一种新型船用海水箱格栅吹扫喷头的制作方法

本技术涉及海水箱，具体为一种新型船用海水箱格栅吹扫喷头。

背景技术：

1、为防止船舶海水箱的格栅被结冰或者海生物堆积堵塞，船舶建造时，会为海水箱的格栅提供蒸汽或者压缩空气的吹洗管路。

2、目前船舶普遍采用的是压缩空气管路直接引至海水箱，然后管路对准海水格栅，这样只能对海水格栅形成一个点的冲洗效果，严重影响海水格栅的有效流通面积，进而影响船舶系统的正常运转，故而提出一种新型船用海水箱格栅吹扫喷头。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型船用海水箱格栅吹扫喷头，具备吹扫面积大等优点，解决了吹扫范围小的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型船用海水箱格栅吹扫喷头，包括船舶海水箱，所述船舶海水箱的顶部固定安装有座板，所述座板的顶部固定连接有压缩气体进管，所述座板的内部固定安装有输气管，所述输气管的底部固定连接有连接管，所述连接管的底部装设有旋转组件。

3、所述旋转组件包括出气管和轴承，所述出气管的底部固定安装有第一喷头，所述出气管的外部通过轴承与连接管的内壁转动连接，所述出气管的外部贯穿固定有分流管，所述分流管远离出气管的一端固定连接有第二喷头。

4、进一步，所述分流管的数量为两个，两个所述分流管等距离环绕固定在出气管的外部。

5、进一步，所述第二喷头的拐角处为六十度，所述第二喷头的形状为圆台形。

6、进一步，所述输气管的底部固定连接有第一法兰，所述连接管的顶部固定连接有第二法兰。

7、进一步，所述第一法兰和第二法兰通过螺栓固定连接。

8、进一步，所述输气管的顶部依次贯穿船舶海水箱和座板与压缩气体进管固定连接。

9、与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

10、该新型船用海水箱格栅吹扫喷头，通过设置旋转结构，压缩气体从压缩气体进管进入到输气管内，再经过连接管输送到出气管内，一部分压缩气体从第一喷头直线喷出，另一部分压缩气体分别从两个第二喷头分流出去，最后从第二喷头喷出，通过第二喷头的倾斜设置，从而在高压空气的驱动下，从而带动出气管旋转，便可使第二喷头旋转吹扫船舶海水箱内的栅格，扩大吹扫面积。

技术特征：

1.一种新型船用海水箱格栅吹扫喷头，包括船舶海水箱（4），其特征在于：所述船舶海水箱（4）的顶部固定安装有座板（1），所述座板（1）的顶部固定连接有压缩气体进管（2），所述座板（1）的内部固定安装有输气管（3），所述输气管（3）的底部固定连接有连接管（5），所述连接管（5）的底部装设有旋转组件；

2.根据权利要求1所述的一种新型船用海水箱格栅吹扫喷头，其特征在于：所述分流管（9）的数量为两个，两个所述分流管（9）等距离环绕固定在出气管（7）的外部。

3.根据权利要求1所述的一种新型船用海水箱格栅吹扫喷头，其特征在于：所述第二喷头（10）的拐角处为六十度，所述第二喷头（10）的形状为圆台形。

4.根据权利要求1所述的一种新型船用海水箱格栅吹扫喷头，其特征在于：所述输气管（3）的底部固定连接有第一法兰，所述连接管（5）的顶部固定连接有第二法兰。

5.根据权利要求4所述的一种新型船用海水箱格栅吹扫喷头，其特征在于：所述第一法兰和第二法兰通过螺栓固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种新型船用海水箱格栅吹扫喷头，其特征在于：所述输气管（3）的顶部依次贯穿船舶海水箱（4）和座板（1）与压缩气体进管（2）固定连接。

技术总结
本技术涉及一种新型船用海水箱格栅吹扫喷头，包括船舶海水箱，所述船舶海水箱的顶部固定安装有座板；所述旋转组件包括出气管和轴承，所述出气管的底部固定安装有第一喷头，所述出气管的外部通过轴承与连接管的内壁转动连接，所述出气管的外部贯穿固定有分流管。该新型船用海水箱格栅吹扫喷头，通过设置旋转结构，压缩气体从压缩气体进管进入到输气管内，再经过连接管输送到出气管内，一部分压缩气体从第一喷头直线喷出，另一部分压缩气体分别从两个第二喷头分流出去，最后从第二喷头喷出，通过第二喷头的倾斜设置，从而在高压空气的驱动下，从而带动出气管旋转，便可使第二喷头旋转吹扫船舶海水箱内的栅格，扩大吹扫面积。

技术研发人员：徐海峰,王兴龙,卞超
受保护的技术使用者：中国船级社
技术研发日：20230411
技术公布日：2024/1/13