甲醇双燃料动力推进的卡姆萨型散货船的制作方法

1.本发明涉及卡姆萨型散货船领域，尤其涉及甲醇双燃料动力推进的卡姆萨型散货船。


背景技术：

2.现有卡姆萨型散货船动力燃料为柴油或重油，燃烧后排放大量污染物，其治理难度非常大，目前甲醇燃料在散货船上的应用还属于空白，而且甲醇作为一种低热值、低闪点的化学品，作为燃料在布置紧凑的卡姆萨型散货船上应用更是困难重重。


技术实现要素：

3.为克服现有技术的缺点，本发明的目的是提供一种甲醇双燃料动力推进的卡姆萨型散货船。
4.本发明的技术解决方案是：甲醇双燃料动力推进的卡姆萨型散货船，由船艏、船舯、船艉及甲板构成，所述的船艏设有锚泊和系泊装置，所述的船舯设有货舱区域，所述的船艉的甲板上设有驾驶室和船员生活区、甲板下设有机舱和舵机舱，所述的船舯中部两舷设有甲醇加注站，所述的船艉甲板上、驾驶室和船员生活区后设有甲醇燃料舱和燃料准备间，所述的甲醇燃料舱外部设有隔离空舱。
5.本发明与现有技术相比具备以下优点：
6.1)可使用清洁能源绿色甲醇，实现零排放。
7.2)舱容大，续航能力强。甲醇燃料舱舱容可在12.5节的航速下提供10000海里的续航力。
8.3)零货损。甲醇燃料舱布置在船艉甲板以上区域，不占用货舱空间。
9.4)应用性强，实船建造容易，可形成批量。
附图说明
10.附图1是本发明实施例的整体布局示意图，
11.附图2是本发明附图1的船艉局部放大俯视图
12.附图3是本发明附图1的船舯局部放大俯视图。
13.图中：1、船艏，2、船舯，3、甲醇加注站，4、驾驶室和船员生活区，5、机舱，6、甲醇燃料舱，7、燃料准备间，8、机舱棚及烟囱，9、舵机舱，10、隔离空舱，11、船艉，12、甲板。
具体实施方式：
14.本发明的一种甲醇双燃料动力推进的卡姆萨型散货船，在船艏1设置锚泊和系泊设备；在船舯2设置货舱区域以及甲醇加注站3；在船艉11甲板12上面设置驾驶室和船员生活区 4、甲醇燃料舱 6、燃料准备间7、机舱棚及烟囱8；在船艉11甲板12下面设置机舱5、舵机间9，甲醇燃料舱6外设置隔离空舱10。
15.甲醇燃料通过甲醇加注站3注入至甲醇燃料舱6，航行时通过位于燃料准备间7里面的甲醇供给系统将甲醇燃料注入位于机舱5的甲醇双燃料主机，经燃烧后提供动力供船舶航行所需，甲醇燃料舱6的舱容可在12.5节的航速下提供10000海里的续航力，使用绿色甲醇作为燃料时，可实现零污染排放。


技术特征：
1.甲醇双燃料动力推进的卡姆萨型散货船，由船艏(1)、船舯(2)、船艉(11)及甲板(12)构成，所述的船艏(1)设有锚泊和系泊装置，所述的船舯(2)设有货舱区域，所述的船艉(11)的甲板(12)上设有驾驶室和船员生活区(4)、甲板(12)下设有机舱(5)和舵机舱(9)，其特征在于：所述的船舯(2)中部两舷设有甲醇加注站(3)，所述的船艉(11)甲板(12)上、驾驶室和船员生活区(4)后设有甲醇燃料舱(6)和燃料准备间(7)，所述的甲醇燃料舱(6)外部设有隔离空舱(10)。

技术总结
本发明提供甲醇双燃料动力推进的卡姆萨型散货船，由船艏、船舯、船艉及甲板构成，船艏设有锚泊和系泊装置，船舯设有货舱区域，船艉的甲板上设有驾驶室和船员生活区、甲板下设有机舱和舵机舱，船舯中部两舷设有甲醇加注站，船艉甲板上、驾驶室和船员生活区后设有甲醇燃料舱和燃料准备间，甲醇燃料舱外部设有隔离空舱。具有可使用清洁能源绿色甲醇，实现零排放、续航能力强、零货损、应用性强的优点。应用性强的优点。应用性强的优点。


技术研发人员：姜季江 潘志远 曹凯 刘禹 李茂永 王远 殷宗学 周庆 周海涛 张小伟 夏讨饭 武少波 郭雪峰 施亮亮 李玉库
受保护的技术使用者：上海船舶运输科学研究所有限公司
技术研发日：2022.11.10
技术公布日：2023/2/3