船用防止甲醇舱舱内气体过压的自动装置及运行方法与流程

本发明涉及船舶甲醇舱，更具体地说，涉及一种船用防止甲醇舱舱内气体过压的自动装置及运行方法。

背景技术：

1、按照规范要求甲醇舱应充入惰性气体来保护，使甲醇舱内的气体压力在任何情况下均维持在正压0.25kpa左右的范围内，为了保护甲醇舱的结构强度防止舱内压力在一定时间内的无限升高，要求1，在每个甲醇舱设置一个独立的压力/真空释放阀，当舱内压力升高到0.5kpa时，压力释放阀自动打开将舱内压力释放到大气中；要求2，在每个舱安装一个压力传感器，当压力高于设定值0.35kpa时给出报警；要求3，在船舶靠港加注甲醇液时，甲醇舱内产生的蒸汽需要在舱顶设置独立的透气通岸回收管路及通岸阀门，在这个透气回收管上增加手动阀门，当舱内显示压力升高或达到0.35kpa给出报警时，船员通过停泵或打开这个手动释放阀将气体释放到大气中，阻止舱内压力继续升高，这些措施都属于被动释放舱内压力的方式。

2、由于甲醇液易挥发、溶于水等特点，以及甲醇舱注入、甲醇舱之间的相互驳运或高温天气的影响等，经常会造成舱内的气体压力升高，通常船员采用了下列这种被动释放舱内压力的方式，当压力传感器发出舱内气体压力高而报警时，船员到甲醇舱的透气管路上的手动释放阀(通常布置在加注站附近)，手动打开阀门来降低舱内的压力，这种方式虽然能够达到主动降压效果，但船员从收到报警后到达手动释放阀处需要一定的时间，这样就存在一定的滞后风险，另外，手动开阀的降压幅度不可控制，释放阀门开启时间过长，舱内的压力下降就多，即这种手动降压方式即会造成操作的不及时，并且容易使舱内压力降的过低。

技术实现思路

1、本发明解决了降低甲醇舱内气体压力的滞后性问题。

2、为了达到上述目的，本发明提供了一种船用防止甲醇舱舱内气体过压的自动装置：

3、喷射器的第一进口端与气动电磁截止阀，单向止回阀，压力检测传感器以及吸入管按顺序依次连接，吸入管连接压力检测传感器；

4、气动电磁截止阀通过压缩空气管连接电控制箱，电控制箱分别与压力检测传感器和消防泵控制箱电性连接；

5、吸入管一端连接于甲醇舱透气通岸主管；

6、喷射器第二进口端与消防水管路连接；

7、喷射器出口端连接喷射器排出管路；

8、喷射器排出管路连接舷侧截止止回阀；

9、优选的，甲醇舱透气通岸主管上安装有防火网；

10、优选的，甲醇舱透气通岸主管一端通过端部甲醇舱透气通岸截止阀置于舷侧，一端连接于甲醇液舱。

11、优选的，喷射器位于甲醇舱上方独立的舱连接空间里。

12、船用防止甲醇舱舱内气体过压的自动装置的运行方法，如下所述：

13、(1)当甲醇舱舱内压力升高到0.3kpa时，甲醇舱内的气体通过吸入管将压力传到压力检测传感器；

14、(2)压力检测传感器将信号传到电控制箱，电控制箱内的电磁阀打开，压缩气体经过压缩空气管将截止阀上的气缸驱动截止阀打开，同时压力检测传感器信号经过电控制箱传到消防泵控制箱；

15、(3)消防泵控制箱打开消防泵将消防水排到消防水管路，消防水经过喷射器排到喷射器排出管路，再经过舷侧截止止回阀，将海水排到吃水线以下，此时喷射器的第一吸入端形成真空；

16、(4)甲醇舱的气体通过吸入管，单向止回阀和气动截止阀，吸到喷射器经过管路排到舷外，降低舱内压力；

17、(5)当甲醇舱内的压力下降到0.25kpa时，甲醇舱c内的气体通过吸入管将压力传到压力检测传感器，关闭信号传送到电控制箱，电控制箱内的电磁阀关闭，气动电磁截止阀阀门关闭，同时关闭信号传到消防泵控制箱停止消防泵。

18、优选的，喷射器吸入的容量为10 -20m3/h。

19、本发明有益效果如下所述：

20、本发明能够自动降低甲醇舱气体压力，避免了通过人工操作降压方法所带来的滞后缺陷及降压效果不准确的风险，同时通过这种自动释放系统，可以充分达到了精准释压降压，避免了因人员手动操作使舱内压力过低，避免再向舱内注入惰气而产生的能源浪费，保证了甲醇舱气体压力维持在一定的安全范围内。

技术特征：

1.一种船用防止甲醇舱舱内气体过压的自动装置，其特征在于，包括按顺序依次连接的喷射器(1)第一进口端，气动电磁截止阀(2)，单向止回阀(3)，以及吸入管(5)，所述吸入管(5)接入压力检测传感器(4)；

2.根据权利要求1所述船用防止甲醇舱舱内气体过压的自动装置，其特征在于，所述甲醇舱透气通岸主管(8)上安装有防火网(6)。

3.根据权利要求1所述船用防止甲醇舱舱内气体过压的自动装置，其特征在于，所述甲醇舱透气通岸主管(8)一端通过端部甲醇舱透气通岸截止阀(14)置于舷侧，一端连接于甲醇液舱。

4.根据权利要求1所述船用防止甲醇舱舱内气体过压的自动装置，其特征在于，所述喷射器(1)位于甲醇舱上方独立的舱连接空间里。

5.一种基于上述权利要求1至4中任一项所述船用防止甲醇舱舱内气体过压的自动装置的运行方法，其特征在于，包括：

6.根据权利要求5所述船用防止甲醇舱舱内气体过压的自动装置的运行方法，其特征在于，所述喷射器(1)吸入的容量为10-20m3/h。

技术总结
本发明公开了一种船用防止甲醇舱舱内气体过压的自动装置及运行方法，喷射器的第一进口端与气动电磁截止阀，单向止回阀，压力检测传感器以及吸入管按顺序依次连接，吸入管连接压力检测传感器；气动电磁截止阀通过压缩空气管连接电控制箱，电控制箱分别与压力检测传感器和消防泵控制箱电性连接；吸入管一端连接于甲醇舱透气通岸主管；喷射器第二进口端与消防水管路连接；喷射器出口端连接喷射器排出管路；喷射器排出管路连接舷侧截止止回阀；甲醇舱透气通岸主管上安装有防火网；甲醇舱透气通岸主管一端通过端部截止阀置于舷侧，一端连接于甲醇液舱；本发明自动降低甲醇舱气体压力，避免了通过人工操作降压方法所带来的滞后缺陷及降压效果不准确的风险。

技术研发人员：臧大伟,石云胜,李伟平,蓝玉,崔晓敏,许环运,刘源,孙新,徐科,赵化,关婕
受保护的技术使用者：大连船舶重工集团有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/6