一种滚装船风道扰流结构的制作方法

本技术属于船舶通风，特别涉及一种滚装船风道扰流结构。

背景技术：

1、汽车滚装船由于运输货物的特殊性和专业性，其设计具有非常鲜明的特点之一是拥有强劲高效的车辆舱通风系统。为了满足车辆舱的通风量要求，从船艉到船艏在船舷两侧布置大量的风机。风机送风过程中由于结构的复杂性会对流场产生大量的涡流，增加了能耗，降低了出风口的流量。

技术实现思路

1、针对上述问题，本实用新型提供了一种滚装船风道扰流结构。

2、为实现上述目的，本实用新型采用如下的技术方案：

3、一种滚装船风道扰流结构，包括两个扰流板，两个所述扰流板镜像对称设于风道入口的左右两侧，两个扰流板位于相邻的两层甲板之间，风道入口开设于靠近风机出风口的甲板上；两个所述扰流板均包括自上而下设置的竖直板和倾斜板，竖直板的上端与设有风道入口的甲板的下端面抵接，倾斜板的上端与竖直板的下端固定连接，倾斜板相对竖直部向远离相对设置的另一倾斜板的一侧的倾斜向下延伸，竖直板和倾斜板的宽度方向与风道进风端端板的宽度方形平行设置。

4、进一步的，所述扰流结构还包括两个扰流半圆钢，两个所述扰流半圆钢镜像对称设有两个扰流板的相对侧面上，扰流半圆钢的沿扰流板宽度方向延伸。

5、进一步的，所述扰流半圆钢设于竖直板上，其与竖直板与倾斜板对接位置之间的间距为75mm。

6、进一步的，所述竖直板和倾斜板在风流动方向上的总高度是其所在的相邻两层甲板之间的甲板层高的45%，竖直板的垂直高度与倾斜板的垂直高度相同，倾斜板相对竖直板的倾斜角度为10°~15°。

7、进一步的，所述竖直板和倾斜板均为梯形板，倾斜板的长底边与竖直板的小底边连接。

8、进一步的，在所述风道入口的左右两侧镜像对称设有两个用于固定扰流板的固定框架，固定框架的四周侧壁与风道壁固定连接，竖直板嵌设在固定框架的上部。

9、进一步的，所述风道入口的形状为方形。

10、本实用新型的滚装船风道扰流结构，依托于现有的船体结构风道，在风机送风口处增加扰流结构以改善结构对空气流动产生的影响，通过计算、模拟对比明显改善了空气流动，大大减少了空气流动中产生的涡流，降低了局部压力阻力。

技术特征：

1.一种滚装船风道扰流结构，其特征在于，包括两个扰流板，两个所述扰流板镜像对称设于风道入口的左右两侧，两个扰流板位于相邻的两层甲板之间，风道入口开设于靠近风机出风口的甲板上；两个所述扰流板均包括自上而下设置的竖直板和倾斜板，竖直板的上端与设有风道入口的甲板的下端面抵接，倾斜板的上端与竖直板的下端固定连接，倾斜板相对竖直部向远离相对设置的另一倾斜板的一侧的倾斜向下延伸，竖直板和倾斜板的宽度方向与风道进风端端板的宽度方形平行设置。

2.根据权利要求1所述的一种滚装船风道扰流结构，其特征在于，所述扰流结构还包括两个扰流半圆钢，两个所述扰流半圆钢镜像对称设有两个扰流板的相对侧面上，扰流半圆钢的沿扰流板宽度方向延伸。

3.根据权利要求2所述的一种滚装船风道扰流结构，其特征在于，所述扰流半圆钢设于竖直板上，其与竖直板与倾斜板对接位置之间的间距为75mm。

4.根据权利要求1所述的一种滚装船风道扰流结构，其特征在于，所述竖直板和倾斜板在风流动方向上的总高度是其所在的相邻两层甲板之间的甲板层高的45%，竖直板的垂直高度与倾斜板的垂直高度相同，倾斜板相对竖直板的倾斜角度为10°~15°。

5.根据权利要求1所述的一种滚装船风道扰流结构，其特征在于，所述竖直板和倾斜板均为梯形板，倾斜板的长底边与竖直板的小底边连接。

6.根据权利要求5所述的一种滚装船风道扰流结构，其特征在于，在所述风道入口的左右两侧镜像对称设有两个用于固定扰流板的固定框架，固定框架的四周侧壁与风道壁固定连接，竖直板嵌设在固定框架的上部。

7.根据权利要求1所述的一种滚装船风道扰流结构，其特征在于，所述风道入口的形状为方形。

技术总结
本技术提供了一种滚装船风道扰流结构，包括两个扰流板，两个扰流板镜像对称设于风道入口的左右两侧，两个扰流板位于相邻的两层甲板之间，风道入口开设于靠近风机出风口的甲板上；两个扰流板均包括自上而下设置的竖直板和倾斜板，竖直板的上端与设有风道入口的甲板的下端面抵接，倾斜板的上端与竖直板的下端固定连接，倾斜板相对竖直部向远离相对设置的另一倾斜板的一侧的倾斜向下延伸，竖直板和倾斜板的宽度方向与风道进风端端板的宽度方形平行设置。采用本技术的滚装船风道扰流结构，通过计算、模拟对比明显改善了空气流动，大大减少了空气流动中产生的涡流，降低了局部压力阻力。

技术研发人员：田帅,王贇,金卫东,丁健亮
受保护的技术使用者：招商局金陵船舶（南京）有限公司
技术研发日：20230613
技术公布日：2024/1/5