本发明涉及vloc船舶改装甲醇燃料舱，具体的，涉及一种vloc船舶改装甲醇燃料舱及改装方法。
背景技术：
1、超大型矿石船(very large ore carrier,vloc)是一类运输矿石的大型船舶，其载运矿石的能力往往超过20万吨，是国际贸易中载运矿石的大型货船之一。当前，各国政府颁发了碳减排法令，国际海事组织(imo)制定了碳减排目标，碳减排已经被国际社会纳入日程，迫在眉睫。现存vloc船舶使用的燃料都是传统碳(c)基燃料，燃烧后产生大量二氧化碳(co2)气体，无法满足碳减排要求，无法实现国际海事组织(imo)制定的碳减排目标。常温常压下处于液态的甲醇，燃烧后只有水(h2o)蒸汽和二氧化碳(co2)气体产生，其储存和运输条件宽裕。甲醇是一种新型碳基化合燃料，属于低闪点易燃易爆液体，传统船舶燃料舱不适用于存储低闪点易燃易爆的甲醇燃料，需要特别设计和改装。
技术实现思路
1、本发明目的之一在于提出一种混合式升沉补偿系统，能够配合甲板开孔顺序和大小，对甲醇燃料舱结构采用带甲板片体的特殊处理方法，从甲醇燃料舱舱顶甲板开孔顺序装配，边装配边补强舱顶甲板，解决甲板小开口整体吊装舱内分段和无人舱分段整体翻身落位的难题，实现不占用干船坞在系泊码头分段改装vloc船舶甲醇燃料舱的目的，增加施工便携性，改善施工环境，节省改装成本。
2、本发明的技术方案如下：
3、一种vloc船舶改装甲醇燃料舱改装方法，包括如下步骤：
4、s100：在甲醇燃料舱顶部甲板层上开第一切口，沿第一切口吊入舱底、并与周边结构焊接；
5、s200：舱底焊接归位后，吊入中纵舱壁与周边结构焊接，中纵舱壁的甲板也同时与甲醇燃料舱顶部甲板层点焊，然后补回甲醇燃料舱顶部甲板层；
6、s300：在甲醇燃料舱顶部甲板层上开第二切口，沿第二切口吊入甲醇舱前舱壁，先装配左前舱壁和右前舱壁两分段，再吊入调整分段中前舱壁，三个分段落位后与周边结构焊接，也同时与甲醇燃料舱顶部甲板层点焊，然后补回甲醇燃料舱顶部甲板层；
7、s400：在甲醇燃料舱顶部甲板层上开第三切口，沿第三切口吊入液舱与周边结构焊接，也同时与甲醇燃料舱顶部甲板层点焊，然后补回甲醇燃料舱顶部甲板层；
8、s500：在甲醇燃料舱顶部甲板层上开第四切口，沿第四切口吊入甲板层与周边结构焊接，第四切口沿甲板左舷与右舷的合拢缝切开；
9、s600：所有结构完成焊接和无损探伤检测，吊装甲板室到甲醇燃料舱舱顶完成焊接，完成整个甲醇燃料舱的改装。
10、进一步的，步骤s100包括：
11、s110：在第一切口四周设置纵向加强结构与横向加强结构，第一切口的宽度b与中纵舱壁上的甲板宽度一致；
12、将纵向加强结构安装在第一切口两侧的旁纵桁上，两端分别延伸到机舱前舱壁、以及相连货舱后舱壁，横向加强结构安装在甲醇舱后前舱壁、相连货舱后舱壁与两组纵向加强结构之间，相互连接成一个矩形加强框；
13、s120：然后沿甲板旁纵桁和甲醇舱后舱壁、相连货舱后舱壁合拢缝切开。
14、进一步的，步骤s300中的第二切口的宽度d与甲醇舱前舱壁的甲板宽度相同，并在横梁和相连货舱后舱壁之间，沿甲醇舱前舱壁合拢缝切开。
15、进一步的，步骤s400中的第三切口的宽度a与液舱上的甲板宽度相同，第三切口的高度c与液舱上带的内纵壁高度相同，第三切口设置有倒角r、并沿左液舱、右液舱合拢缝切开。
16、进一步的，步骤s200包括如下步骤：
17、s210：在甲醇燃料舱艏部划出舱底的落位线，落位线中线处使用油漆做成明显标记，落位线边缘点焊带75°倾角的挡板；
18、s220：在舱底的中心用扁铁做出明显标记，并在舱底前横断面焊吊耳，使用第一吊机挂在舱底前横断面吊耳上吊起舱底，舱底后横断面同第一切口的纵向对齐吊入舱内；
19、s230：舱底在舱内转向90°，使用第二吊机挂在舱底后横断面吊耳上向上提，沿纵向翻身后；
20、s240：第一吊机和第二吊机同时向下放，接近挡板高度，确认舱底扁铁同落位线中线油漆标记重合后，继续下放舱底，借助舱壁斜面、左舷纵舱壁斜面、右舷纵舱壁斜面和挡板的导向下移，直至舱底落位。
21、进一步的，步骤s500包括：
22、s510：在甲醇燃料舱顶部甲板层上划第四切口开口线；
23、s520：第四切口艉部划线至甲醇舱后舱壁甲板拼板缝处，艏部划线至第二切口甲板拼板缝处；
24、s530：第四切口船舯至第一切口甲板拼板缝，舷侧至第三切口甲板拼板缝且至内壳板甲板拼板缝，沿划线位置开第四切口；
25、s540：先开左弦第四切口，沿左弦第四切口吊入左甲板与周边结构焊接；
26、再开右舷第四切口，沿右弦第四切口吊入右甲板与周边结构焊接，完成甲板层更换。
27、本实施例另一目的在于提供一种vloc船舶改装甲醇燃料舱，包括左舱、右舱、舱底、中纵舱壁、甲醇舱前舱壁、左液舱、右液舱、甲板层、甲板室与空舱，中纵舱壁位于左舱与右舱之间。所述空舱具有两个、并分别设置在左舱与右舱相背的一侧，舱底同时连通两个空舱，中纵舱壁将甲醇燃料舱分成左右两个独立液舱，甲板室为独立舱室、用于保护甲醇辅助设备和供应设备，甲醇舱前舱壁分左前舱壁、右前舱壁和中前舱壁三个分段，甲板层分左甲板和右甲板两个分，左舱与右舱相背的两个内壁上均设有人孔。
28、进一步的，所述舱底底部设有内底板，内底板两侧分别连接两个空舱，左舱与右舱均具有内纵壁。
29、进一步的，所述甲板室通过垂向舱壁分隔出若干独立舱室；
30、所述独立舱室包括辅助设备间、燃料准备间、泄放舱和甲醇日用柜，泄放舱位于燃料准备间靠近甲醇日用柜一侧，甲醇日用柜通过隔离舱保护，隔离舱通过开孔与燃料准备间连通。
31、本发明的工作原理及有益效果为：
32、提供了一种现存vloc船舶系泊码头改装甲醇燃料舱和舱内整体吊装分段的方法。配合甲板开孔顺序和大小，对甲醇燃料舱结构采用带甲板片体的特殊处理方法，从甲醇燃料舱舱顶甲板开孔顺序装配，边装配边补强舱顶甲板，解决了甲板小开口整体吊装舱内分段和无人舱分段整体翻身落位的难题，实现了不占用干船坞在系泊码头分段改装vloc船舶甲醇燃料舱的目的，增加了施工便携性，改善了施工环境，节省了改装成本，给现存vloc船舶改装甲醇燃料舱提供了技术支持。
1.一种vloc船舶改装甲醇燃料舱(5)改装方法，其特征在于，包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种vloc船舶改装甲醇燃料舱(5)改装方法，其特征在于，步骤s100包括：
3.根据权利要求1所述的一种vloc船舶改装甲醇燃料舱(5)改装方法，其特征在于，步骤s200包括如下步骤：
4.根据权利要求2所述的一种vloc船舶改装甲醇燃料舱(5)改装方法，其特征在于，步骤s300中的第二切口(15)的宽度d与甲醇舱前舱壁(4)的甲板宽度相同，并在横梁和相连货舱后舱壁(91)之间，沿甲醇舱前舱壁(4)合拢缝切开。
5.根据权利要求1所述的一种vloc船舶改装甲醇燃料舱(5)改装方法，其特征在于，步骤s400中的第三切口(16)的宽度a与液舱上的甲板宽度相同，第三切口(16)的高度c与液舱上带的内纵壁(75)高度相同，第三切口(16)设置有倒角r、并沿左液舱(61)、右液舱(62)合拢缝切开。
6.根据权利要求1所述的一种vloc船舶改装甲醇燃料舱(5)改装方法，其特征在于，步骤s500包括：
7.一种根据权利要求1-6任一所述方法改造的vloc船舶改装甲醇燃料舱(5)，其特征在于，包括左舱(71)、右舱(72)、舱底(2)、中纵舱壁(3)、甲醇舱前舱壁(4)、左液舱(61)、右液舱(62)、甲板层(11)、甲板室(12)与空舱，中纵舱壁(3)位于左舱(71)与右舱(72)之间，将甲醇燃料舱(5)分成左右两个独立液舱，所述空舱具有两个、并分别设置在左舱(71)与右舱(72)相背的一侧，舱底(2)同时连通两个空舱，中纵舱壁(3)将甲醇燃料舱(5)分成左右两个独立液舱，甲板室(12)为独立舱室、用于保护甲醇辅助设备和供应设备，甲醇舱前舱壁(4)分左前舱壁(41)、右前舱壁(42)和中前舱壁(43)三个分段，甲板层(11)分左甲板和右甲板两个分，左舱(71)与右舱(72)相背的两个内壁上均设有人孔。
8.一种根据权利要求7所述方法改造的vloc船舶改装甲醇燃料舱(5)，其特征在于，所述舱底(2)底部设有内底板(76)，内底板(76)两侧分别连接两个空舱，左舱(71)与右舱(72)均具有内纵壁。
9.一种根据权利要求7所述方法改造的vloc船舶改装甲醇燃料舱(5)，其特征在于，所述甲板室(12)通过垂向舱壁分隔出若干独立舱室；