一种全回转拖船防晃动结构的制作方法

本技术属于船舶，具体的说是一种全回转拖船防晃动结构。

背景技术：

1、全回转拖船是可以帮助船舶在靠港或者离港时，辅助船舶进行停泊的船只。

2、现有技术中全回转拖船主要是通过船体、拖轮和舭龙骨构成，在使用过程中，通过工作人员驾驶船只，以用来帮助船舶的靠港离港，同时通过船体两侧的舭龙骨，在船体进行转弯时，可提高船体的稳定性，降低船体的晃动幅度。

3、但是现有技术中，当全回转拖船对船舶进行拉拽时，由于拉力较大，导致拖船会出现一定的倾斜，从而造成拖船的晃动幅度较大，对船体的稳定性造成一定的影响，为此，本实用新型提供一种全回转拖船防晃动结构。

技术实现思路

1、为了弥补现有技术的不足，解决背景技术中所提出的至少一个技术问题。

2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种全回转拖船防晃动结构，包括舭龙骨，所述舭龙骨侧壁固接有铁链；所述铁链端部固接有轮胎；所述铁链侧壁固接有多个挡流板；多个所述挡流板均匀分布于铁链侧壁上；所述铁链贯穿挡流板壁体并与其固接；所述轮胎侧壁固接有多个弧形板；多个所述弧形板均匀分布于轮胎侧壁上；此时通过轮胎的浮力对船体施加一定的反作用力，进而增加对船体的稳定性，降低船体的晃动幅度。

3、优选的，所述轮胎侧壁固接有多个伸缩杆；多个所述伸缩杆均匀分布于轮胎侧壁上；所述轮胎侧壁固接有多个弹性片；多个所述弹性片均匀分布于轮胎侧壁上；所述伸缩杆与弹性片端部固接有挡板；此时通过弹性片自身弹性作用下，进而增加对撞击力度起到一定的缓冲作用。

4、优选的，所述挡板侧壁设有第一橡胶垫；所述第一橡胶垫侧壁固接有多个固定条；多个所述固定条均匀分布于第一橡胶垫侧壁上；此时通过第一橡胶垫自身柔性作用下，进而增加对船体的防护作用。

5、优选的，所述挡板侧壁开设有滑槽；所述滑槽侧壁滑动连接有滑块；所述滑块与第一橡胶垫侧壁固接；所述挡板侧壁固接有多个卡块；多个所述卡块均匀分布于挡板侧壁上；所述第一橡胶垫侧壁开设有多个卡槽；多个所述卡槽均匀分布于第一橡胶垫侧壁上；此时通过滑槽与滑块相互滑动配合下，进而增加对第一橡胶垫进行更换维护的作用。

6、优选的，所述挡板侧壁固接有多个固定杆；多个所述固定杆均匀分布于挡板侧壁上；所述固定杆端部固接有限位板；此时通过两侧的限位板对滑块进行阻挡，进而增加对滑块的限位作用。

7、优选的，所述轮胎侧壁固接有多个固定块；多个所述固定块均匀分布于轮胎侧壁上；所述固定块侧壁固接有弹簧；所述弹簧与弹性片侧壁为固接关系；此时通过弹簧的弹性作用对弹性片进行推动，进而增加对弹性片起到一定的支撑作用。

8、本实用新型的有益效果如下：

9、1.本实用新型所述的一种全回转拖船防晃动结构，通过设置的轮胎和挡流板，从而降低传统中由于拉力较大，导致船体倾斜，造成其晃动的幅度较大，从而对船体的稳定性造成一定的影响，此时通过轮胎的浮力对船体施加一定的反作用力，进而增加对船体的稳定性，降低船体的晃动幅度。

10、2.本实用新型所述的一种全回转拖船防晃动结构，通过设置的弹性片，从而降低轮胎长时间对船体进行撞击的作用下，导致对船体造成一定的磨损，从而造成船体表面的油漆脱落，对船体的防护造成一定的影响，此时通过弹性片自身弹性作用下，进而增加对撞击力度起到一定的缓冲作用。

技术特征：

1.一种全回转拖船防晃动结构，包括舭龙骨(1)，其特征在于：所述舭龙骨(1)侧壁固接有铁链(11)；所述铁链(11)端部固接有轮胎(12)；所述铁链(11)侧壁固接有多个挡流板(13)；多个所述挡流板(13)均匀分布于铁链(11)侧壁上；所述铁链(11)贯穿挡流板(13)壁体并与其固接；所述轮胎(12)侧壁固接有多个弧形板(14)；多个所述弧形板(14)均匀分布于轮胎(12)侧壁上。

2.根据权利要求1所述的一种全回转拖船防晃动结构，其特征在于：所述轮胎(12)侧壁固接有多个伸缩杆(2)；多个所述伸缩杆(2)均匀分布于轮胎(12)侧壁上；所述轮胎(12)侧壁固接有多个弹性片(21)；多个所述弹性片(21)均匀分布于轮胎(12)侧壁上；所述伸缩杆(2)与弹性片(21)端部固接有挡板(22)。

3.根据权利要求2所述的一种全回转拖船防晃动结构，其特征在于：所述挡板(22)侧壁设有第一橡胶垫(3)；所述第一橡胶垫(3)侧壁固接有多个固定条(31)；多个所述固定条(31)均匀分布于第一橡胶垫(3)侧壁上。

4.根据权利要求3所述的一种全回转拖船防晃动结构，其特征在于：所述挡板(22)侧壁开设有滑槽(4)；所述滑槽(4)侧壁滑动连接有滑块(41)；所述滑块(41)与第一橡胶垫(3)侧壁固接；所述挡板(22)侧壁固接有多个卡块(42)；多个所述卡块(42)均匀分布于挡板(22)侧壁上；所述第一橡胶垫(3)侧壁开设有多个卡槽(43)；多个所述卡槽(43)均匀分布于第一橡胶垫(3)侧壁上。

5.根据权利要求4所述的一种全回转拖船防晃动结构，其特征在于：所述挡板(22)侧壁固接有多个固定杆(5)；多个所述固定杆(5)均匀分布于挡板(22)侧壁上；所述固定杆(5)端部固接有限位板(51)。

6.根据权利要求5所述的一种全回转拖船防晃动结构，其特征在于：所述轮胎(12)侧壁固接有多个固定块(6)；多个所述固定块(6)均匀分布于轮胎(12)侧壁上；所述固定块(6)侧壁固接有弹簧(61)；所述弹簧(61)与弹性片(21)侧壁为固接关系。

技术总结
本技术属于船舶技术领域，具体的说是一种全回转拖船防晃动结构，包括舭龙骨，所述舭龙骨侧壁固接有铁链；所述铁链端部固接有轮胎；所述铁链侧壁固接有多个挡流板；多个所述挡流板均匀分布于铁链侧壁上；在使用时，当船体出现倾斜时，此时在轮胎的浮力作用下，可船体施加一定的反作用力，同时当船体倾斜时将轮胎向水下拉动时，在挡流板与弧形板的作用下，可增加与水的接触面积，增加一定的阻力，该过程中，从而降低传统中由于拉力较大，导致船体倾斜，造成其晃动的幅度较大，从而对船体的稳定性造成一定的影响，此时通过轮胎的浮力对船体施加一定的反作用力，进而增加对船体的稳定性，降低船体的晃动幅度。

技术研发人员：冯坚,王守亮,叶仁凯
受保护的技术使用者：扬州海翔船舶科技有限公司
技术研发日：20230404
技术公布日：2024/1/14