一种感应式甲板覆冰破碎机构的制作方法

本技术涉及破碎机构，具体是一种感应式甲板覆冰破碎机构。

背景技术：

1、在严冬季节及高纬度海域，由于海上气温低，湿度大，舰体露天装备在遇到大气中的冷气后，结构表面也容易形成大量覆冰，严重的话影响舰艇的航行速度以及航行安全，同时甲板结冰会降低甲板摩擦系数，威胁飞行器在舰上起降和转运等操作的安全，也不利船员工作，有滑倒危险所以说飞行甲板的除冰清雪是必须的工作，也是一项很特殊的工作，从应对方法来分我们可以分为主动式除冰和被动式除冰。

2、但现有的甲板覆冰破碎机构多采用机械破碎方式进行破碎，普通的破碎机构对甲板上覆盖的冰体破碎去除不够快速彻底，容易残留较多的冰体，且冰体破碎度不佳，不利后续收集，基于此，本实用新型设计了一种感应式甲板覆冰破碎机构，以解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种感应式甲板覆冰破碎机构，以解决上述提出的甲板覆冰破碎机构多采用机械破碎方式进行破碎，普通的破碎机构对甲板上覆盖的冰体破碎去除不够快速彻底，容易残留较多的冰体，且冰体破碎度不佳，不利后续收集问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种感应式甲板覆冰破碎机构，安装于车体，所述车体的两侧滚动连接有两组滚轮，车体底部的两组滚轮方便装置的整体移动，所述车体包括控制箱、前置线圈和后置线圈，所述控制箱连接外部电源，所述控制箱的内部安装电磁感应加热电路，所述车体的前端固定焊接拉杆，车体前端的拉杆方便连接动力设备，进行前进驱动，所述前置线圈和后置线圈均设置在车体下方，所述车体下方前端固定安装长方形的前置板，所述前置板内安装前置线圈，所述前置线圈由多个圆形线圈排列组成，所述车体下方通过伸缩部件连接多个贴合加热板，多个所述贴合加热板内均嵌入连接后置线圈，所述电磁感应加热电路分别连接多个后置线圈和前置线圈，所述车体的底部连接有多个破冰刀，车体前端悬浮的前置线圈通过电磁感应加热电路产生高频交变磁场，配合冰面底部的金属甲板进行涡流加热，进而融化冰面底部，上端的多个贴合加热板通过伸缩部件贴合在冰体上端，并通过后置线圈产生的高频交变磁场对贴合加热板加热，对冰体上端进行多点位加热融化，让整体的冰体多段融化，进而配合后续的多个破冰刀进行冰体的彻底破碎，破碎效果好，所述车体底部螺栓连接有收集箱，所述收集箱的一端为开口设置，所述收集箱的收集端口为倾斜设置，所述收集箱的一侧活动连接有侧开门，所述侧开门的开口端通过螺栓锁定连接，破碎后的冰体配合前进的收集箱进行收集，收集箱的倾斜端方便收集冰体，收集箱一侧的侧开门方便收集后冰体的清理。

4、作为本实用新型进一步的方案：所述伸缩部件包括安装板，所述安装板固定焊接在车体下方，所述安装板上设置多个中空柱形端，所述安装板的柱形端内限位卡接卡接柱，所述卡接柱内嵌入安装有弹簧，所述卡接柱的底端连接贴合加热板，通过安装板上的柱形端对卡接柱进行限位卡接，并通过内置的弹簧提供弹力，让底部的贴合加热板稳定贴合在冰体上端，适用不同厚度的冰体，适用范围广。

5、作为本实用新型进一步的方案：所述贴合加热板的一端为弧形，所述贴合加热板为铜材装置，通过贴合加热板一端的弧形端更好的在冰体上端移动，铜材料的贴合加热板导热能力强，更快的传递热量。

6、作为本实用新型进一步的方案：所述电磁感应加热电路包括输入接口、整流桥和中央处理器cpu，所述整流桥的上游与输入接口之间连接有保护电阻r，整流桥的下游连接有扼流线圈la，扼流线圈la与整流桥之间连接滤波电容c，扼流线圈la的下游连接有lc谐振单元b，lc谐振单元b的下游连接有场效应管q的漏极，中央处理器cpu的一端连接有推挽放大器m，场效应管q的栅极与推挽放大器m的输出端连接，中央处理器cpu对推挽放大器m输入高频脉冲方波，所述lc谐振单元b包括谐振线圈和谐振电容，谐振线圈为前置线圈和后置线圈，输入接口接通交流电，并通过整流桥进行直流整流，中央处理器cpu输入的高频脉冲方波通过推挽放大器m进行放大，进而控制场效应管q的开启闭合，进而接通断开lc谐振单元b，在谐振线圈上产生高频交变磁场，电磁感应加热电路分别连接在前置线圈和后置线圈，进而在前置线圈和后置线圈上产生高频交变磁场。

7、作为本实用新型进一步的方案：所述收集箱的收集端底部内嵌入安装有两个滚轴，两个所述滚轴上连接有环形的拨动带，所述收集箱的一侧固定安装驱动电机，所述驱动电机输出端连接一侧的滚轴，通过收集箱一侧的驱动电机带动一侧的滚轴，进而带动滚轴上的拨动带，通过拨动带将碎冰进行后端推动，方便碎冰更好的收集。

8、作为本实用新型进一步的方案：所述车体的后端两侧滚轮之间连接有轮轴，所述轮轴上通过斜齿轮匹配啮合有多个传动杆，轮轴和传动杆之间连接限位器，所述车体的后端转动安装多个驱动杆，所述驱动杆的上端通过斜齿轮匹配啮合传动杆的一端，所述驱动杆的底部连接清扫轮，车体后端的两个滚轮滚动时，带动轮轴滚动，轮轴的旋转将动力通过传动杆进行传动，让一端连接的驱动杆进行旋转，让底部的多个清扫轮进行旋转清扫，对细小的碎冰进行一侧清扫处理，方便后续清洁，保证甲板的整洁。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

10、1、本实用新型中，通过车体前端悬浮的前置线圈通过电磁感应加热电路产生高频交变磁场，配合冰面底部的金属甲板进行涡流加热，进而融化冰面底部，上端的多个贴合加热板通过伸缩部件贴合在冰体上端，并通过后置线圈产生的高频交变磁场对贴合加热板加热，对冰体上端进行多点位加热融化，让整体的冰体多段融化，进而配合后续的多个破冰刀进行冰体的彻底破碎，破碎效果好。

11、2、本实用新型中，通过车体的后端转动安装多个驱动杆，驱动杆的上端通过斜齿轮匹配啮合传动杆的一端，驱动杆的底部连接清扫轮，车体后端的两个滚轮滚动时，带动轮轴滚动，轮轴的旋转将动力通过传动杆进行传动，让一端连接的驱动杆进行旋转，让底部的多个清扫轮进行旋转清扫，对细小的碎冰进行一侧清扫处理，方便后续清洁，保证甲板的整洁。

技术特征：

1.一种感应式甲板覆冰破碎机构，安装于车体(1)，所述车体(1)的两侧滚动连接有两组滚轮(3)，其特征在于：所述车体(1)包括控制箱(4)、前置线圈(6)和后置线圈(11)，所述控制箱(4)连接外部电源，所述控制箱(4)的内部安装电磁感应加热电路，所述车体(1)的前端固定焊接拉杆(2)，所述前置线圈(6)和后置线圈(11)均设置在车体(1)下方，所述车体(1)下方前端固定安装长方形的前置板(5)，所述前置板(5)内安装前置线圈(6)，所述前置线圈(6)由多个圆形线圈排列组成，所述车体(1)下方通过伸缩部件连接多个贴合加热板(10)，多个所述贴合加热板(10)内均嵌入连接后置线圈(11)，所述电磁感应加热电路分别连接多个后置线圈(11)和前置线圈(6)，所述车体(1)的底部连接有多个破冰刀(21)，所述车体(1)底部螺栓连接有收集箱(12)，所述收集箱(12)的一端为开口设置，所述收集箱(12)的收集端口为倾斜设置，所述收集箱(12)的一侧活动连接有侧开门(13)，所述侧开门(13)的开口端通过螺栓锁定连接。

2.根据权利要求1所述的一种感应式甲板覆冰破碎机构，其特征在于：所述伸缩部件包括安装板(7)，所述安装板(7)固定焊接在车体(1)下方，所述安装板(7)上设置多个中空柱形端，所述安装板(7)的柱形端内限位卡接卡接柱(8)，所述卡接柱(8)内嵌入安装有弹簧(9)，所述卡接柱(8)的底端连接贴合加热板(10)。

3.根据权利要求2所述的一种感应式甲板覆冰破碎机构，其特征在于：所述贴合加热板(10)的一端为弧形，所述贴合加热板(10)为铜材装置。

4.根据权利要求1所述的一种感应式甲板覆冰破碎机构，其特征在于：所述电磁感应加热电路包括输入接口、整流桥和中央处理器cpu，所述整流桥的上游与输入接口之间连接有保护电阻r，整流桥的下游连接有扼流线圈la，扼流线圈la与整流桥之间连接滤波电容c，扼流线圈la的下游连接有lc谐振单元b，lc谐振单元b的下游连接有场效应管q的漏极，中央处理器cpu的一端连接有推挽放大器m，场效应管q的栅极与推挽放大器m的输出端连接，中央处理器cpu对推挽放大器m输入高频脉冲方波。

5.根据权利要求4所述的一种感应式甲板覆冰破碎机构，其特征在于：所述lc谐振单元b包括谐振线圈和谐振电容，谐振线圈为前置线圈(6)和后置线圈(11)。

6.根据权利要求1所述的一种感应式甲板覆冰破碎机构，其特征在于：所述收集箱(12)的收集端底部内嵌入安装有两个滚轴(15)，两个所述滚轴(15)上连接有环形的拨动带(16)，所述收集箱(12)的一侧固定安装驱动电机(14)，所述驱动电机(14)输出端连接一侧的滚轴(15)。

7.根据权利要求1所述的一种感应式甲板覆冰破碎机构，其特征在于：所述车体(1)的后端两侧滚轮(3)之间连接有轮轴(17)，所述轮轴(17)上通过斜齿轮匹配啮合有多个传动杆(18)，轮轴(17)和传动杆(18)之间连接限位器，所述车体(1)的后端转动安装多个驱动杆(19)，所述驱动杆(19)的上端通过斜齿轮匹配啮合传动杆(18)的一端，所述驱动杆(19)的底部连接清扫轮(20)。

技术总结
本技术公开了破碎机构技术领域的一种感应式甲板覆冰破碎机构，安装于车体，所述车体的两侧滚动连接有两组滚轮，所述车体包括控制箱、前置线圈和后置线圈，所述控制箱连接外部电源，所述控制箱的内部安装电磁感应加热电路。本技术通过车体前端悬浮的前置线圈通过电磁感应加热电路产生高频交变磁场，配合冰面底部的金属甲板进行涡流加热，进而融化冰面底部，上端的多个贴合加热板通过伸缩部件贴合在冰体上端，并通过后置线圈产生的高频交变磁场对贴合加热板加热，对冰体上端进行多点位加热融化，让整体的冰体多段融化，进而配合后续的多个破冰刀进行冰体的彻底破碎。

技术研发人员：王晓晖,杨毅,奚刚
受保护的技术使用者：无锡优磁环保科技有限公司
技术研发日：20230814
技术公布日：2024/2/6