一种液压船用座椅升降控制结构的制作方法

本技术涉及座椅升降，具体为一种液压船用座椅升降控制结构。

背景技术：

1、液压船是一种利用液压系统为船舶提供液压动力的船体，为了方便船仓内人员休息会在船仓内安装座椅，座椅设置有多组，多组座椅呈矩形阵列分布，在座椅上安装有升降控制结构，方便船员根据自身情况调整座椅的高度，能够让船员更加舒适地休息。

2、经检索，现有中国专利公开号为：cn211844827u，提供了一种大型船用座椅调节底座，需要调整座椅的朝向时，只需转动限位杆一，使其离开限位孔一，然后转动顶板，顶板通过承载板带动转杆在立柱内转动，当到达合适位置后，再反转限位杆一，使其再插入限位孔一，以固定座椅，防止其继续转动；

3、虽然上述专利的底座可以方便旋转调节，但上述的座椅调节控制结构还存在以下问题：上述的座椅调节控制结构以及现有市场的座椅升降都是通过按压座椅底面的操作杆实现液压升降，但是在实际使用时需要船员低头弯腰才可以抓取到操作杆，若船员在风浪较大的情况下操作时，由于船舶晃动严重，船员的头部可能会与前端座椅的背板发生碰撞，头部可能出现淤青，无法在上半身直立状态下升降座椅，座椅升降控制方式不够安全。

4、针对上述问题，在原有的座椅升降控制结构的基础上进行创新设计。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种液压船用座椅升降控制结构，采用本装置进行工作，用于解决现有船用座椅升降控制结构需要弯腰低头操作不够安全的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种液压船用座椅升降控制结构，包括固定底座、旋转座，防护筒、升降杆和安装板，所述防护筒外侧设置有用于驱动升降杆升降的脚踩升降组件，且防护筒外侧开设有用于脚踩升降组件活动的操作窗口和预留口，所述升降杆外侧开设有凹槽，且凹槽内部固定有棘齿条，所述棘齿条和凹槽设置有两组，一组所述棘齿条外侧啮合有定位组件；

3、脚踩升降组件包括活动连接在防护筒外侧的衔接板，且衔接板设置在操作窗口内部，并且衔接板一端铰接有脚踏板，所述衔接板另一端固定有配重块，且衔接板一端上表面铰接有驱动杆，并且驱动杆上端铰接有活动块，所述活动块另一侧铰接有棘爪a，且棘爪a与另一组棘齿条相互啮合。

4、进一步地，所述固定底座上端与旋转座呈活动连接，且旋转座上端与防护筒相互连接，并且防护筒内部为中空状，所述升降杆设置在防护筒内部，所述升降杆上端与安装板相互连接，且安装板上端通过螺栓与椅面相互安装，所述安装板和防护筒之间铰接有伸缩杆。

5、进一步地，所述预留口设置有两组，且两组预留口与两组凹槽位置对齐，所述活动块通过外侧活动连接的固定板固定在防护筒外侧，所述棘爪a贯穿一组预留口。

6、进一步地，所述定位组件包括啮合在一组棘齿条外侧的棘爪b，且棘爪b末端固定有转动板，所述转动板通过外侧活动连接的辅助板固定在防护筒外侧，且转动板底部和防护筒外侧之间连接有复位弹簧，所述复位弹簧在初始状态下棘爪b与一组棘齿条相互啮合。

7、进一步地，所述旋转座内部开设有限位槽和穿孔，且限位槽在穿孔两侧分别设置有一组，所述穿孔内部设置有按压开关组件，且一组按压开关组件、一组穿孔和两组限位槽为一组控制组件，并且控制组件在旋转座内部等角度设置有多组。

8、进一步地，所述按压开关组件包括滑动连接在限位槽内部的限位杆，且限位杆上端连接有按压块，所述按压块底部连接有挤压杆。

9、进一步地，所述挤压杆底部与旋转卡合组件相互接触，且旋转卡合组件包括开设在固定底座内侧的收纳槽，且收纳槽内部滑动连接有卡杆，并且卡杆底部与收纳槽内侧之间连接有挤压弹簧，所述卡杆和挤压杆均与穿孔相互卡合。

10、进一步地，所述旋转卡合组件的方位与脚踏板的方位一致，且挤压弹簧向上的弹力大于按压开关组件的重力和。

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

12、本实用新型提出的一种液压船用座椅升降控制结构，现有船用座椅升降控制结构需要弯腰低头操作不够安全；而本实用新型通过脚踏板、衔接板、配重块、驱动杆以及棘爪a，船员不断踩踏脚踏板，使得驱动杆向下运动，此时活动块另一端带动与之铰接的棘爪a绕着活动块的转轴向上旋转，并且棘爪a与一侧的棘齿条相互啮合，从而利用向上移动的棘爪a推动一侧棘齿条向上移动，及能够实现升降杆逐渐上升，从而带动安装板和安装板上端安装的椅面上升，无需弯腰低头操作，能够在姿态相对安全的情况下操作，避免在船舶较为晃动时调节座椅导致头部受伤。

技术特征：

1.一种液压船用座椅升降控制结构，包括固定底座、旋转座，防护筒、升降杆和安装板，其特征在于：所述防护筒外侧设置有用于驱动升降杆升降的脚踩升降组件，且防护筒外侧开设有用于脚踩升降组件活动的操作窗口和预留口，所述升降杆外侧开设有凹槽，且凹槽内部固定有棘齿条，所述棘齿条和凹槽设置有两组，一组所述棘齿条外侧啮合有定位组件；

2.根据权利要求1所述的一种液压船用座椅升降控制结构，其特征在于：所述固定底座上端与旋转座呈活动连接，且旋转座上端与防护筒相互连接，并且防护筒内部为中空状，所述升降杆设置在防护筒内部，所述升降杆上端与安装板相互连接，且安装板上端通过螺栓与椅面相互安装，所述安装板和防护筒之间铰接有伸缩杆。

3.根据权利要求1所述的一种液压船用座椅升降控制结构，其特征在于：所述预留口设置有两组，且两组预留口与两组凹槽位置对齐，所述活动块通过外侧活动连接的固定板固定在防护筒外侧，所述棘爪a贯穿一组预留口。

4.根据权利要求1所述的一种液压船用座椅升降控制结构，其特征在于：所述定位组件包括啮合在一组棘齿条外侧的棘爪b，且棘爪b末端固定有转动板，所述转动板通过外侧活动连接的辅助板固定在防护筒外侧，且转动板底部和防护筒外侧之间连接有复位弹簧，所述复位弹簧在初始状态下棘爪b与一组棘齿条相互啮合。

5.根据权利要求1所述的一种液压船用座椅升降控制结构，其特征在于：所述旋转座内部开设有限位槽和穿孔，且限位槽在穿孔两侧分别设置有一组，所述穿孔内部设置有按压开关组件，且一组按压开关组件、一组穿孔和两组限位槽为一组控制组件，并且控制组件在旋转座内部等角度设置有多组。

6.根据权利要求5所述的一种液压船用座椅升降控制结构，其特征在于：所述按压开关组件包括滑动连接在限位槽内部的限位杆，且限位杆上端连接有按压块，所述按压块底部连接有挤压杆。

7.根据权利要求6所述的一种液压船用座椅升降控制结构，其特征在于：所述挤压杆底部与旋转卡合组件相互接触，且旋转卡合组件包括开设在固定底座内侧的收纳槽，且收纳槽内部滑动连接有卡杆，并且卡杆底部与收纳槽内侧之间连接有挤压弹簧，所述卡杆和挤压杆均与穿孔相互卡合。

8.根据权利要求7所述的一种液压船用座椅升降控制结构，其特征在于：所述旋转卡合组件的方位与脚踏板的方位一致，且挤压弹簧向上的弹力大于按压开关组件的重力和。

技术总结
本技术涉及座椅升降技术领域，公开了一种液压船用座椅升降控制结构，本技术解决了现有船用座椅升降控制结构需要弯腰低头操作不够安全的问题。本技术通过脚踏板、衔接板、配重块、驱动杆以及棘爪A，船员不断踩踏脚踏板，使得驱动杆向下运动，此时活动块另一端带动与之铰接的棘爪A绕着活动块的转轴向上旋转，并且棘爪A与一侧的棘齿条相互啮合，从而利用向上移动的棘爪A推动一侧棘齿条向上移动，及能够实现升降杆逐渐上升，从而带动安装板和安装板上端安装的椅面上升，无需弯腰低头操作，能够在姿态相对安全的情况下操作，避免在船舶较为晃动时调节座椅导致头部受伤。

技术研发人员：谢建英
受保护的技术使用者：苏州标图高级座椅有限公司
技术研发日：20230717
技术公布日：2024/2/8