船舶直升机起降平台及船舶的制作方法

本发明涉及船舶设备，尤其涉及船舶直升机起降平台及船舶。

背景技术：

1、由于直升机所特有的安全性、实用性和高效性，目前在海上各类船舶或平台上得到了广泛使用。船舶直升机的作业方式主要包括降落作业和悬停作业两种，其中，对于大型的海上项目而言一般多选用降落作业的方式，因而船舶上会配备船舶直升机起降平台。现有的船舶直升机起降平台一般分为钢制船舶直升机起降平台和铝制船舶直升机起降平台，考虑到海工项目的空船重量和直升机起降平台的使用寿命，一般选用铝制直升机起降平台。

2、现有技术中的铝制直升机起降平台一般布置在驾驶室正前上方，直升机起降平台设置于驾驶室的上方且与驾驶室存在一定的高度差。根据船舶规范要求，如若选用铝制直升机起降平台，则需要对船舶的驾驶室的窗户设置窗盖，以避免直升机起降平台发生火灾蔓延至船舶的驾驶室。但由于窗盖由钢材所制，导致其重量大，且窗盖的体积大，使得在发生火灾时靠人力无法及时将窗盖安装于窗户，其次，由于驾驶室的窗户的数量较多，使得窗盖的数量较多，从而导致船舶需要较大的空间存放窗盖。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供了船舶直升机起降平台及船舶，以解决由于窗盖的重量大，体积大，使得在发生火灾时靠人力无法及时将窗盖安装于窗户，且船舶需要较大的空间存放窗盖的问题。

2、为达此目的，本发明采用以下技术方案：

3、船舶直升机起降平台，其包括：

4、升降平台本体，所述升降平台本体包括桁架、设置于所述桁架的直升机甲板，以及多个支撑梁，一部分所述支撑梁的两端分别与所述桁架和船体的驾驶室的顶板连接，另一部分所述支撑梁的两端分别与所述桁架和所述船体的艏楼甲板连接，所述直升机甲板用于停放直升机，所述桁架由铝材制成；

5、多个防火结构，多个所述防火结构间隔设置于所述桁架，沿所述船体的高度方向，多个所述防火结构均位于所述直升机甲板的下方，所述船体的驾驶室位于多个所述防火结构的下方，所述防火结构由钢材制成。

6、作为优选，所述防火结构包括防火板以及间隔设置于所述防火板的多个加强筋，所述加强筋与所述桁架可拆卸连接。

7、作为优选，所述防火板的厚度范围为4mm～5mm。

8、作为优选，多个所述加强筋阵列分布，任意相邻两个所述加强筋之间的间距大于等于600mm。

9、作为优选，所述防火板的四周围设有围栏，所述围栏的高度大于等于50mm。

10、作为优选，所述防火板还设有管道，所述管道能够与所述直升机甲板表面的通孔连通。

11、作为优选，所述船舶直升机起降平台还包括连接件和螺母，所述加强筋设有第一通孔，所述桁架设有第二通孔，所述连接件穿过所述第一通孔和所述第二通孔并与所述螺母螺纹连接。

12、作为优选，所述连接件与所述第一通孔和所述第二通孔的连接处设置有防火密封胶。

13、作为优选，多个所述防火结构呈弧线形间隔分布。

14、船舶，其包括上述的船舶直升机起降平台。

15、本发明的有益效果：

16、本发明的目的在于提供了船舶直升机起降平台及船舶，该船舶直升机起降平台包括升降平台本体和多个防火结构，升降平台本体包括桁架、设置于桁架的直升机甲板，以及多个支撑梁，一部分支撑梁的两端分别与桁架和船体的驾驶室的顶板连接，另一部分支撑梁的两端分别与桁架和船体的艏楼甲板连接，直升机甲板用于停放直升机，桁架由铝材制成；多个防火结构间隔设置于桁架，沿船体的高度方向，多个防火结构均位于直升机甲板的下方，船体的驾驶室位于多个防火结构的下方，防火结构由钢材制成。该船舶直升机起降平台，通过将防火结构设置于桁架，沿船体的高度方向，防火结构位于直升机甲板和船体的驾驶室之间，可以理解的是，防火结构将直升机甲板和船体的驾驶室间隔开，其次，由钢材制成的防火结构的耐高温性能好，如若直升机甲板上发生火灾，防火结构能够直接有效地避免火势蔓延至船体的驾驶室，保证了驾驶室内的工作人员的安全，有效避免了现有技术中在发生火灾时靠人力无法及时将窗盖安装于窗户的问题，也避免了船舶需要较大的空间存放窗盖的问题；其次，设置桁架由铝材制成，能够有效减小升降平台本体的重量，从而减小船舶的重量。

技术特征：

1.船舶直升机起降平台，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的船舶直升机起降平台，其特征在于，所述防火结构(2)包括防火板(21)以及间隔设置于所述防火板(21)的多个加强筋(22)，所述加强筋(22)与所述桁架(11)可拆卸连接。

3.根据权利要求2所述的船舶直升机起降平台，其特征在于，所述防火板(21)的厚度范围为4mm～5mm。

4.根据权利要求2所述的船舶直升机起降平台，其特征在于，多个所述加强筋(22)阵列分布，任意相邻两个所述加强筋(22)之间的间距大于等于600mm。

5.根据权利要求2所述的船舶直升机起降平台，其特征在于，所述防火板(21)的四周围设有围栏，所述围栏的高度大于等于50mm。

6.根据权利要求2所述的船舶直升机起降平台，其特征在于，所述防火板(21)还设有管道(211)，所述管道(211)能够与所述直升机甲板(12)表面的通孔连通。

7.根据权利要求2所述的船舶直升机起降平台，其特征在于，所述船舶直升机起降平台还包括连接件(31)和螺母(32)，所述加强筋(22)设有第一通孔，所述桁架(11)设有第二通孔，所述连接件(31)穿过所述第一通孔和所述第二通孔并与所述螺母(32)螺纹连接。

8.根据权利要求7所述的船舶直升机起降平台，其特征在于，所述连接件(31)与所述第一通孔和所述第二通孔的连接处设置有防火密封胶。

9.根据权利要求1-8任一项所述的船舶直升机起降平台，其特征在于，多个所述防火结构(2)呈弧线形间隔分布。

10.船舶，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的船舶直升机起降平台。

技术总结
本发明公开了船舶直升机起降平台及船舶，该船舶直升机起降平台，升降平台本体包括桁架、设置于桁架的直升机甲板，以及多个支撑梁，一部分支撑梁的两端分别与桁架和船体的驾驶室的顶板连接，另一部分支撑梁的两端分别与桁架和船体的艏楼甲板连接，直升机甲板用于停放直升机，桁架由铝材制成；多个防火结构间隔设置于桁架，沿船体的高度方向，多个防火结构均位于直升机甲板的下方，船体的驾驶室位于多个防火结构的下方，防火结构由钢材制成。防火结构能够直接有效地避免火势蔓延至船体的驾驶室，保证了驾驶室内的工作人员的安全，避免了现有技术中在发生火灾时无法靠人力及时将窗盖安装于窗户的问题，也避免了船舶需要较大的空间存放窗盖的问题。

技术研发人员：李细根,刘正亮,王晓香
受保护的技术使用者：中船黄埔文冲船舶有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/11