一种集装箱船甲醇燃料储存舱布置方法与流程

本发明涉及一种集装箱船甲醇燃料储存舱布置方法，属于船舶设计制造。

背景技术：

1、燃料选择对于航运业成功实现脱碳目标至关重要，甲醇燃料以其清洁、环保、可再生、可获取性强等特点，被认为是当前和未来最符合标准的选择之一。目前有较多的专利涉及甲醇燃料舱的布置形式，但是涉及集装箱船甲醇燃料舱布置形式的较少。甲醇由于热值和密度较低，为了满足航程的需要，相比燃油，往往需要更大的舱容，舱容的增加带来的是箱位的损失。考虑到新造船、改装船两种情况，对于设计方、船东、船厂而言，都希望甲醇燃料方案与传统燃油方案之间的船体结构差异越小越好。

2、因此，本领域亟需一种可以提供较大舱容且不损失箱位的集装箱船甲醇燃料储存舱布置形式。

技术实现思路

1、本发明所要解决的问题是：现有技术中甲醇燃料需要更大的舱容，舱容的增加，带来箱位的损失的问题。

2、为达到解决上述问题的目的，本发明所采取的技术方案是提供了一种集装箱船甲醇燃料储存舱布置方法，所述的甲醇燃料储存舱设于二甲板之下并与货舱相邻，且为“凹”字形结构。

3、优选地，所述的甲醇燃料储存舱与外板之间设有隔离空舱。

4、优选地，所述的甲醇燃料储存舱分为中间甲醇燃料储存舱及设于中间甲醇燃料储存舱左右两侧的第一舷侧甲醇燃料储存舱及第二舷侧甲醇燃料储存舱。

5、进一步优选地，所述的“凹”字形结构为第一舷侧甲醇燃料储存舱及第二舷侧甲醇燃料储存舱与中间甲醇燃料储存舱之间形成的。

6、优选地，所述的第一舷侧甲醇燃料储存舱及第二舷侧甲醇燃料储存舱与中间甲醇燃料储存舱之间的舱壁为水密纵舱壁。

7、进一步优选地，所述的水密纵舱壁为水平槽型水密纵舱壁。

8、优选地，所述的中间甲醇燃料储存舱的长度与主甲板上层建筑的长度相同，在设计时，所述的第一舷侧甲醇燃料储存舱及第二舷侧甲醇燃料储存舱长度可根据实际需要进行调整。

9、优选地，所述的甲醇燃料储存舱顶部甲板的高度在设计时可以根据需要进行调整。

10、优选地，所述的第一舷侧甲醇燃料储存舱及第二舷侧甲醇燃料储存舱与外板之间的的内壳为阶梯型内壳结构。

11、优选地，所述的第一舷侧甲醇燃料储存舱及第二舷侧甲醇燃料储存舱与货舱之间的舱壁为平板水密纵舱壁。

12、相比现有技术，本发明具有如下有益效果：

13、本发明专利甲醇燃料储存舱布置在二甲板以下，二甲板与主甲板之间布置功能间。主甲板以上为上层建筑，上层建筑布置方案与传统燃油上层建筑布置方案相同。本发明专利既适用于新造船，也适用于改装船。对于新造船而言，可以有效继承传统燃油上层建筑布置方案，面对船东在详细设计初期阶段或后期阶段临时变更为甲醇燃料方案，亦可最大化的减小返工修改的工作量，最大化的减小对于设计周期和施工进度的影响。对于改装船而言，上层建筑布置方案保持与传统燃油上层建筑布置方案一致，减小了对结构的改装工作量，只有舷侧甲醇燃料储存舱损失了货舱区的部分箱位，可以最大化的减小箱位的损失。此外，甲醇燃料储存舱布置在二甲板以下，主甲板以上为生活居住区，主甲板以下为功能区，功能区界面清晰，互不干涉，提高了居住的舒适性和操作的便利性。上层建筑布置方案与传统燃油上层建筑布置方案相同，也方便船东运营管理。此外，采用水平槽型水密纵舱壁，不需要设置顶墩和底墩，结构形式更简单，重量更轻，也没有舱容损失。

技术特征：

1.一种集装箱船甲醇燃料储存舱布置形式，其特征在于，所述的甲醇燃料储存舱设于二甲板之下并与货舱相邻，且为“凹”字形结构。

2.如权利要求1所述的集装箱船甲醇燃料储存舱布置形式，其特征在于，所述的甲醇燃料储存舱与外板之间设有隔离空舱。

3.如权利要求1所述的集装箱船甲醇燃料储存舱布置形式，其特征在于，所述的甲醇燃料储存舱分为中间甲醇燃料储存舱及设于中间甲醇燃料储存舱左右两侧的第一舷侧甲醇燃料储存舱及第二舷侧甲醇燃料储存舱。

4.如权利要求3所述的集装箱船甲醇燃料储存舱布置形式，其特征在于，所述的“凹”字形结构为第一舷侧甲醇燃料储存舱及第二舷侧甲醇燃料储存舱与中间甲醇燃料储存舱之间形成的。

5.如权利要求1所述的集装箱船甲醇燃料储存舱布置形式，其特征在于，所述的第一舷侧甲醇燃料储存舱及第二舷侧甲醇燃料储存舱与中间甲醇燃料储存舱之间的舱壁为水密纵舱壁。

6.如权利要求5所述的集装箱船甲醇燃料储存舱布置形式，其特征在于，所述的水密纵舱壁为水平槽型水密纵舱壁。

7.如权利要求1所述的集装箱船甲醇燃料储存舱布置形式，其特征在于，所述的中间甲醇燃料储存舱的长度与主甲板上层建筑的长度相同，在设计时，所述的第一舷侧甲醇燃料储存舱及第二舷侧甲醇燃料储存舱长度可根据实际需要进行调整。

8.如权利要求1所述的集装箱船甲醇燃料储存舱布置形式，其特征在于，所述的甲醇燃料储存舱顶部甲板的高度在设计时可以根据需要进行调整。

9.如权利要求1所述的集装箱船甲醇燃料储存舱布置形式，其特征在于，所述的第一舷侧甲醇燃料储存舱及第二舷侧甲醇燃料储存舱与外板之间的内壳为阶梯型内壳结构。

10.如权利要求1所述的集装箱船甲醇燃料储存舱布置形式，其特征在于，所述的第一舷侧甲醇燃料储存舱及第二舷侧甲醇燃料储存舱与货舱之间的舱壁为平板水密纵舱壁。

技术总结
本发明涉及一种集装箱船甲醇燃料储存舱布置方法，包括设于二甲板之下的甲醇燃料储存舱，甲醇燃料储存舱分为中间甲醇燃料储存舱及设于中间甲醇燃料储存舱左右两侧的第一舷侧甲醇燃料储存舱及第二舷侧甲醇燃料储存舱，三者之间形成“凹”字形结构。属于船舶设计制造技术领域。本发明专利甲醇燃料储存舱上层建筑布置方案与传统燃油上层建筑布置方案相同，也方便船东运营管理。此外，采用水平槽型水密纵舱壁，不需要设置顶墩和底墩，结构形式更简单，重量更轻，也没有舱容损失。

技术研发人员：李闯,张志康,吴兆年,谢小龙,罗仁杰,吴贝尼,孙宇
受保护的技术使用者：中国船舶集团有限公司第七〇八研究所
技术研发日：
技术公布日：2024/2/8