一种船舶外板保护装置和船舶的制作方法

本发明涉及船舶设备，尤其涉及一种船舶外板保护装置和船舶。

背景技术：

1、越来越多的船舶使用lng(液化天然气)作为燃料，lng加注过程中，一旦出现泄露，集液盘溢流，lng会顺着集液盘流向舷外，如果船舶晃动或者有风，lng飘落到船舶外板，由于lng的温度是零下160多度，船舶外板将会被冻坏，发生严重的事故，因此非常有必要对加注站位置的船舶外板进行保护。

2、现有的船舶会在船舶外板的上方固定设有水幕产生装置，在船舶外板需要保护时，水幕产生装置喷出的液体可以沿船舶外板流下形成水帘，从而实现对船舶外板形成保护，但是由于水幕产生装置的部分结构设置时会超出于船舶外板之外，从而间接增加了船舶的宽度，这样设置在船舶运行过程中，水幕产生装置容易受碰撞而损坏。

技术实现思路

1、本发明实施例的一个目的在于：提供一种船舶外板保护装置和船舶，其能够解决现有水幕产生装置容易受碰撞而损坏的技术问题。

2、为达上述目的，本发明采用以下技术方案：

3、一种船舶外板保护装置，包括导流机构、喷淋机构和挡板；所述导流机构包括倾斜设置的导流板；所述导流板的较高端比其较低端更靠近船舶的内部，所述导流板的较低端位于船舶外板的上方且不超出船舶外板的外壁；所述喷淋机构设于所述导流板的上方；所述挡板通过铰链结构与所述导流机构转动连接；所述挡板的第一端位于所述导流板的上方，所述挡板的第二端延伸至船舶外板的外壁，且所述挡板的第二端与船舶外板之间具有使液体形成水帘的缝隙；当所述挡板沿远离船舶外板的方向转动时，所述挡板的第二端可移动至所述导流板的上方。

4、可选地，所述挡板为弧形板或折板。

5、可选地，所述挡板为折板，所述挡板包括依次连接的第一连接板、第二连接板和第三连接板；所述第一连接板与所述第二连接板之间的夹角以及所述第二连接板与所述第三连接板之间的夹角均为钝角，且所述第三连接板远离所述第二连接板的一端沿靠近船舶外板的方向延伸。

6、可选地，所述导流机构还包括顶板和两个侧板；所述顶板设于所述导流板的较高端，两个所述侧板分别设于所述导流板的两侧。

7、可选地，所述铰链结构包括第一组件和第二组件；所述第一组件包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件的第一端与所述侧板与所述导流机构固定连接，所述第二连接件的第一端与所述挡板固定连接，所述第一连接件的第二端与所述第二连接件的第二端转动连接；所述第二组件包括第三连接件和第四连接件，所述第三连接件的第一端与所述侧板的外壁转动连接，所述第四连接件的第一端与所述挡板固定连接，所述第三连接件的第二端与所述第四连接件的第二端转动连接；所述第三连接件的长度大于所述第四连接件的长度。

8、可选地，两个所述侧板之间连接有加强筋板，所述加强筋板与所述导流板的背面连接。

9、可选地，所述喷淋机构包括喷头，所述喷头的喷射方向与所述导流板的夹角小于所述导流板与竖直线的夹角。

10、可选地，还包括底座，所述底座包括高度调节机构，所述导流机构安装于所述底座上。

11、可选地，所述高度调节机构包括上支撑件、下支撑件和托板；所述上支撑件和所述下支撑件均为矩形管状结构，所述上支撑件设于所述下支撑件内，且所述上支撑件的外周壁与所述下支撑件的内周壁接触抵接；所述下支撑件的两侧均设有与所述托板相对应的调节孔；所述调节孔为多个，并沿高度方向依次排布。

12、本发明的有益效果为：在作业时，喷淋机构向导流板喷射液体，液体可以沿着倾斜的导流板流向船舶外板的外壁，液体流动过程中会受到挡板的阻挡限流，使液体在挡板的第二端与船舶外板之间能够形成沿船舶外板的外壁均匀流下的水帘，从而达到在lng加注时可有效保护船舶外板避免低温损伤的效果，而且挡板通过铰链结构与导流结构转动连接，在闲置时可沿远离船舶外板的方向转动挡板，使挡板的第二端可移动至导流板的上方，并且导流板的较低端也不超出船舶外板的外壁，在未发生lng泄露时，可翻转设计的挡板使得船舶外板保护装置不会外露于船舶外板的外壁，有利于降低了船舶外板保护装置在船舶行驶过程中被碰撞的风险，有效地解决了现有水幕产生装置容易受碰撞而损坏的技术问题。

13、本发明还提供了一种船舶，包括船舶外板以及上述的船舶外板保护装置，同样可降低船舶外板保护装置在船舶行驶过程中被碰撞的风险，从而解决现有水幕产生装置容易受碰撞而损坏的技术问题。

技术特征：

1.一种船舶外板保护装置，应用于船舶，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的船舶外板保护装置，其特征在于，所述挡板(300)为弧形板或折板。

3.根据权利要求2所述的船舶外板保护装置，其特征在于，所述挡板(300)为折板，所述挡板(300)包括依次连接的第一连接板(310)、第二连接板(320)和第三连接板(330)；

4.根据权利要求1-3任意一项所述的船舶外板保护装置，其特征在于，所述导流机构(100)还包括顶板(120)和两个侧板(130)；

5.根据权利要求4所述的船舶外板保护装置，其特征在于，所述铰链结构(400)包括第一组件(410)和第二组件(420)；

6.根据权利要求4所述的船舶外板保护装置，其特征在于，两个所述侧板(130)之间连接有加强筋板(140)，所述加强筋板(140)与所述导流板(110)的背面连接。

7.根据权利要求1-3任意一项所述的船舶外板保护装置，其特征在于，所述喷淋机构(200)包括喷头(220)，所述喷头(220)的喷射方向与所述导流板(110)的夹角小于所述导流板(110)与竖直线的夹角。

8.根据权利要求1-3任意一项所述的船舶外板保护装置，其特征在于，还包括底座(500)，所述底座(500)包括高度调节机构，所述导流机构(100)安装于所述底座(500)上。

9.根据权利要求8所述的船舶外板保护装置，其特征在于，所述高度调节机构包括上支撑件(510)、下支撑件(520)和托板(530)；

10.一种船舶，包括船舶外板(600)以及如权利要求1-9任意一项所述的船舶外板保护装置。

技术总结
本发明公开一种船舶外板保护装置和船舶，船舶外板保护装置包括导流机构、喷淋机构和挡板；导流机构包括倾斜设置的导流板；导流板的较高端比其较低端更靠近船舶的内部，导流板的较低端位于船舶外板的上方且不超出船舶外板的外壁；喷淋机构设于导流板的上方；挡板通过铰链结构与导流机构转动连接；挡板的第一端位于导流板的上方，挡板的第二端延伸至船舶外板的外壁，且挡板的第二端与船舶外板之间具有使液体形成水帘的缝隙；当挡板沿远离船舶外板的方向转动时，挡板的第二端可移动至导流板的上方。通过可翻转设计的挡板使得船舶外板保护装置不会外露于船舶外板的外壁，有利于降低了船舶外板保护装置在船舶行驶过程中被碰撞的风险。

技术研发人员：陈楠,首志平,陆志诚
受保护的技术使用者：广船国际有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15