高适装性的喷水推进器结构的制作方法

本技术涉及一种喷水推进器，尤其是一种高适装性的喷水推进器结构。

背景技术：

1、喷水推进装置广泛应用于各型号的高速船舶上，中小型集成式铝合金喷水推进产品采用直角式装艇方式，见图1。目前存在的一体直角式装艇喷水推进器，船体需要开直角孔来适配。存在如下问题：1)船体连续的大开孔，容易造成船体变形；2)需要将喷水推进器整体起吊安装，定位难度高；3)船体安装部位台阶结构加工难度大，连续且不在同一平面的台阶结构加工难度高。此外，一体直角式装艇喷水推进器仅有直角一种角度，对于轴线较低的小艇，无法调节轴线高度等。由于上述问题的存在，限制了中小型喷水推进产品应用的进一步推广。

技术实现思路

1、本实用新型是要提出了一种高适装性的喷水推进器结构，该结构在维持喷水推进器设计的同时，能最大程度减小船体安装开口、提高结构强度、适配船体外形、简化装配工艺、降低设备要求、缩短制造周期、有效提升喷水推进器安装作业安全性、精确性和经济性。

2、为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种高适装性的喷水推进器结构，在直角安装方式的喷水推进器进口流道入口处增设一件进口流道底座，船艉板处增设一件浮动艉板，进口流道底座和喷水推进器通过高强度螺栓连接实现推力的传递。

3、进一步，所述喷水推进器的轴线和船体的水平船底之间呈α°夹角，并通过进口流道底座连接。

4、进一步，所述α°夹角根据船底、艉板和机舱布置共同确定，从而与不同船的艉部型线适配。

5、进一步，所述浮动艉板的外径小于船体艉部开口直径，能降低艉部加工工艺要求。

6、进一步，所述浮动艉板与喷水推进器之间压入密封橡胶圈实现水密密封。

7、进一步，所述喷水推进器底座的连接面自船底部安装至船体的连接面，并采用螺栓固定连接。

8、进一步，所述喷水推进器底座的连接面与船体的连接面之间采用密封胶密封，保证水密密封。

9、进一步，所述喷水推进器前部深入船体艉板上的开口，使喷水推进器的装配面安装至进口流道底座的装配面上，并采用螺栓固定连接，

10、进一步，所述浮动艉板从船体艉部穿过喷水推进器，使浮动艉板连接面和船体艉部连接面连接。

11、进一步，所述浮动艉板连接面和船体艉部连接面采用强力螺栓连接，并采用平面密封胶保证水密密封。

12、本实用新型的有益效果是：

13、本实用新型的高适装性喷水推进器结构，通过改变现有喷水推进器轴线和水平面夹角可以实现叶轮轴和主机传动轴直联，显著优化机舱布局，降低传动系统占用空间。原船体连续大开口更改为间断的小开口，对减小船体变形、提升结构强度具有重要作用。原直角安装方式的大范围连续装配平面更改为单一小范围装配平面，降低喷水推进器安装工艺的复杂程度，提高安装效率。且该适装性喷水推进器保证水密的部件损伤可直接替换，维护性高。

技术特征：

1.一种高适装性的喷水推进器结构，其特征在于：在直角安装方式的喷水推进器进口流道入口处增设一件进口流道底座，船艉板处增设一件浮动艉板，进口流道底座和喷水推进器通过高强度螺栓连接实现推力的传递。

2.根据权利要求1所述的高适装性的喷水推进器结构，其特征在于：所述喷水推进器的轴线和船体的水平船底之间呈α°夹角，并通过进口流道底座连接。

3.根据权利要求2所述的高适装性的喷水推进器结构，其特征在于：所述α°夹角根据船底、艉板和机舱布置共同确定，从而与不同船的艉部型线适配。

4.根据权利要求1所述的高适装性的喷水推进器结构，其特征在于：所述浮动艉板的外径小于船体艉部开口直径，能降低艉部加工工艺要求。

5.根据权利要求1所述的高适装性的喷水推进器结构，其特征在于：所述浮动艉板与喷水推进器之间压入密封橡胶圈实现水密密封。

6.根据权利要求1所述的高适装性的喷水推进器结构，其特征在于：所述喷水推进器底座的连接面自船底部安装至船体的连接面，并采用螺栓固定连接。

7.根据权利要求6所述的高适装性的喷水推进器结构，其特征在于：所述喷水推进器底座的连接面与船体的连接面之间采用密封胶密封，保证水密密封。

8.根据权利要求1所述的高适装性的喷水推进器结构，其特征在于：所述喷水推进器前部深入船体艉板上的开口，使喷水推进器的装配面安装至进口流道底座的装配面上，并采用螺栓固定连接。

9.根据权利要求1所述的高适装性的喷水推进器结构，其特征在于：所述浮动艉板从船体艉部穿过喷水推进器，使浮动艉板连接面和船体艉部连接面连接。

10.根据权利要求9所述的高适装性的喷水推进器结构，其特征在于：所述浮动艉板连接面和船体艉部连接面采用强力螺栓连接，并采用平面密封胶保证水密密封。

技术总结
本技术涉及一种高适装性的喷水推进器结构，在直角安装方式的喷水推进器进口流道入口处增设一件进口流道底座，船艉板处增设一件浮动艉板，进口流道底座和喷水推进器通过高强度螺栓连接实现推力的传递。所述喷水推进器的轴线和船体的水平船底之间呈α°夹角，并通过进口流道底座连接。本技术将原直角安装方式的大范围连续装配平面更改为单一小范围装配平面，降低喷水推进器安装工艺的复杂程度，提高安装效率。通过改变现有喷水推进器轴线和水平面夹角可以实现叶轮轴和主机传动轴直联，显著优化机舱布局，降低传动系统占用空间。

技术研发人员：王仁智,邱继涛,赵建,刘霞勇,孟堃宇
受保护的技术使用者：中国船舶集团有限公司第七○八研究所
技术研发日：20221128
技术公布日：2024/1/12