一种应用于试验船模的可调节球鼻艏的制作方法

本技术属于试验船模，具体涉及一种应用于试验船模的可调节球鼻艏。

背景技术：

1、在现有的船舶设计中，船模拖曳试验是非常重要的一环——以设计的船体型线的一定比例制成模型在水池中进行模拟试验，用以换算测定船的阻力、推进效率、摇摆和操纵效能等航行性能。球鼻艏(bulb bow)，亦称“球艏”，为船首部水面以下的球状突出部分，是船舶用来克服航行阻力的重要结构，其形状及尺寸是船模拖曳试验中重要的因素之一。

2、现有的试验用船模，一般利用3d打印或常规木材制作，为了获取最适合某船体型线的球鼻艏尺寸，需要改变球鼻艏的尺寸针对同一船模进行多次试验。当需要调整球鼻艏部分的尺寸参数时，传统做法是重新制作船模，一方面试验成本高，另一方面也导致了试验周期长。

技术实现思路

1、为了解决上述现有技术存在的问题，本申请提出一种应用于试验船模的可调节球鼻艏，包括与船体连接的尾段和向船艏方向延伸的首段：

2、所述尾段和所述首段为固定尺寸的刚性件，所述尾段和所述首段之间包括至少一段柔性蒙皮段，所述柔性蒙皮段的端部通过连接组件与所述尾段和所述首段可拆卸连接；

3、所述柔性蒙皮段内设有调节组件，所述调节组件用于调节所述柔性蒙皮段的长度。

4、进一步的，所述尾段和所述首段的断面为圆形，所述柔性蒙皮段成型为锥状筒结构，所述柔性蒙皮段的两端尺寸分别与所述尾段和所述首段的断面尺寸相匹配。

5、进一步的，所述连接组件包括：

6、连接槽，所述连接槽开设于所述尾段的断面和所述首段的断面上，所述连接槽首尾连接形成圆环状，所述连接槽的圆心与所述断面的圆心重合；

7、连接件，所述连接件设于所述柔性蒙皮段的端部，所述连接件的结构和尺寸均与所述连接槽相匹配，所述连接件的圆心位于所述柔性蒙皮段的中心轴上；

8、所述连接槽与所述连接件采用磁吸式连接。

9、进一步的，所述连接件为环状磁铁，所述连接件的外径小于或等于所述柔性蒙皮段端部的直径；所述柔性蒙皮段的端部材料向内翻转包覆住所述连接件后固定，所述连接槽的底部或侧壁为与所述连接件极性匹配的磁性材料。

10、进一步的，所述调节组件包括：

11、所述柔性蒙皮段内壁上设置的调节件，所述调节件沿所述柔性蒙皮段的轴向布置；所述调节件的数量至少为三个，多个所述调节件相对于所述柔性蒙皮段的中心轴中心对称。

12、进一步的，所述调节件为充气式伸缩管，所述调节件包括若干连续且均匀间隔的管节，相邻的管节之间通过柔性补偿材料连接；所述调节件的管节与所述柔性蒙皮段固定连接；所述调节件的一端封闭，所述调节件的另一端通过充气管路连接有充气设备。

13、进一步的，所述尾段避开所述连接组件的位置开设有供所述充气管路穿过的通孔。

14、与现有技术相比，本实用新型提出的应用于试验船模的可调节球鼻艏，其有益效果在于：

15、本实用新型结构简单，操作方便，能够在船模拖曳试验过程中快速对球鼻艏的尺寸进行调整，方便试验能够不间断地进行；无需制作多个不同球鼻艏尺寸的船模，试验成本低，试验周期大大缩短。

技术特征：

1.一种应用于试验船模的可调节球鼻艏，包括与船体连接的尾段和向船艏方向延伸的首段，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的应用于试验船模的可调节球鼻艏，其特征在于：所述尾段和所述首段的断面为圆形，所述柔性蒙皮段成型为锥状筒结构，所述柔性蒙皮段的两端尺寸分别与所述尾段和所述首段的断面尺寸相匹配。

3.根据权利要求2所述的应用于试验船模的可调节球鼻艏，其特征在于，所述连接组件包括：

4.根据权利要求3所述的应用于试验船模的可调节球鼻艏，其特征在于：所述连接件为环状磁铁，所述连接件的外径小于或等于所述柔性蒙皮段对应端部的直径；所述柔性蒙皮段的端部材料向内翻转包覆住所述连接件后固定，所述连接槽的底部或侧壁为与所述连接件极性匹配的磁性材料。

5.根据权利要求4所述的应用于试验船模的可调节球鼻艏，其特征在于，所述调节组件包括：

6.根据权利要求5所述的应用于试验船模的可调节球鼻艏，其特征在于：所述调节件为充气式伸缩管，所述调节件包括若干连续且均匀间隔的管节，相邻的管节之间通过柔性补偿材料连接；所述调节件的管节与所述柔性蒙皮段固定连接；所述调节件的一端封闭，所述调节件的另一端通过充气管路连接有充气设备。

7.根据权利要求6所述的应用于试验船模的可调节球鼻艏，其特征在于：所述尾段避开所述连接组件的位置开设有供所述充气管路穿过的通孔。

技术总结
本技术提出了一种应用于试验船模的可调节球鼻艏，包括与船体连接的尾段和向船艏方向延伸的首段，尾段和首段为固定尺寸的刚性件，尾段和首段之间包括至少一段柔性蒙皮段，柔性蒙皮段的端部通过连接组件与尾段和首段可拆卸连接；柔性蒙皮段内设有调节组件，调节组件用于调节柔性蒙皮段的长度。本技术结构简单，操作方便，能够在船模拖曳试验过程中快速对球鼻艏的尺寸进行调整，方便试验能够不间断地进行；无需制作多个不同球鼻艏尺寸的船模，试验成本低，试验周期大大缩短。

技术研发人员：刘晓鹏,朱凯,王文力,伍汉青,晁越,范蕾,梁骄阳,王依,梁康,刁鑫鑫
受保护的技术使用者：中国船舶集团有限公司综合技术经济研究院
技术研发日：20230331
技术公布日：2024/1/13