本技术涉及船舶试验的，特别是涉及一种船舶定重试验系统、船舶倾斜试验系统及船舶。
背景技术：
1、船舶在建造完成后，为了明确其最大装货量及计算各种装载情况下的浮态，需要做倾斜和定重试验来确定空船重量重心。试验过程中最关键的一步就是读取船舶吃水及船舶横倾值。船舶自身会配置一套液位遥测功能，并将信号接入船上控制室。但液位遥测可靠性和稳定性较差，很难得到准确的吃水值，船东或者船级社在试验时仅认可人工测量。此外，船舶在交付并营运一段时间后，液位遥测会出现一定偏差，从而影响船上工作人员给船舶配载，这时就需要人工读吃水来校准液位遥测。
2、通常情况下，船舶停靠在码头，定重试验时，人工读吃水需要租用其他辅助水上运输工具(如拖轮)载人去船舶外档操作，租用成本很高。而且，考虑到海水波动，肉眼读数误差较大，定重试验时船东、船级社和船厂难以达成一致结果，影响空船重量的准确性。在倾斜试验过程中，需要分步骤移动重量后，读取船舶横倾值，由于对精度要求很高，不能通过读吃水来得到，以往只能采用专用工装(一般是3套油槽)，试验前需确保货舱内有足够的布置空间，且高度方向上不能遮挡摆线的自由摆动，配置要求较高；试验前后还需要将油槽搬入、搬出货舱，由于重量较大，只能采用码头大型吊机，成本高且不方便使用。
技术实现思路
1、鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种船舶定重试验系统、船舶倾斜试验系统及船舶，用于解决现有技术中在进行定重试验和倾斜试验时，试验成本较高、操作不便的问题。
2、为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种船舶定重试验系统，包括舷侧接管和读数容器，所述读数容器设置在船舱内，船舷的侧壁上开设有舷侧孔，所述舷侧接管的一端与所述读数容器连通，另一端设置在所述舷侧孔处，所述读数容器远离所述舷侧接管的一端与空气连通，所述读数容器的最低点低于船舶的最小吃水深度，所述读数容器的最高点高于船舶的最大吃水深度，所述舷侧孔距离船舶底部的高度低于船舶的最小吃水深度。
3、可选地，所述船舶定重试验系统还包括测深管，所述测深管与所述读数容器远离所述舷侧接管的一端连通，所述测深管远离所述读数容器的一端与空气连通。
4、可选地，所述测深管远离所述舷侧接管的一端延伸至船舶甲板上。
5、可选地，所述舷侧接管上设置有舷侧阀，以控制所述舷侧接管的进水量。
6、可选地，所述读数容器设置在船舱内靠近所述船舷的一侧。
7、可选地，所述读数容器中至少一个侧壁为透明侧壁，所述透明侧壁设置在便于船员观察的一侧且所述透明侧壁上设置有刻度线和刻度值，所述刻度值与所述刻度线一一对应，所述刻度值为所述刻度线距船舶最低点的距离；
8、所述船舷为双层结构，所述读数容器设置在所述船舷内且所述透明侧壁凸出所述船舷的内侧壁，相应的，所述舷侧接管也设置在所述船舷内。
9、可选地，所述读数容器设置有至少一组，每组包括两个所述读数容器，每组所述读数容器位于同一高度且沿平行于所述船舶长度方向的中线对称设置，所述舷侧孔和所述舷侧接管也设置有多个，以与所述读数容器对应连接。
10、一种基于上述所述的船舶定重试验系统的船舶倾斜试验系统，所述船舶倾斜试验系统还包括连通管，每个所述连通管对应一组所述读数容器，所述连通管的两端分别与两个所述读数容器对应的所述舷侧接管连通，以使两个所述读数容器与所述连通管形成连通器结构。
11、可选地，所述连通管的两端均设置有连通阀，以控制所述读数容器间的通断。
12、一种船舶，包括上述所述的船舶定重试验系统或上述所述的船舶倾斜试验系统。
13、在本实用新型的一种船舶定重试验系统中，通过将海水引入读数容器，可以使船员在船舶任意状态下，直接准确读取吃水，既避免了使用其他辅助水上运输工具读数时产生的成本和安全风险，同时能够得到更加准确的吃水数据，操作比较简单。
14、在本实用新型的一种船舶倾斜试验系统中，通过两个读数容器中的数值变化，可以计算得到船舶的横倾变化，从而完成倾斜试验。在船舶定重试验系统的基础上设置连通管，避免增加额外的工装，结构简单操作方便。
1.一种船舶定重试验系统，其特征在于，包括舷侧接管和读数容器，所述读数容器设置在船舱内，船舷的侧壁上开设有舷侧孔，所述舷侧接管的一端与所述读数容器连通，另一端设置在所述舷侧孔处，所述读数容器远离所述舷侧接管的一端与空气连通，所述读数容器的最低点低于船舶的最小吃水深度，所述读数容器的最高点高于船舶的最大吃水深度，所述舷侧孔距离船舶底部的高度低于船舶的最小吃水深度。
2.根据权利要求1所述的船舶定重试验系统，其特征在于，所述船舶定重试验系统还包括测深管，所述测深管与所述读数容器远离所述舷侧接管的一端连通，所述测深管远离所述读数容器的一端与空气连通。
3.根据权利要求2所述的船舶定重试验系统，其特征在于，所述测深管远离所述舷侧接管的一端延伸至船舶甲板上。
4.根据权利要求1所述的船舶定重试验系统，其特征在于，所述舷侧接管上设置有舷侧阀，以控制所述舷侧接管的进水量。
5.根据权利要求1所述的船舶定重试验系统，其特征在于，所述读数容器设置在船舱内靠近所述船舷的一侧。
6.根据权利要求1所述的船舶定重试验系统，其特征在于，所述读数容器中至少一个侧壁为透明侧壁，所述透明侧壁设置在便于船员观察的一侧且所述透明侧壁上设置有刻度线和刻度值，所述刻度值与所述刻度线一一对应，所述刻度值为所述刻度线距船舶最低点的距离；
7.根据权利要求1所述的船舶定重试验系统，其特征在于，所述读数容器设置有至少一组，每组包括两个所述读数容器，每组所述读数容器位于同一高度且沿平行于所述船舶长度方向的中线对称设置，所述舷侧孔和所述舷侧接管也设置有多个，以与所述读数容器对应连接。
8.一种基于如权利要求7所述的船舶定重试验系统的船舶倾斜试验系统，其特征在于，所述船舶倾斜试验系统还包括连通管，每个所述连通管对应一组所述读数容器，所述连通管的两端分别与两个所述读数容器对应的所述舷侧接管连通，以使两个所述读数容器与所述连通管形成连通器结构。
9.根据权利要求8所述的船舶倾斜试验系统，其特征在于，所述连通管的两端均设置有连通阀，以控制所述读数容器间的通断。
10.一种船舶，其特征在于，包括如权利要求1-7任一所述的船舶定重试验系统或如权利要求8-9任一所述的船舶倾斜试验系统。