一种运输船体加宽结构的制作方法

本技术涉及船舶运输，具体为一种运输船体加宽结构。

背景技术：

1、船舶运输是使用船舶通过水路运送旅客或货物的一种运输方式，可以分为沿海运输和远洋运输。通常把国内沿海港口间是海上运输称为沿海运输，而将本国港口与外国港口之间或外国港口与外国港口之间的海上运输称为远洋运输。

2、在中国实用新型专利申请公开说明书cn216709571u公开的一种输船。该运输船，包括：第一货舱、第二货舱和第三货舱和船体；所述船体为箱型结构；所述第一货舱、第二货舱和第三货舱设置在所述船体内，与所述船体间隔设置；收缩第一货舱、第二货舱和第三货舱沿所述船体长度方向线性排列。本实用新型提供的运输船进包括所述第一货舱、第二货舱和第三货舱三个货舱，相较于现有四货舱的运输船，进货、出货仅需针对三个货舱处理即可，所需的进货、出货的配套设备造价更低；此外，同等运输量的情况下，本实用新型提供的三货舱型运输船的货舱耗材、安全围护耗材更低，较现有运输船具有明显优势。

3、但是该装置缺少有效固定延伸货物的功能，在使用时，当货物过多需要对船体加宽，但是却没有安全固定货物的功能而造成许多麻烦，致使造成货物运输不稳定，产生了很大的安全隐患的情况，不仅如此，该装置还缺少对货物造成倾斜的功能，在使用时，水平放置的货物可能会因为惯性发生偏移而造成许多麻烦，致使货物放置不稳定，增加了安全隐患，同时也增加了工作人员的工作量的情况。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种运输船体加宽结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种运输船体加宽结构，包括

4、船体，所述船体的顶部固定连接有下支撑板，所述下支撑板的顶部开设有圆形槽孔，所述圆形槽孔的内壁活动连接有液压杆，所述液压杆的顶部活动连接有上支撑板；

5、所述船体的外表面两侧焊接有船体支撑座，所述船体支撑座的一端固定连接有连接杆，所述连接杆的一端固定连接有捆扎支撑座，所述捆扎支撑座的顶部焊接有捆扎支撑结构。

6、优选的，所述捆扎支撑结构的顶部活动连接有货物，所述船体的底部固定连接有推动器。

7、优选的，所述下支撑板的外表面开设有圆形槽孔，所述圆形槽孔的内壁活动连接有升降控制开关。

8、优选的，所述船体的一端固定连接有控制室，所述控制室的顶部固定连接有眺望塔，所述眺望塔的外表面开设有透明玻璃。

9、优选的，所述船体支撑座的外表面开设有圆形槽孔，所述圆形槽孔的内壁活动连接有转轴。

10、优选的，所述上支撑板的底部开设有圆形槽孔，所述圆形槽孔的内壁活动连接于液压杆，所述上支撑板的顶部活动连接于捆扎支撑结构的底部。

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

12、1.该一种运输船体加宽结构，通过捆扎支撑结构、捆扎支撑座、连接杆以及船体支撑座的设置，在使用时，当货物过多需要对船体加宽时，捆扎支撑座、连接杆以及船体支撑座可以有效的固定捆扎支撑结构的稳定性，同时捆扎支撑结构可以对货物进行有效的捆扎，让货物在运输过程中，更加稳定安全，有利于船体的稳定。

13、2.该一种运输船体加宽结构，通过下支撑板、上支撑板、液压杆以及升降控制开关的设置，在使用时，控制升降控制开关来改变液压杆在上支撑板和下支撑板之间的距离，从而让货物与船体之间存在安全角度的偏移，有利于运输船的安全，减小了安全隐患，保护了货物的安全。

技术特征：

1.一种运输船体加宽结构，其特征在于：包括

2.根据权利要求1所述的一种运输船体加宽结构，其特征在于：所述捆扎支撑结构(8)的顶部活动连接有货物(9)，所述船体的底部固定连接有推动器(10)。

3.根据权利要求1所述的一种运输船体加宽结构，其特征在于：所述下支撑板(2)的外表面开设有圆形槽孔，所述圆形槽孔的内壁活动连接有升降控制开关(11)。

4.根据权利要求1所述的一种运输船体加宽结构，其特征在于：所述船体的一端固定连接有控制室(12)，所述控制室(12)的顶部固定连接有眺望塔(13)，所述眺望塔(13)的外表面开设有透明玻璃(14)。

5.根据权利要求1所述的一种运输船体加宽结构，其特征在于：所述船体支撑座(5)的外表面开设有圆形槽孔，所述圆形槽孔的内壁活动连接有转轴(15)。

6.根据权利要求1所述的一种运输船体加宽结构，其特征在于：所述上支撑板(4)的底部开设有圆形槽孔，所述圆形槽孔的内壁活动连接于液压杆(3)，所述上支撑板(4)的顶部活动连接于捆扎支撑结构(8)的底部。

技术总结
本技术涉及船舶运输技术领域，具体为一种运输船体加宽结构，包括船体，所述船体的顶部固定连接有下支撑板，所述下支撑板的顶部开设有圆形槽孔，所述圆形槽孔的内壁活动连接有液压杆，所述液压杆的顶部活动连接有上支撑板，所述船体的外表面两侧焊接有船体支撑座，所述船体支撑座的一端固定连接有连接杆，所述连接杆的一端固定连接有捆扎支撑座。该一种运输船体加宽结构，通过捆扎支撑结构、捆扎支撑座、连接杆、船体支撑座的设置使用时，货物过多需要对船体加宽时，捆扎支撑座、连接杆以及船体支撑座可以有效的固定捆扎支撑结构的稳定性，同时捆扎支撑结构可以对货物进行有效的捆扎，让货物在运输过程中，更加稳定安全，有利于船体的稳定。

技术研发人员：范清,李超,谢琪,张辉
受保护的技术使用者：无锡红旗船厂有限公司
技术研发日：20231017
技术公布日：2024/4/22