1.本实用新型属于运动器材技术领域，特别涉及一种三气囊充气船。
背景技术：
2.充气船是一种充气的船，船体大多以弹性磁疗(如橡皮)为材质，未充气可以压缩，方便收纳、携带。目前，市面上已出现了多种样式的充气船，但现有的充气船的船体由一个独立气囊、或上下两个气囊构成，在设计上不够合理，预留空间小，安全性、舒适性均较差，无法同时满足消费者对充气船多方面的性能要求。
技术实现要素：
3.针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种三气囊充气船，三气囊组成三角结构，使船体内空腔的高度增加、结构更加稳固，提高了充气船的安全性，更能抵抗风浪。
4.本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：
5.一种三气囊充气船，包括上气囊和下气囊，所述上气囊由左气囊和右气囊两部分组成，左、右气囊间通过第一连接部件固定连接，左、右气囊分别通过第二连接部件与下气囊固定连接，三个气囊之间形成一空腔；左、右气囊在船体中央位置处挖设座舱孔，下气囊表面位于船头一端开设有脚蹬孔；所述左、右气囊和下气囊三个气囊上，均分别设置气嘴用于为各气囊充、放气，并在下气囊上脚蹬孔处设置有排水阀。
6.进一步的，所述左气囊上设置第一气嘴，用于为左气囊充、放气；所述右气囊上设置第二气嘴，用于为右气囊充、放气；所述下气囊上设置第三气嘴，用于为下气囊充、放气。
7.进一步的，所述左气囊和右气囊通过第一连接部件固定连接，所述第一连接部件由上夹网布和下夹网布组成。
8.进一步的，所述左气囊和右气囊间形成的夹角为90
°
～160
°
。
9.进一步的，所述左、右气囊分别通过第二连接部件与下气囊固定连接，所述第二连接部件由外夹网布和内夹网布组成。
10.进一步的，在所述左、右气囊的船头、船尾连接处，分别设置一把手。
11.进一步的，在所述左、右气囊上分别设置若干连接环和弹力绳，所述连接环设置在左、右气囊的船头和/或船尾端，弹力绳穿过连接环形成网状结构。
12.进一步的，所述下气囊上中线位置粘贴有第三连接部件，使下气囊剖面形成v字形。
13.进一步的，所述下气囊内部开设的脚蹬孔的底部采用透明材料封底。
14.本实用新型相比现有技术的有益效果为：
15.1、本实用新型所述三气囊充气船，通过设置三气囊组成三角结构，使船体内空腔的高度增加、结构更加稳固，提高了充气船的安全性，更能抵抗风浪；
16.2、本实用新型所述三气囊充气船中，通过在左、右气囊上挖设座舱孔、下气囊上设
置脚蹬孔，所述座舱孔、脚蹬孔与空腔相连通，形成了从船头到船尾的整体空间，使用者的腿和脚可以进入脚蹬孔的空间，整个身体可以舒展开，坐姿更加舒适，同时使用者划桨时，可以将脚踩在脚蹬孔的前端，划船时便于腿部发力，采用更舒适的姿势划桨，不易疲劳，适于长时间远距离划行。
附图说明
17.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
18.图1为实施例所述三气囊充气船的整体结构示意图；
19.图2为实施例所述三气囊充气船a-a截面的剖视图；
20.图3为实施例所述三气囊充气船的使用状态参考图。
21.图中，1-上气囊、101-左气囊、1011-第一气嘴、102-右气囊、1021-第二气嘴；2-下气囊、201-排水阀、202-第三气嘴；3-第一连接部件、301-上夹网布、302-下夹网布；4-第二连接部件、401-外夹网布、402-内夹网布；5-空腔；6-座舱孔；7-脚蹬孔；8-把手；9-连接环；10弹力绳；11-第三连接部件。
具体实施方式
22.实施例
23.如图1所示，本实施例提供了一种三气囊充气船，包括上气囊1和下气囊2，其中，所述上气囊1由左气囊101和右气囊102两部分组成，左、右气囊间通过第一连接部件3固定连接，如图2所示，所述第一连接部件由上夹网布301和下夹网布302组成，在第一连接部件的固定下、左、右两气囊向中间聚拢，两者间形成90
°
～160
°
的夹角。左、右气囊分别通过第二连接部件4与下气囊2固定连接，所述第二连接部件由外夹网布401和内夹网布402组成，三个气囊之间的连接更为紧固、并形成一巨大的空腔5。左、右气囊在船体中央位置处挖设座舱孔6，下气囊表面位于船头一端开设有脚蹬孔7，并且所述座舱孔、脚蹬孔与所述空腔相连通，形成了从船头到船尾的整体空间，空腔的最大高度可达30-40cm，这保证使用者的整个身体可以舒展开，坐姿更加舒适(如图3所示)。所述左、右气囊和下气囊三个气囊上，分别设置第一气嘴1011、第二气嘴1021和第三气嘴202，分别用于为左、右气囊和下气囊充、放气。
24.在所述左、右气囊的船头、船尾连接处，分别设置一把手8，方便搬运充气船时把持。
25.在所述左、右气囊上分别设置若干连接环9和弹力绳10，所述连接环设置在左、右气囊的船头和/或船尾端，弹力绳穿过连接环形成网状结构；使用者的随身物品(衣物、背包等)，可通过弹力绳挂在充气船上，方便携带。
26.如图2所示，所述下气囊2上中线位置粘贴有第三连接部件11，使下气囊剖面形成v字形；所述第三连接部件为pvc材质。
27.所述下气囊2内部开设的脚蹬孔7的底部采用透明材料封底，并在下气囊上脚蹬孔处设置有排水阀201，使用者在划船时，可透过透明底实时观测船下情况，增加趣味性的同时，防止船体进水，提高安全性。
28.最后应说明的是，以上仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳布置方案对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实
用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围。
技术特征：
1.一种三气囊充气船，包括上气囊(1)和下气囊(2)，其特征在于，所述上气囊(1)由左气囊(101)和右气囊(102)两部分组成，左、右气囊间通过第一连接部件(3)固定连接，左、右气囊分别通过第二连接部件(4)与下气囊(2)固定连接，三个气囊之间形成一空腔(5)；左、右气囊在船体中央位置处挖设座舱孔(6)，下气囊表面位于船头一端开设有脚蹬孔(7)；所述左、右气囊和下气囊三个气囊上，均分别设置气嘴用于为各气囊充、放气，并在下气囊上脚蹬孔处设置有排水阀(201)。2.根据权利要求1所述的三气囊充气船，其特征在于，所述左气囊(101)上设置第一气嘴(1011)，用于为左气囊充、放气；所述右气囊(102)上设置第二气嘴(1021)，用于为右气囊充、放气；所述下气囊(2)上设置第三气嘴(202)，用于为下气囊充、放气。3.根据权利要求1所述的三气囊充气船，其特征在于，所述左气囊(101)和右气囊(102)通过第一连接部件(3)固定连接，所述第一连接部件由上夹网布(301)和下夹网布(302)组成。4.根据权利要求1或3所述的三气囊充气船，其特征在于，所述左气囊(101)和右气囊(102)间形成的夹角为90
°
～160
°
。5.根据权利要求1所述的三气囊充气船，其特征在于，所述左、右气囊分别通过第二连接部件(4)与下气囊(2)固定连接，所述第二连接部件由外夹网布(401)和内夹网布(402)组成。6.根据权利要求1所述的三气囊充气船，其特征在于，在所述左、右气囊的船头、船尾连接处，分别设置一把手(8)。7.根据权利要求1所述的三气囊充气船，其特征在于，在所述左、右气囊上分别设置若干连接环(9)和弹力绳(10)，所述连接环设置在左、右气囊的船头和/或船尾端，弹力绳穿过连接环形成网状结构。8.根据权利要求1所述的三气囊充气船，其特征在于，所述下气囊(2)上中线位置粘贴有第三连接部件(11)，使下气囊剖面形成v字形。9.根据权利要求1所述的三气囊充气船，其特征在于，所述下气囊(2)内部开设的脚蹬孔(7)的底部采用透明材料封底。
技术总结
本实用新型提供了一种三气囊充气船，包括上气囊(1)和下气囊(2)，其中所述上气囊(1)由左气囊(101)和右气囊(102)两部分组成，左、右气囊间通过第一连接部件(3)固定连接，左、右气囊分别通过第二连接部件(4)与下气囊(2)固定连接，三个气囊之间形成一空腔(5)；左、右气囊在船体中央位置处挖设座舱孔(6)，下气囊表面位于船头一端开设有脚蹬孔(7)；所述左、右气囊和下气囊三个气囊上，均分别设置气嘴用于为各气囊充、放气，并在下气囊上脚蹬孔处设置有排水阀(201)。本实用新型通过设置三个气囊组成三角结构，使船体内空腔的高度增加、结构更加稳固，提高了充气船的安全性，更能抵抗风浪。更能抵抗风浪。更能抵抗风浪。
技术研发人员：马驰
受保护的技术使用者：威海广鸿户外用品有限公司
技术研发日：2022.07.29
技术公布日：2023/2/2