空投救生器的制作方法

本技术涉及应急救援，具体为空投救生器。

背景技术：

1、现有海上救援分为船舶救援与飞机救援，飞机救援主要以直升机为主，通过其它辅助救助工具如：吊篮、吊带、起吊担架等工具对水中人员进行点对点的救助，无法对大批集中落水人员进行快速有效的救助，增加了救援时间，影响落水者的生命安全。因此设计空投救生器以改变上述技术缺陷，提高整体实用性，显得尤为重要。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供空投救生器，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、空投救生器，包括救生器本体，所述救生器本体由气囊和篷布组成，所述气囊为双层设置，所述篷布的两侧对称设有卷门，所述气囊的两侧均设有对气囊进行充气的充气泵，与所述篷布的顶部粘结有救生定位指示灯便于落水者寻找救生器本体，所述救生器本体位于卷门的一侧设有用于落水者攀爬的绳梯。

4、作为本实用新型优选的方案，所述气囊由上气囊、下气囊和支撑气柱组成，所述支撑气柱的两端与上气囊的上表面外壁一体式连接，所述下气囊设置在上气囊的下方且与上气囊底面外壁粘结连接。

5、作为本实用新型优选的方案，所述篷布粘结在支撑气柱上，且所述篷布的边缘与上气囊的上表面粘结连接。

6、作为本实用新型优选的方案，每个所述充气泵由气瓶、水敏感元件和手动自动充气阀组成，两个所述充气泵分别与上气囊和下气囊相连。

7、作为本实用新型优选的方案，所述上气囊的内侧壁设有五个内扶手用于落水者进入后有抓点稳定。

8、作为本实用新型优选的方案，两个所述卷门的两边设有与篷布啮合连接的拉链。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：针对背景技术提出的问题，本申请通过降落伞包可以减少空投救生器入水时的冲击力，提高了空投救生器的抛投高度，保障了空投飞机的飞行安全，并通过独立的两个气囊和支撑气柱在充气泵的作用下，充气后可以提供足够浮力，顶部设置的救生定位指示灯，便于落水者寻找到救生器，通过绳梯可供落水者爬入救生器中，从而实现减少救援时间，使落水者的生命安全的到保障。

技术特征：

1.空投救生器，包括救生器本体（1），其特征在于：所述救生器本体（1）由气囊（2）和篷布（5）组成，所述气囊（2）为双层设置，所述篷布（5）的两侧对称设有卷门（6），所述气囊（2）的两侧均设有对气囊（2）进行充气的充气泵（7），与所述篷布（5）的顶部粘结有救生定位指示灯（8）便于落水者寻找救生器本体（1），所述救生器本体（1）位于卷门（6）的一侧设有用于落水者攀爬的绳梯（3）。

2.根据权利要求1所述的空投救生器，其特征在于：所述气囊（2）由上气囊（201）、下气囊（202）和支撑气柱（203）组成，所述支撑气柱（203）的两端与上气囊（201）的上表面外壁一体式连接，所述下气囊（202）设置在上气囊（201）的下方且与上气囊（201）底面外壁粘结连接。

3.根据权利要求2所述的空投救生器，其特征在于：所述篷布（5）粘结在支撑气柱（203）上，且所述篷布（5）的边缘与上气囊（201）的上表面粘结连接。

4.根据权利要求2所述的空投救生器，其特征在于：每个所述充气泵（7）由气瓶、水敏感元件和手动自动充气阀组成，两个所述充气泵（7）分别与上气囊（201）和下气囊（202）相连。

5.根据权利要求2所述的空投救生器，其特征在于：所述上气囊（201）的内侧壁设有五个内扶手（4）用于落水者进入后有抓点稳定。

6.根据权利要求1所述的空投救生器，其特征在于：两个所述卷门（6）的两边设有与篷布（5）啮合连接的拉链（601）。

技术总结
本技术涉及应急救援技术领域，尤其为空投救生器，包括救生器本体，所述救生器本体由气囊和篷布组成，所述气囊为双层设置，所述篷布的两侧对称设有卷门，所述气囊的两侧均设有对气囊进行充气的充气泵，与所述篷布的顶部粘结有救生定位指示灯便于落水者寻找救生器本体，所述救生器本体位于卷门的一侧设有用于落水者攀爬的绳梯。本技术可以减少空投救生器入水时的冲击力，提高了空投救生器的抛投高度，保障了空投飞机的飞行安全，并实现减少救援时间，使落水者的生命安全得到保障。

技术研发人员：周兵,王银雪,侯磊,胡英凯,陶雪飞
受保护的技术使用者：安徽盛图科技有限公司
技术研发日：20220902
技术公布日：2024/1/11