一种可调式船体胎架装置的制作方法

1.本实用新型涉及船舶生产建造船体分段支撑技术领域，具体为一种可调式船体胎架装置。


背景技术：

2.船舶建造是一个复杂而庞大的工程，其建造基础便是船体结构的分段化建造，针对不同类型的船体分段，由于线型不同、重量不同、大小不同和材料类型不同，其对胎架的需求也各不相同，大多数船厂的胎架，要么采用传统的角钢，槽钢或者工字钢等常规材料，按照胎架图要求，整根下料制作胎架，要么便是采购螺纹高度调节胎架，二者虽然都能满足胎架布置的需要，但缺陷也是十分明显。
3.整根材料制作的胎架，其材料利用率低，成本很难控制，螺纹高度调节装置，调节难度大和螺纹易损坏，顶部为碳钢，无法满足不锈钢胎架的布置需求，在这种情况下，一种高度可调节、碳钢与不锈钢均可采用的胎架装置显得十分重要。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可调式船体胎架装置，具备便于调节等优点，解决了高度无法调节，碳钢与不锈钢均无法采用胎架的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调式船体胎架装置，包括垫板，所述垫板的顶部固定连接有下定位支撑，所述下定位支撑的内部螺纹连接有下调节螺栓，所述下调节螺栓的外部螺纹连接有调节槽钢，所述调节槽钢的内部螺纹连接有上调节螺栓，所述上调节螺栓的外部螺纹连接有上定位支撑，所述上定位支撑的内部固定连接有碳钢与不锈钢互相转换套，所述碳钢与不锈钢互相转换套的内部活动连接有不锈钢棒。
6.进一步，所述下定位支撑、调节槽钢和上定位支撑的内部均开设有条形螺栓孔。
7.进一步，所述下调节螺栓和上调节螺栓都与条形螺栓孔相适配，所述下调节螺栓的数量为四个，且以相等数量均匀分布于调节槽钢和下调节螺栓内部的左右两侧。
8.进一步，所述下定位支撑与上定位支撑的外形均为c型。
9.进一步，所述碳钢与不锈钢互相转换套与上定位支撑的连接方式为焊接，所述碳钢与不锈钢互相转换套的外形呈长方体。
10.进一步，所述上调节螺栓的数量为四个，且以相等数量均匀分布于调节槽钢和上定位支撑内部的左右两侧。
11.进一步，所述碳钢与不锈钢互相转换套的内部开设有放置槽，所述不锈钢棒与放置槽相适配。
12.与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
13.该可调式船体胎架装置，通过下定位支撑将调节槽钢托起并固定，作为胎架高度的第一处调节节点，上调节螺栓用于调整调节槽钢和上定位支撑之间的高度，并将二者固定，下调节螺栓用于调整调节槽钢和下调节螺栓之间的高度，并将二者固定，碳钢与不锈钢
互相转换套在碳钢胎架时可直接使用，在不锈钢分段制造时，可在碳钢与不锈钢互相转换套内部的放置槽设置不锈钢棒，不锈钢棒将碳钢胎架转换为不锈钢胎架，达到了便于调节的效果，解决了高度无法调节，碳钢与不锈钢均无法采用胎架的问题。
附图说明
14.图1为本实用新型结构剖视图；
15.图2为本实用新型结构正视图；
16.图3为本实用新型结构立体图。
17.图中：1垫板、2下定位支撑、3下调节螺栓、4调节槽钢、5上调节螺栓、6上定位支撑、7碳钢与不锈钢互相转换套、8不锈钢棒。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1-3，本实施例中的一种可调式船体胎架装置，包括垫板1，垫板1的顶部固定连接有下定位支撑2，下定位支撑2的内部螺纹连接有下调节螺栓3，下定位支撑2、调节槽钢4和上定位支撑6的内部均开设有条形螺栓孔。
20.需要说明的是，下定位支撑2和上定位支撑6都为槽钢。
21.本实施例中，下调节螺栓3的外部螺纹连接有调节槽钢4，调节槽钢4的内部螺纹连接有上调节螺栓5，下调节螺栓3和上调节螺栓5都与条形螺栓孔相适配，下调节螺栓3的数量为四个，且以相等数量均匀分布于调节槽钢4和下调节螺栓3内部的左右两侧。
22.可以理解的是，下调节螺栓3和上调节螺栓5可以分开调节，也可同时进行调节，这取决于胎架本身的高度和本调节装置的长度。
23.本实施例中，上调节螺栓5的外部螺纹连接有上定位支撑6，上定位支撑6的内部固定连接有碳钢与不锈钢互相转换套7，下定位支撑2与上定位支撑6的外形均为c型。
24.本实施例中，碳钢与不锈钢互相转换套7的内部活动连接有不锈钢棒8，碳钢与不锈钢互相转换套7与上定位支撑6的连接方式为焊接，碳钢与不锈钢互相转换套7的外形呈长方体。
25.本实施例中，上调节螺栓5的数量为四个，且以相等数量均匀分布于调节槽钢4和上定位支撑6内部的左右两侧，碳钢与不锈钢互相转换套7的内部开设有放置槽，不锈钢棒8与放置槽相适配，可以在碳钢与不锈钢互相转换套7内部的放置槽设置不锈钢棒8，不锈钢棒8将碳钢胎架转换为不锈钢胎架
26.上述实施例的工作原理为：
27.在使用时，下定位支撑2和垫板1可以设置于分段建造场地，下定位支撑2用于对整体结构进行支撑，同时，通过下定位支撑2将调节槽钢4托起并固定，作为胎架高度的第一处调节节点，上调节螺栓5用于调整调节槽钢4和上定位支撑6之间的高度，并将二者固定，下调节螺栓3用于调整调节槽钢4和下调节螺栓3之间的高度，并将二者固定，碳钢与不锈钢互
相转换套7在碳钢胎架时可直接使用，在不锈钢分段制造时，可在碳钢与不锈钢互相转换套7内部的放置槽设置不锈钢棒8，不锈钢棒8将碳钢胎架转换为不锈钢胎架，达到了便于调节的效果，解决了高度无法调节，碳钢与不锈钢均无法采用胎架的问题。
28.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种可调式船体胎架装置，包括垫板(1)，其特征在于：所述垫板(1)的顶部固定连接有下定位支撑(2)，所述下定位支撑(2)的内部螺纹连接有下调节螺栓(3)，所述下调节螺栓(3)的外部螺纹连接有调节槽钢(4)，所述调节槽钢(4)的内部螺纹连接有上调节螺栓(5)，所述上调节螺栓(5)的外部螺纹连接有上定位支撑(6)，所述上定位支撑(6)的内部固定连接有碳钢与不锈钢互相转换套(7)，所述碳钢与不锈钢互相转换套(7)的内部活动连接有不锈钢棒(8)。2.根据权利要求1所述的一种可调式船体胎架装置，其特征在于：所述下定位支撑(2)、调节槽钢(4)和上定位支撑(6)的内部均开设有条形螺栓孔。3.根据权利要求2所述的一种可调式船体胎架装置，其特征在于：所述下调节螺栓(3)和上调节螺栓(5)都与条形螺栓孔相适配，所述下调节螺栓(3)的数量为四个，且以相等数量均匀分布于调节槽钢(4)和下调节螺栓(3)内部的左右两侧。4.根据权利要求1所述的一种可调式船体胎架装置，其特征在于：所述下定位支撑(2)与上定位支撑(6)的外形均为c型。5.根据权利要求1所述的一种可调式船体胎架装置，其特征在于：所述碳钢与不锈钢互相转换套(7)与上定位支撑(6)的连接方式为焊接，所述碳钢与不锈钢互相转换套(7)的外形呈长方体。6.根据权利要求1所述的一种可调式船体胎架装置，其特征在于：所述上调节螺栓(5)的数量为四个，且以相等数量均匀分布于调节槽钢(4)和上定位支撑(6)内部的左右两侧。7.根据权利要求1所述的一种可调式船体胎架装置，其特征在于：所述碳钢与不锈钢互相转换套(7)的内部开设有放置槽，所述不锈钢棒(8)与放置槽相适配。

技术总结
本实用新型涉及一种可调式船体胎架装置，包括垫板，所述垫板的顶部固定连接有下定位支撑，所述下定位支撑的内部螺纹连接有下调节螺栓，所述下调节螺栓的外部螺纹连接有调节槽钢，所述调节槽钢的内部螺纹连接有上调节螺栓，所述上调节螺栓的外部螺纹连接有上定位支撑，所述上定位支撑的内部固定连接有碳钢与不锈钢互相转换套。该可调式船体胎架装置，通过上调节螺栓用于调整调节槽钢和上定位支撑之间的高度，并将二者固定，下调节螺栓用于调整调节槽钢和下调节螺栓之间的高度，并将二者固定，可在碳钢与不锈钢互相转换套内部的放置槽设置不锈钢棒，不锈钢棒将碳钢胎架转换为不锈钢胎架，达到了便于调节的效果。达到了便于调节的效果。达到了便于调节的效果。


技术研发人员：张琳 朱文博 谢小女 徐勋
受保护的技术使用者：武汉听涛海洋工程有限责任公司
技术研发日：2022.08.30
技术公布日：2022/12/1