一种用于开体船的开合结构的制作方法

本技术涉及工程船舶领域，尤其涉及一种用于开体船的开合结构。

背景技术：

1、开体船，即开体泥驳，又称对开泥驳，是一种现代较为先进的运载、抛卸驳船。开体泥驳用于装载运输各种疏浚泥沙、碎石石料及其他散装材料，可以与耙吸或绞吸挖泥船配合使用，服务于航道疏浚、围海造地、拦河筑坝等工程。开体泥驳由纵向对称的两半船体组成，该两半船体在开合装置的驱动下分别绕两个铰链轴进行转动，打开与闭合，进行卸泥、装泥，因此，开体泥驳对于开合结构的抗拉强度、屈服强度以及耐用性有着很高的要求。

2、现有技术中的开体船的开合结构的结构设计不合理，存在受力不合理、受力强度低的缺点，导致开合结构不能满足使用需求，耐用性差，寿命低，提高了经济成本。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种用于开体船的密封结构，以克服上述问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

3、一种用于开体船的开合结构，包括连接座和油缸；

4、开体船设有泥舱，所述泥舱两侧设有横舱壁，所述横舱壁包括靠近所述泥舱的第一横舱壁和远离所述泥舱的第二横舱壁，所述第一横舱壁能够将所述油缸与所述泥舱分隔开，所述第二横舱壁包括设于开体船左半体的左壁和设于开体船右半体的右壁；所述左壁及所述右壁上安装有所述连接座，所述连接座包括第一连接部、第二连接部及铰接部；设于所述左壁的所述连接座的所述第一连接部设于所述铰接部的左侧，设于所述右壁的所述连接座的所述第一连接部设于所述铰接部的右侧，所述第二连接部设于所述铰接部的下方；所述第一连接部和所述第二连接部为梯形形状，所述第一连接部的下底靠近所述铰接部，上底远离所述铰接部，所述第二连接部梯形的上底与所述第一连接部梯形的下底连接，所述第二连接部梯形的垂直上底与下底的腰靠近所述铰接部，另一腰远离所述铰接部；所述铰接部为矩形设有缺口的不规则形状；

5、所述油缸设于所述左壁及所述右壁之间，且所述油缸的两端分别与左右所述连接座的所述铰接部连接。

6、进一步的，所述第一连接部梯形靠近所述第二连接部的腰，与所述第二连接部远离所述铰接部的腰之间形成的夹角c角范围为120°-125°，所述第一连接部的钝角a角范围为145°-155°，所述第二连接部上的b角范围为60°-65°。

7、进一步的，所述铰接部上设有连接孔。

8、进一步的，所述油缸两端设有连接件，所述连接件的一端与所述铰接部铰接，所述连接件的另一端与所述油缸固定连接。

9、进一步的，相邻的所述横舱壁间设有连接板，所述连接板的两端分别与相邻的所述横舱壁固定连接。

10、进一步的，所述开体船左右两半泥舱体上的所述第一横舱壁之间设有密封结构。

11、与现有的开体船的开合结构相比，本实用新型的有益效果是：

12、本实用新型中公开的连接座的第一连接部、第二连接部及铰接部的设置，利于将力进行多个方向的分解，使连接座能够更好的受力，承受住开体船的两半泥舱体开合时产生的较大强度的力，提高连接座的连接强度，从而提高开合结构的连接强度和耐用性，节省了经济成本。

技术特征：

1.一种用于开体船的开合结构，其特征在于，包括连接座(1)和油缸(2)；

2.根据权利要求1所述的一种用于开体船的开合结构，其特征在于，所述第一连接部(11)梯形靠近所述第二连接部(12)的腰，与所述第二连接部(12)远离所述铰接部(13)的腰之间形成的夹角c角范围为120°-125°，所述第一连接部(11)的钝角a角范围为145°-155°，所述第二连接部(12)上的b角范围为60°-65°。

3.根据权利要求1所述的一种用于开体船的开合结构，其特征在于，所述铰接部(13)上设有连接孔(131)。

4.根据权利要求3所述的一种用于开体船的开合结构，其特征在于，所述油缸(2)两端设有连接件(21)，所述连接件(21)的一端与所述铰接部(13)铰接，所述连接件(21)的另一端与所述油缸(2)连接。

5.根据权利要求1所述的一种用于开体船的开合结构，其特征在于，相邻的所述横舱壁间设有连接板(5)，所述连接板(5)的两端分别与相邻的所述横舱壁固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种用于开体船的开合结构，其特征在于，所述开体船左右两半泥舱体上的所述第一横舱壁(3)之间设有密封结构(6)。

技术总结
本技术公开了一种用于开体船的开合结构，包括连接座和油缸；在设于开体船中间设有第一横舱壁和第二横舱壁，第二横舱壁包括左壁和右壁；左壁及右壁上安装有连接座，连接座包括第一连接部、第二连接部及铰接部；第一连接部、第二连接部及铰接部固定连接，第一连接部和第二连接部为梯形形状，铰接部为矩形设有缺口的不规则形状；油缸的两端分别与左右铰接部连接。本技术中公开的连接座的第一连接部、第二连接部及铰接部的设置，利于将力进行多个方向的分解，使连接座能够更好的受力，承受住开体船的两半船体开合时产生的较大强度的力，提高连接座的连接强度，从而提高开合结构的连接强度和耐用性，节省经济成本。

技术研发人员：程启祥,骆晓东,奚衍冰
受保护的技术使用者：大连恒星船舶工程设计有限公司
技术研发日：20221230
技术公布日：2024/1/13