一种船舶用通风格栅的制作方法

本技术属于船舶结构，具体是指一种船舶用通风格栅。

背景技术：

1、海运根据航线不同，时间跨度较长，短的几十天长的可达几个月甚至半年之久，因此运输过程中对货物的通风要求较高，常见的通风系统一般由风机、风道、风管、百叶窗、通风格栅等附件组成，现有的通气格栅，往往是手动调节关闭和开启，货舱内存在大量通气格栅，手动关闭需要耗费大量时间。

技术实现思路

1、为了解决上述难题，本实用新型提供了一种船舶用通风格栅。

2、为了实现上述功能，本实用新型采取的技术方案如下：一种船舶用通风格栅，包括封闭框架、控制底板、透光板、旋转轴和封闭板，所述封闭框架设于控制底板顶部，所述旋转轴均匀分布旋转设于封闭框架内，所述旋转轴下端旋转设于控制底板内，所述封闭板对称设于旋转轴两侧，所述透光板对称设于旋转轴两侧且设于封闭板下；所述控制底板包括底板外壳、从动齿轮、柔性齿条、辅助滚轮、驱动电机、传动带、驱动齿轮和控制齿轮，所述旋转轴转动设于底板外壳底面中心处，所述从动齿轮旋转设于底板外壳底面任意一端，所述驱动齿轮旋转设于底板外壳底面远离从动齿轮的一端上，所述驱动电机设于底板外壳内壁靠近驱动齿轮的侧面上，所述传动带套接于驱动电机和驱动齿轮上，所述控制齿轮套接于旋转轴上，所述柔性齿条分别啮合套接于从动齿轮、控制齿轮和驱动齿轮上，所述辅助滚轮对称设于控制齿轮两侧且对称设于底板外壳内壁侧面上，所述辅助滚轮滚动接触于柔性齿轮远离控制齿轮的外侧面上，驱动电机通过传动带控制驱动齿轮旋转，驱动齿轮通过柔性齿条带动控制齿轮旋转，控制齿轮带动旋转轴转动，调整封闭板旋转，使封闭板相互接触，阻挡空气流动，实现关闭通风格栅。

3、优选地，两组所述封闭板宽度相加大于旋转轴之间的距离。

4、为了提高封闭性，所述封闭板的宽度大于旋转轴与封闭框架内壁之间的距离。

5、优选地，所述控制齿轮设于辅助齿轮之间。

6、其中，所述从动齿轮和驱动齿轮直径相同。

7、其中，所述控制齿轮直径大于驱动齿轮直径。

8、本实用新型采取上述结构取得有益效果如下：本实用新型提供的一种船舶用通风格栅操作简单，机构紧凑，设计合理，驱动电机通过传动带控制驱动齿轮旋转，驱动齿轮通过柔性齿条带动控制齿轮旋转，控制齿轮带动旋转轴转动，调整封闭板旋转，使封闭板相互接触，阻挡空气流动，实现关闭通风格栅，同时辅助滚轮通过与柔性齿条接触，增加柔性齿条和控制齿轮的啮合长度，确保对控制齿轮的旋转控制，即对封闭板和旋转轴的控制。

技术特征：

1.一种船舶用通风格栅，其特征在于：包括封闭框架、控制底板、透光板、旋转轴和封闭板，所述封闭框架设于控制底板顶部，所述旋转轴均匀分布旋转设于封闭框架内，所述旋转轴下端旋转设于控制底板内，所述封闭板对称设于旋转轴两侧，所述透光板对称设于旋转轴两侧且设于封闭板下；所述控制底板包括底板外壳、从动齿轮、柔性齿条、辅助滚轮、驱动电机、传动带、驱动齿轮和控制齿轮，所述旋转轴转动设于底板外壳底面中心处，所述从动齿轮旋转设于底板外壳底面任意一端，所述驱动齿轮旋转设于底板外壳底面远离从动齿轮的一端上，所述驱动电机设于底板外壳内壁靠近驱动齿轮的侧面上，所述传动带套接于驱动电机和驱动齿轮上，所述控制齿轮套接于旋转轴上，所述柔性齿条分别啮合套接于从动齿轮、控制齿轮和驱动齿轮上，所述辅助滚轮对称设于控制齿轮两侧且对称设于底板外壳内壁侧面上，所述辅助滚轮滚动接触于柔性齿轮远离控制齿轮的外侧面上。

2.根据权利要求1所述的一种船舶用通风格栅，其特征在于：两组所述封闭板宽度相加大于旋转轴之间的距离。

3.根据权利要求2所述的一种船舶用通风格栅，其特征在于：所述封闭板的宽度大于旋转轴与封闭框架内壁之间的距离。

4.根据权利要求3所述的一种船舶用通风格栅，其特征在于：所述控制齿轮设于辅助齿轮之间。

5.根据权利要求4所述的一种船舶用通风格栅，其特征在于：所述从动齿轮和驱动齿轮直径相同。

6.根据权利要求5所述的一种船舶用通风格栅，其特征在于：所述控制齿轮直径大于驱动齿轮直径。

技术总结
本技术公开了一种船舶用通风格栅，包括封闭框架、控制底板、透光板、旋转轴和封闭板，所述封闭框架设于控制底板顶部，所述旋转轴均匀分布旋转设于封闭框架内，所述旋转轴下端旋转设于控制底板内，所述封闭板对称设于旋转轴两侧，所述透光板对称设于旋转轴两侧且设于封闭板下。本技术属于船舶结构技术领域，具体是指一种船舶用通风格栅。

技术研发人员：张金龙,马明昆
受保护的技术使用者：大连宝盛船舶工程有限公司
技术研发日：20221228
技术公布日：2024/1/12