一种座椅送风系统及控制方法与流程

本发明涉及一种座椅送风系统及控制方法，用于邮轮及客船剧院座椅下的空调送风，属于船舶空调通风。

背景技术：

1、近年来我国船舶制造行业开始突破大型邮轮设计建造技术，摘取造船技术的最后一颗明珠。大型邮轮给乘客提供集观光、游览和娱乐等为一体的综合服务，作为大型邮轮上覆盖乘客数量最多的系统，空调系统的舒适程度将直接影响着乘客的乘坐体验。邮轮上的影剧院可以采用座椅送风这种个性化空调形式，送风口设置在影剧院座椅下，经处理后的空气以低风速从风口送出，可避免吹风感。目前座椅下送风多用于陆地民用建筑，往往借助地板静压箱作为空调送风通道，地板静压箱是混凝土结构楼板与架空地板体系底面之间供布置服务设施用的可开启空间，它由架空地板平台构建而成，其结构楼板面到架空地板顶面的静压箱高度典型值为0.3～0.45m。该方法需搭建一定高度的架空地板，很难在低净高的船舶上实施，并且其送风均匀性受到静压箱高度、送风口位置和形状等因素影响，很难保证每个送风口都能送出相等的风量。为了在邮轮上应用座椅下送风技术，有必要重新设计座椅下送风系统。

技术实现思路

1、本发明要解决的技术问题是：用于邮轮的座椅下送风系统可采用非传统的地板送风风道，同时要能保证各座椅下送风口的出风量均匀。

2、为了达到上述目的，本发明的技术方案提供了一种座椅送风系统及控制方法，包括空调器、与所述空调器连接的冷机、与所述空调器连接的主风管、自所述主风管延伸至座椅下方的支路风管、以及与所述空调器连接的回风管；还包括中央控制系统，所述座椅设有与所述中央控制系统电连接的压力传感器；所述主风管设为多段，相邻所述主风管连接处设有与所述中央控制系统电连接的主风管风阀；所述主风管设有与所述中央控制系统电连接的主风管段探头；所述支路风管在与所述主风管连接处设有与所述中央控制系统电连接的支路风管风阀，所述支路风管设有与所述中央控制系统电连接的支路风管段探头；

3、所述主风管沿送风方向渐缩，各段所述主风管的所述主风管段探头将测得的风量风压数据传到所述中央控制系统，所述中央控制系统根据计算的风量调节所述主风管风阀开合大小，以控制进入下一段所述主风管的风量和压头；

4、各段所述主风管的所述支路风管段探头将测得的风量风压数据传到所述中央控制系统，所述中央控制系统根据计算的风量调节对应所述支路风管风阀的开合度大小，使各所述支路风管末端送风趋向设计值。

5、优选的，沿送风方向，多段所述主风管的管径逐渐变小。

6、优选的，所述支路风管数量与所述座椅数量匹配。

7、优选的，包括以下步骤：

8、所述座椅根据压力感应反馈电信号给所述中央控制系统，判断是否有乘客；

9、所述中央控制系统发送信号以开启有乘客的所述座椅对应所述支路风管风阀，其他无乘客座位的所述支路风管风阀保持关闭，同时开启所述空调器的所述风机；

10、根据所述座椅落座人数变频调节至适宜风量；

11、优选的，还包括以下步骤：

12、当有人离开座位后，所述座椅压力感应信号反馈给所述中央控制系统，该所述座椅处继续送风一段时间t；

13、当超过设定时间t后，所述中央控制系统发出信号关闭此座位对应所述支路风管风阀；

14、所述风机和所述压缩机根据人数进行变频调节；

15、同时风管中各风阀随之动态调节到下一个趋向工况稳定的状态。

16、综上所述，本发明包括以下有益技术效果：

17、1.本发明可节省地板静压箱空间，便于船上低层高下设计施工。

18、2.本发明通过中央控制系统的监测和反馈调整，可通过自动调节使各支管末端等风量送风，同时根据乘客落座人数自动调整风机风量和空调制冷量，保持等量送风同时做到充分节能。

19、3.本发明具有多级调节设计，可以更精确快速调整末端风量达到设计要求。

技术特征：

1.一种座椅送风系统及控制方法，其特征在于，包括空调器(1)、与所述空调器(1)连接的冷机(2)、与所述空调器(1)连接的主风管(3)、自所述主风管(3)延伸至座椅(51)下方的支路风管(4)、以及与所述空调器(1)连接的回风管(6)；还包括中央控制系统，所述座椅(51)设有与所述中央控制系统电连接的压力传感器；所述主风管(3)设为多段，相邻所述主风管(3)连接处设有与所述中央控制系统电连接的主风管风阀(32)；所述主风管(3)设有与所述中央控制系统电连接的主风管段探头(31)；所述支路风管(4)在与所述主风管(3)连接处设有与所述中央控制系统电连接的支路风管风阀(42)，所述支路风管(4)设有与所述中央控制系统电连接的支路风管段探头(41)；

2.根据权利要求1所述的一种座椅送风系统及控制方法，其特征在于，沿送风方向，多段所述主风管(3)的管径逐渐变小。

3.根据权利要求2所述的一种座椅送风系统及控制方法，其特征在于，所述支路风管(4)数量与所述座椅(51)数量匹配。

4.根据权利要求3所述的一种座椅送风系统及控制方法，其特征在于，还包括以下步骤：

技术总结
本发明涉及一种座椅送风系统及控制方法，属于船舶空调通风技术领域，其包括空调器、与空调器连接的冷机、与空调器连接的主风管、自主风管延伸至座椅下方的支路风管、以及与空调器连接的回风管；包括中央控制系统，座椅设有与中央控制系统连接的压力传感器；主风管设为多段，相邻主风管连接处设有与中央控制系统连接的主风管风阀；主风管设有与中央控制系统连接的主风管段探头；支路风管在与主风管连接处设有支路风管风阀，支路风管设有与中央控制系统连接的支路风管段探头。本发明通过中央控制系统的监测和反馈调整，可通过自动调节使各支管末端等风量送风，同时根据乘客落座人数自动调整风机风量和空调制冷量，保持等量送风同时做到充分节能。

技术研发人员：冯丰,安毓辉,王弢,朱文兵
受保护的技术使用者：中国船舶集团有限公司第七○八研究所
技术研发日：
技术公布日：2024/1/22