一种船舶可调桨的制作方法

本技术属于螺旋桨，具体来说，涉及一种船舶可调桨。

背景技术：

1、螺旋桨旋转时，桨叶不断的把大量的介质向后推去，从而在桨叶上产生一向前的力，即推进力，从而使得船舶可以前进。桨叶与桨毂一起组成一个螺旋桨。

2、现有技术中的船舶用的螺旋桨，其桨叶的尺寸的都固定的，不能对其尺寸进行调整，从而限制了其实用性和功能性。

3、针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

4、因此为了解决以上问题，本实用新型提供了一种船舶可调桨。

技术实现思路

1、为了克服上述的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种船舶可调桨，通过转动蜗杆能够带动蜗轮转动，蜗轮带动螺纹杆转动，螺纹杆的转动配合着螺纹槽使得副桨叶能够在滑槽内滑动，从而可以调整主桨叶的整体长度，解决了现有技术中桨叶的长度都是固定的问题。

2、本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

3、一种船舶可调桨，包括装置主体，所述装置主体包括桨毂，所述桨毂上固定安装有若干组主桨叶，所述主桨叶的内部转动连接有蜗轮，所述蜗轮的一侧固定安装有螺纹杆，所述蜗轮的另一侧啮合连接有蜗杆，所述主桨叶的内部开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有副桨叶，所述副桨叶的内部开设有螺纹槽，所述螺纹杆与所述螺纹槽螺纹连接，通过转动蜗杆能够带动蜗轮转动，蜗轮带动螺纹杆转动，螺纹杆的转动配合着螺纹槽使得副桨叶能够在滑槽内滑动，从而可以调整主桨叶的整体长度，解决了现有技术中桨叶的长度都是固定的问题。

4、进一步在于，所述桨毂的一侧通过联轴器与船舶上的传动轴相连接。

5、进一步在于，所述主桨叶的内部开设有内仓，所述蜗轮和所述蜗杆均安装在所述内仓的内部。

6、进一步在于，所述蜗轮的一侧转动连接有安装柱，所述安装柱的一端与所述内仓的内部一端固定连接。

7、进一步在于，所述蜗杆的顶端固定安装有转杆，所述转杆的顶端固定安装有转手。

8、与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

9、本实用新型中，通过转动蜗杆能够带动蜗轮转动，蜗轮带动螺纹杆转动，螺纹杆的转动配合着螺纹槽使得副桨叶能够在滑槽内滑动，从而可以调整主桨叶的整体长度，解决了现有技术中桨叶的长度都是固定的问题，增强了其实用性和功能性。

技术特征：

1.一种船舶可调桨，其特征在于，包括装置主体(1)，所述装置主体(1)包括桨毂(2)，所述桨毂(2)上固定安装有若干组主桨叶(3)，所述主桨叶(3)的内部转动连接有蜗轮(302)，所述蜗轮(302)的一侧固定安装有螺纹杆(304)，所述蜗轮(302)的另一侧啮合连接有蜗杆(306)，所述主桨叶(3)的内部开设有滑槽(305)，所述滑槽(305)的内部滑动连接有副桨叶(4)，所述副桨叶(4)的内部开设有螺纹槽(401)，所述螺纹杆(304)与所述螺纹槽(401)螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种船舶可调桨，其特征在于，所述桨毂(2)的一侧通过联轴器与船舶上的传动轴相连接。

3.根据权利要求1所述的一种船舶可调桨，其特征在于，所述主桨叶(3)的内部开设有内仓(301)，所述蜗轮(302)和所述蜗杆(306)均安装在所述内仓(301)的内部。

4.根据权利要求3所述的一种船舶可调桨，其特征在于，所述蜗轮(302)的一侧转动连接有安装柱(303)，所述安装柱(303)的一端与所述内仓(301)的内部一端固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种船舶可调桨，其特征在于，所述蜗杆(306)的顶端固定安装有转杆(307)，所述转杆(307)的顶端固定安装有转手(308)。

技术总结
本技术公开了一种船舶可调桨，包括装置主体，装置主体包括桨毂，桨毂上固定安装有若干组主桨叶，主桨叶的内部转动连接有蜗轮，蜗轮的一侧固定安装有螺纹杆，蜗轮的另一侧啮合连接有蜗杆，主桨叶的内部开设有滑槽，滑槽的内部滑动连接有副桨叶，副桨叶的内部开设有螺纹槽，螺纹杆与螺纹槽螺纹连接，桨毂的一侧通过联轴器与船舶上的传动轴相连接，主桨叶的内部开设有内仓，蜗轮和蜗杆均安装在内仓的内部；通过转动蜗杆能够带动蜗轮转动，蜗轮带动螺纹杆转动，螺纹杆的转动配合着螺纹槽使得副桨叶能够在滑槽内滑动，从而可以调整主桨叶的整体长度，解决了现有技术中桨叶的长度都是固定的问题，增强了其实用性和功能性。

技术研发人员：王子龙
受保护的技术使用者：王子龙
技术研发日：20230109
技术公布日：2024/1/11