升，抬起舱室单元。
11.将本实用新型的预制舱室单元进舱的工艺工装，应用到客滚船预制舱室单元进舱的整个工程中，提前在船体外板做好预制舱室单元进舱通道工艺孔），并将预制舱室单元进舱吊装平台与船体外板连接好，待预制舱室单元运至码头后，将预制舱室单元吊至上预制舱室单元转运活动平台，借用码头吊车，将预制舱室单元转运活动平台吊运至预制舱室单元转运活动平台上，将转运小车伸至预制舱室单元底部，通过提升杆将舱室单元提升，最后利用转运小车，将舱室单元转至指舱室，从而完成整个舱室单元进舱过程。
附图说明
12.图1为本实用新型实施例所述的预制舱室单元转运活动平台与预制舱室单元移至船舶外板连接固定平台时的状态侧视图；
13.图2为本实用新型实施例所述的预制舱室单元移至预制舱室单元转运活动平台时的状态侧视图；
14.图3是本实用新型实施例所述船舶外板连接固定平台俯视图；
15.图4是图3中a-a方向视图；
16.图5为本实用新型实施例所述的转运小车转运预制舱室单元时的状态图。
17.其中，2-船舶外板连接固定平台，3-转运小车，4-船舶外板，5-预制舱室单元，6-船体外板加强眼板，7-铰链插销，8-外板拉码，9-钢丝绳，11-立体平台框架，12-固定环，13-固定绳索，111-顶部框架，112-底部框架，113-连接柱，114-活动防护栏，115-延伸平台，21-平台底，22-连接块，31-提升杆。
具体实施方式
18.下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步说明。
19.如图1-图5所示，一种船舶上建预制舱室单元进舱工艺工装，在船舶外板4上设有预制舱室单元进舱通道，包括预制舱室单元转运活动平台、船舶外板连接固定平台2和转运小车3，所述船舶外板4连接固定平台2与预制舱室单元进舱通道的下缘平齐设置；所述预制舱室单元转运活动平台包括立体平台框架11，所述立体平台框架11包括顶部框架111、底部框架112以及连接顶部框架111和底部框架112的四个角的连接柱113，在所述立体平台框架11内部的四角处均设有固定环12，所述固定环12通过固定绳索13与预制舱室单元5上端四角连接，在所述底部框架112的一端向外延伸有延伸平台115，所述延伸平台115与底部框架112铰接；在所述立体平台框架11的左右两侧均设有活动防护栏114，所述活动防护栏114的高度小于连接柱113的高度；船舶外板连接固定平台2包括平台底座21，在所述平台底座21上远离预制舱室单元进舱通道4一端对称设有连接块22，在所述预制舱室单元进舱通道下方的船舶外板4上设有船体外板加强眼板6，所述船体外板加强眼板6通过铰链插销7与平台底座21连接，所述铰链插销7一端通过端头双螺母锁死，在预制舱室单元进舱通道上方的船舶外板4上设有外板拉码8，所述外板拉码8通过钢丝绳9与连接块22连接；在所述转运小车3上设有提升杆31。
20.按照传统舱室单元安装工艺方法，先将9~13层甲板提前开好工艺孔，再把整套舱室单元，吊进行舱室，这样单个舱室单元进舱保护、转运、定位等整体效率不高，并且对舱室单元长距离吊运，容易发生损坏。采用本专利的工装，能确保200多个舱室单元缩短码头占
用时间及转运进舱时间，提高了舱室单元进的安全性，进一步保障了舱室单元进舱过程时的平稳，无损坏。
21.以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，对于本领域的普通技术人员而言，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均应视为本实用新型的保护范围。
技术特征：
1.一种船舶上建预制舱室单元进舱工艺工装，在船舶外板上设有预制舱室单元进舱通道，其特征在于，包括预制舱室单元转运活动平台、船舶外板连接固定平台和转运小车，所述船舶外板连接固定平台与预制舱室单元进舱通道的下缘平齐设置，船舶外板连接固定平台包括平台底座，在所述平台底座上远离预制舱室单元进舱通道一端对称设有连接块，在所述预制舱室单元进舱通道下方的船舶外板上设有船体外板加强眼板，所述船体外板加强眼板通过铰链插销与平台底座连接，在预制舱室单元进舱通道上方的船舶外板上设有外板拉码，所述外板拉码通过钢丝绳与连接块连接。2.根据权利要求1所述的一种船舶上建预制舱室单元进舱工艺工装，其特征在于，所述预制舱室单元转运活动平台包括立体平台框架，所述立体平台框架包括顶部框架、底部框架以及连接顶部框架和底部框架的四个角的连接柱，在所述立体平台框架内部的四角处均设有固定环，所述固定环通过固定绳索与预制舱室单元上端四角连接；在所述底部框架的一端向外延伸有延伸平台，所述延伸平台与底部框架铰接。3.根据权利要求2所述的一种船舶上建预制舱室单元进舱工艺工装，其特征在于，在所述立体平台框架的左右两侧均设有活动防护栏，所述活动防护栏的高度小于连接柱的高度。4.根据权利要求1所述的一种船舶上建预制舱室单元进舱工艺工装，其特征在于，在所述转运小车上设有提升杆。5.根据权利要求1所述的一种船舶上建预制舱室单元进舱工艺工装，其特征在于，所述铰链插销一端通过端头双螺母锁死。
技术总结
本实用新型提供了一种船舶上建预制舱室单元进舱工艺工装，在船舶上建外板上设有预制舱室单元进舱通道，包括预制舱室单元转运活动平台、船舶外板连接固定平台和转运小车，船舶外板连接固定平台与预制舱室单元进舱通道的下缘平齐设置，船舶外板连接固定平台包括平台底座，在平台底座上远离预制舱室单元进舱通道一端对称设有连接块，在预制舱室单元进舱通道下方的船舶外板上设有船体外板加强眼板，船体外板加强眼板通过铰链插销与平台底座连接，在预制舱室单元进舱通道上方的船舶外板上设有外板拉码，外板拉码通过钢丝绳与连接块连接。本实用新型提供的船舶上建预制舱室单元进舱工艺工装，确保预制舱室单元从码头转运至舱室内部落位的平稳，无损坏。无损坏。无损坏。
技术研发人员：周亮 韩旗 胡涛 于杰 周吉 李文全 李倩
受保护的技术使用者：招商局金陵船舶（江苏）有限公司
技术研发日：2021.09.10
技术公布日：2022/5/10