汽车滚装船梯道结构的制作方法

本技术涉及船舶，特别涉及一种汽车滚装船梯道结构。

背景技术：

1、汽车滚装船的货舱梯道一般设置在干舷甲板上，位于船舶中部区域，方便引水员上下。

2、汽车滚装船的防横倾水舱为压载水舱，用于防止船舶横倾。防横倾水舱结构一般位于干舷甲板以下。

3、目前，梯道围壁和防横倾水舱两者是互相独立的，两者分别为独立结构。梯道的结构和防横倾水舱都只是分别满足于船体的功能需求。两者的结构只是为了满足功能性需求，没有考虑船体结构上横向强度的要求。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种汽车滚装船梯道结构。

2、本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

3、一种汽车滚装船梯道结构，其包括固接于船体外板内侧的横向围壁，横向围壁为两个，两个横向围壁之间固设有纵向围壁；船体外板、纵向围壁和两个横向围壁围成用于容纳梯道的梯道腔体；船体外板内侧还设有防横倾水舱；防横倾水舱的顶部为固接于船体外板的水舱顶板；梯道腔体设于防横倾水舱的上方；纵向围壁的底部和横向围壁的底部均固接于水舱顶板的上表面；防横倾水舱内具有若干横向强框；两个横向围壁分别和两个横向强框对齐；梯道腔体在水平面的投影不超出防横倾水舱在水平面的投影的范围。

4、梯道腔体的横截面为矩形。

5、梯道腔体在水平面的投影的宽度不大于防横倾水舱在水平面的投影的宽度；梯道腔体在水平面的投影的长度不大于防横倾水舱在水平面的投影的长度。

6、防横倾水舱的侧壁为纵向分布的水舱侧舱壁，水舱侧舱壁和船体外板之间设有水舱前舱壁和水舱后舱壁；水舱侧舱壁、水舱顶板、水舱前舱壁、水舱后舱壁和船体外板围成防横倾水舱。

7、纵向围壁与水舱侧舱壁对齐。

8、或者，纵向围壁位于水舱侧舱壁与船体外板之间。

9、进一步地，纵向围壁平行于水舱侧舱壁。

10、两个横向围壁均位于水舱前舱壁和水舱后舱壁之间。

11、或者，其中一个横向围壁与水舱前舱壁对齐，另一个横向围壁位于水舱前舱壁和水舱后舱壁之间。

12、或者，其中一个横向围壁与水舱后舱壁对齐，另一个横向围壁位于水舱前舱壁和水舱后舱壁之间。

13、本实用新型的有益效果在于：本实用新型采用一体式梯道围壁结构，在满足功能性需要的同时，从总体上减少了船体结构的横向变形，不仅降低了船体框架整体的应力水平，也极大地改善了船体结构的疲劳性能，提高了全船关键节点的疲劳强度，增强了船体的安全裕度。

技术特征：

1.一种汽车滚装船梯道结构，其包括固接于船体外板内侧的横向围壁，横向围壁为两个，两个横向围壁之间固设有纵向围壁；船体外板、纵向围壁和两个横向围壁围成用于容纳梯道的梯道腔体；船体外板内侧还设有防横倾水舱；防横倾水舱的顶部为固接于船体外板的水舱顶板；其特征在于，梯道腔体设于防横倾水舱的上方；纵向围壁的底部和横向围壁的底部均固接于水舱顶板的上表面；防横倾水舱内具有若干横向强框；两个横向围壁分别和两个横向强框对齐；梯道腔体在水平面的投影不超出防横倾水舱在水平面的投影的范围。

2.如权利要求1所述的汽车滚装船梯道结构，其特征在于，梯道腔体的横截面为矩形。

3.如权利要求1所述的汽车滚装船梯道结构，其特征在于，梯道腔体在水平面的投影的宽度不大于防横倾水舱在水平面的投影的宽度；梯道腔体在水平面的投影的长度不大于防横倾水舱在水平面的投影的长度。

4.如权利要求1所述的汽车滚装船梯道结构，其特征在于，防横倾水舱的侧壁为纵向分布的水舱侧舱壁，水舱侧舱壁和船体外板之间设有水舱前舱壁和水舱后舱壁；水舱侧舱壁、水舱顶板、水舱前舱壁、水舱后舱壁和船体外板围成防横倾水舱。

5.如权利要求4所述的汽车滚装船梯道结构，其特征在于，纵向围壁与水舱侧舱壁对齐。

6.如权利要求4所述的汽车滚装船梯道结构，其特征在于，纵向围壁位于水舱侧舱壁与船体外板之间。

7.如权利要求6所述的汽车滚装船梯道结构，其特征在于，纵向围壁平行于水舱侧舱壁。

8.如权利要求4所述的汽车滚装船梯道结构，其特征在于，两个横向围壁均位于水舱前舱壁和水舱后舱壁之间。

9.如权利要求4所述的汽车滚装船梯道结构，其特征在于，其中一个横向围壁与水舱前舱壁对齐，另一个横向围壁位于水舱前舱壁和水舱后舱壁之间。

10.如权利要求4所述的汽车滚装船梯道结构，其特征在于，其中一个横向围壁与水舱后舱壁对齐，另一个横向围壁位于水舱前舱壁和水舱后舱壁之间。

技术总结
本技术公开了一种汽车滚装船梯道结构，其包括横向围壁，横向围壁为两个，两个横向围壁之间固设有纵向围壁；船体外板、纵向围壁和两个横向围壁围成用于容纳梯道的梯道腔体；船体外板内侧还设有防横倾水舱；防横倾水舱的顶部为水舱顶板；梯道腔体设于防横倾水舱的上方；纵向围壁的底部和横向围壁的底部均固接于水舱顶板的上表面；防横倾水舱内具有若干横向强框；两个横向围壁分别和两个横向强框对齐；梯道腔体在水平面的投影不超出防横倾水舱在水平面的投影的范围。本技术在满足功能性需要的同时，减少了船体结构的横向变形，改善了船体结构的疲劳性能，提高了全船关键节点的疲劳强度，增强了船体的安全裕度。

技术研发人员：叶旭,刘红平,万正田,江淼,熊群飞,陆利平,袁梦,黄鑫慧
受保护的技术使用者：上海船舶研究设计院
技术研发日：20230309
技术公布日：2024/1/13