汽车运输船上层车辆甲板框架式结构的制作方法

本发明涉及船舶，特别涉及一种汽车运输船上层车辆甲板框架式结构。

背景技术：

1、汽车运输船为专门运输汽车、卡车等车辆的船舶，一般由多层车辆甲板组成。由于汽车运输船型深大，为防止重心过高影响船舶的稳性，一般在上层甲板仅装载重量较小的小汽车，仅装载小汽车的甲板也被称为轻车甲板。

2、传统轻车甲板一般为板加筋的板架结构，材料一般使用钢材。此种常规配置容易造成船体上部重量较大，重心抬高不利于船舶的稳性。此外由于轻车甲板一般为6mm左右的薄板，薄板焊接时极易造成变形，为保证建造质量，对于焊接工艺要求很高，建造成本高。

技术实现思路

1、本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种汽车运输船上层车辆甲板框架式结构。

2、本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

3、一种汽车运输船上层车辆甲板框架式结构，其包括甲板，甲板下表面固设有若干横梁和若干纵桁，横梁和纵桁相交接并形成若干四边形框，甲板在四边形框的区域内开设有镂空部，镂空部上设有能够盖住镂空部的盖板，盖板下方设有能够对受压的盖板提供支撑的支撑件。

4、进一步地，盖板为复合材料板。

5、进一步地，复合材料板的端部位于甲板的上方，复合材料板固接于甲板。

6、优选方案，复合材料板和甲板之间通过螺栓连接。

7、进一步地，复合材料板上开设有用于绑扎车辆的绑扎孔。

8、进一步地，支撑件设于相邻的纵桁之间。

9、进一步地，支撑件的两端固接于甲板的下表面。

10、进一步地，支撑件为支撑条，支撑条沿船舶横向延伸。

11、进一步地，横梁和纵桁相垂直，四边形框为矩形框。

12、进一步地，镂空部和盖板均为矩形，盖板的面积大于镂空部的面积。

13、本发明的有益效果在于：本发明的汽车运输船上层车辆甲板框架式结构，取消传统的轻车甲板板加筋焊接的结构，通过横梁和纵桁形成的框架结构，并在其上方铺设复合材料板，形成新的轻型的车辆甲板结构形式；本发明的结构能够减少船体上部重量，降低重心，提高稳性，同时减小了薄板焊接变形的风险。

技术特征：

1.一种汽车运输船上层车辆甲板框架式结构，其包括甲板，其特征在于，甲板下表面固设有若干横梁和若干纵桁，横梁和纵桁相交接并形成若干四边形框，甲板在四边形框的区域内开设有镂空部，镂空部上设有能够盖住镂空部的盖板，盖板下方设有能够对受压的盖板提供支撑的支撑件。

2.如权利要求1所述的汽车运输船上层车辆甲板框架式结构，其特征在于，盖板为复合材料板。

3.如权利要求2所述的汽车运输船上层车辆甲板框架式结构，其特征在于，复合材料板的端部位于甲板的上方，复合材料板固接于甲板。

4.如权利要求3所述的汽车运输船上层车辆甲板框架式结构，其特征在于，复合材料板和甲板之间通过螺栓连接。

5.如权利要求2所述的汽车运输船上层车辆甲板框架式结构，其特征在于，复合材料板上开设有用于绑扎车辆的绑扎孔。

6.如权利要求1所述的汽车运输船上层车辆甲板框架式结构，其特征在于，支撑件设于相邻的纵桁之间。

7.如权利要求1所述的汽车运输船上层车辆甲板框架式结构，其特征在于，支撑件的两端固接于甲板的下表面。

8.如权利要求1所述的汽车运输船上层车辆甲板框架式结构，其特征在于，支撑件为支撑条，支撑条沿船舶横向延伸。

9.如权利要求1所述的汽车运输船上层车辆甲板框架式结构，其特征在于，横梁和纵桁相垂直，四边形框为矩形框。

10.如权利要求9所述的汽车运输船上层车辆甲板框架式结构，其特征在于，镂空部和盖板均为矩形，盖板的面积大于镂空部的面积。

技术总结
本发明公开了一种汽车运输船上层车辆甲板框架式结构，其包括甲板，甲板下表面固设有若干横梁和若干纵桁，横梁和纵桁相交接并形成若干四边形框，甲板在四边形框的区域内开设有镂空部，镂空部上设有能够盖住镂空部的盖板，盖板下方设有能够对受压的盖板提供支撑的支撑件。本发明能够减少船体上部重量，降低重心，提高稳性，同时减小了薄板焊接变形的风险。

技术研发人员：马亚成,万正田,华康,郑祖中,李金伦,叶旭,熊群飞
受保护的技术使用者：上海船舶研究设计院
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16