一种船舶减阻稳向结构的制作方法

本技术涉及船舶制造，具体是指一种船舶减阻稳向结构。

背景技术：

1、船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。

2、船舶在航行时受到水的阻力，阻力可分为摩擦阻力、粘压阻力和兴波阻力，摩擦阻力即表面阻力，是当船体在水中向前运动时，船体周边的水沿着身体表面轮廓向身体运动方向相反的方向流动时所产生的一种阻力；粘性阻力是由于液体的粘性对运动物体产生的阻力；兴波阻力即船舶航行时兴起重力波引起的阻力，三种阻力会严重影响船舶的行驶速度，增加油耗；同时船舶会受到波浪的影响晃动，亦会影响船舶的行驶速度，有待改进。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是克服以上困难，提供一种减少船舶承受的阻力，减轻晃动的幅度，提高船舶行驶速度的一种船舶减阻稳向结构。

2、为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种船舶减阻稳向结构，包括船体和设于船体前端的球鼻艏，所述船体上设有对称设置的稳定装置，所述船体的前端设有延伸至球鼻艏内的减阻装置。

3、作为改进，所述稳定装置设于船体的中间位置。

4、作为改进，所述稳定装置包括设于船体内的减速电机和设于船体两侧且与减速电机相配合的凹槽，所述减速电机的输出端伸入到凹槽内连接设有活动块，所述活动块上固设有稳定板。

5、作为改进，所述减阻装置包括高压泵，所述高压泵的输入端通过管道一延伸至船体顶部设有进气口，所述高压泵的输出端通过管道二延伸至球鼻艏的底部设有出气口。

6、作为改进，所述管道二上连通设有单向阀。

7、本实用新型与现有技术相比的优点在于：所述球鼻艏和减阻装置上的高压对、进气口和出气口相配合，可以减少水对船体的阻力；所述稳定装置上的减速电机、安装块和稳定板相配合，可以减轻船体晃动的幅度，使船体更加的稳定。

技术特征：

1.一种船舶减阻稳向结构，包括船体和设于船体前端的球鼻艏，其特征在于：所述船体上设有对称设置的稳定装置，所述船体的前端设有延伸至球鼻艏内的减阻装置。

2.根据权利要求1所述的一种船舶减阻稳向结构，其特征在于：所述稳定装置设于船体的中间位置。

3.根据权利要求1所述的一种船舶减阻稳向结构，其特征在于：所述稳定装置包括设于船体内的减速电机和设于船体两侧且与减速电机相配合的凹槽，所述减速电机的输出端伸入到凹槽内连接设有活动块，所述活动块上固设有稳定板。

4.根据权利要求1所述的一种船舶减阻稳向结构，其特征在于：所述减阻装置包括高压泵，所述高压泵的输入端通过管道一延伸至船体顶部设有进气口，所述高压泵的输出端通过管道二延伸至球鼻艏的底部设有出气口。

5.根据权利要求4所述的一种船舶减阻稳向结构，其特征在于：所述管道二上连通设有单向阀。

技术总结
本技术公开了一种船舶减阻稳向结构，包括船体和设于船体前端的球鼻艏，所述船体上设有对称设置的稳定装置，所述船体的前端设有延伸至球鼻艏内的减阻装置。本技术的优点在于：减少船舶承受的阻力，减轻晃动的幅度，提高船舶行驶速度。

技术研发人员：李智,王勇
受保护的技术使用者：叠风新能源科技（天津）有限公司
技术研发日：20230614
技术公布日：2024/1/15