一种大型穿梭油轮艏部单点系泊系统设置结构的制作方法

本发明属于船舶建造及设计领域，具体涉及一种大型穿梭油轮艏部单点系泊系统设置结构。

背景技术：

1、穿梭油轮(shuttle tank)指专门用于海上生产油田和近海/码头受油终端之间定期往返的原油运输船舶，相比海底输油管道，能明显降低油田的开采成本，已经广泛应用于世界各地，是海上油田开采不可或缺的装备。

2、穿梭油轮属于油轮的一种，其设计同样也需要满足ocimf(石油公司国际海事论坛组织)的相关规则要求，对于苏伊士型穿梭油轮，其排水量大于150000dwt，按规则要求艏部需设置两套单点系泊属具，用于穿梭油轮系泊在单点浮筒型受油终端。但由于穿梭油轮的艏装载系统设备和甲板设备较多，艏部区域的布置是一个设计难点，而艏装载系统具备了单点系泊属具的功能，因此可以考虑集成单点系泊系统与艏装载系统，从而减少单点系泊属具的配置，优化艏部区域的布置。

技术实现思路

1、为解决上述问题，本发明提供大型穿梭油轮艏部单点系泊系统设置结构，其所采用的技术方案是：

2、一种大型穿梭油轮艏部单点系泊系统设置结构，包括艏装载系统和单点系泊系统，船体自下而上依次是主甲板、艏楼甲板、艏装载平台甲板。

3、所述艏装载系统包括牵引绞车、液压掣链器及装载导缆器，所述牵引绞车、所述液压掣链器、所述装载导缆器前后排列，固定在所述艏装载平台甲板的中线上。

4、所述单点系泊系统包括系泊绞车、掣链器及系泊导缆器，所述系泊绞车、所述掣链器、所述系泊导缆器前后排列成一排，固定在所述艏装载系统旁边。

5、所述液压掣链器和所述掣链器的外侧均设置有一个带缆桩。

6、上述一种大型穿梭油轮艏部单点系泊系统设置结构，更近一步地，所述艏装载平台甲板的中线上，自艏部向艉部，依次是所述装载导缆器、所述液压掣链器、所述牵引绞车。

7、上述一种大型穿梭油轮艏部单点系泊系统设置结构，更近一步地，所述艏装载系统旁边，自所述艏装载平台甲板的艏部向艉部，依次是所述系泊导缆器、所述掣链器、所述系泊绞车。

8、上述一种大型穿梭油轮艏部单点系泊系统设置结构，更近一步地，所述艏装载平台甲板上设置有吊机及防磨擦链。

9、上述一种大型穿梭油轮艏部单点系泊系统设置结构，更近一步地，所述牵引绞车与所述液压掣链器之间设置有导向滚轮，所述导向滚轮也位于所述艏装载平台甲板的中线上。

10、上述一种大型穿梭油轮艏部单点系泊系统设置结构，更近一步地，所述导向滚轮是两个，分别位于所述艏装载平台甲板的上表面及下表面。

11、与现有技术相比，本发明的优点在于：

12、将单点系泊系统移至艏装载甲板面，并用艏装载系统中的牵引绞车、液压掣链器和装载导缆器替代了一套单点系泊，成为单点系泊系统的组成部分。本实用新型布置和结构简单合理，解决了大型穿梭油轮单点系泊属具与艏装载系统部分设备功能相近导致的配置冗余，以及艏部空间受限布置难度大等技术问题，使得艏装载甲板的布局更为紧凑，实现大型穿梭油轮单点系泊系统与艏装载系统集成和优化，并达到提升设计水平和降低建造成本目的。

技术特征：

1.一种大型穿梭油轮艏部单点系泊系统设置结构，其特征在于，包括艏装载系统和单点系泊系统，船体自下而上依次是主甲板、艏楼甲板、艏装载平台甲板；

2.根据权利要求1所述的一种大型穿梭油轮艏部单点系泊系统设置结构，其特征在于，所述艏装载平台甲板的中线上，自艏部向艉部，依次是所述装载导缆器、所述液压掣链器、所述牵引绞车。

3.根据权利要求1所述的一种大型穿梭油轮艏部单点系泊系统设置结构，其特征在于，所述艏装载系统旁边，自所述艏装载平台甲板的艏部向艉部，依次是所述系泊导缆器、所述掣链器、所述系泊绞车。

4.根据权利要求1所述的一种大型穿梭油轮艏部单点系泊系统设置结构，其特征在于，所述艏装载平台甲板上设置有吊机及防磨擦链。

5.根据权利要求1所述的一种大型穿梭油轮艏部单点系泊系统设置结构，其特征在于，所述牵引绞车与所述液压掣链器之间设置有导向滚轮，所述导向滚轮也位于所述艏装载平台甲板的中线上。

6.根据权利要求5所述的一种大型穿梭油轮艏部单点系泊系统设置结构，其特征在于，所述导向滚轮是两个，分别位于所述艏装载平台甲板的上表面及下表面。

技术总结
一种大型穿梭油轮艏部单点系泊系统设置结构，包括艏装载系统和单点系泊系统，艏装载系统包括牵引绞车、液压掣链器及装载导缆器，牵引绞车、液压掣链器、装载导缆器前后排列，固定在艏装载平台甲板的中线上；单点系泊系统包括系泊绞车、掣链器及系泊导缆器，系泊绞车、掣链器、系泊导缆器前后排列成一排，固定在艏装载系统旁边；液压掣链器和掣链器的外侧均设置有一个带缆桩。本发明将单点系泊系统移至艏装载甲板面，并用艏装载系统中的牵引绞车、液压掣链器和装载导缆器替代了一套单点系泊，成为单点系泊系统的组成部分。解决了大型穿梭油轮单点系泊属具与艏装载系统部分设备功能相近导致的配置冗余，以及艏部空间受限布置难度大等技术问题。

技术研发人员：杨志刚,姜福洪,邹淼,檀驰,李林,年继业,缪纪,姜延令,王志翔,孙宝龙,宋林,秦军杰,颜秉钊,雷超
受保护的技术使用者：大连船舶重工集团有限公司
技术研发日：20230821
技术公布日：2024/1/15