变位式码头梯的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种船舶甲板机械，具体地讲，本实用新型涉及一种安装在船舷边的码头梯，特别是一种变位式码头梯。
【背景技术】
[0002]千吨级船舶、舰船因船体相对较大，吃水相对较深，进港停泊时船舷边与码头相距一段距离，通常由船方施放自备码头梯作为工作人员登离船的通道。现有技术的码头梯为整体结构，直接铰连接在船舷甲板上。这种直联结构刚性足，稳定性好，在船舷甲板以下30°范围内可靠架设，能够确保工作人员登离船的通行安全。尽管如此，现有技术产品在实际使用中存在局限性，即船舷甲板与码头地面相平或船舷甲板高于码头地面时都可以正常使用。一旦船舶满载，船舷甲板可能低于码头地面，此情况超出现有技术的码头梯架设范围，码头梯伸出端梯子搁在码头边上，易造成伸向码头一端朝下的滚轮悬空，而码头梯的梯子直接与码头边直接接触，因船体随波浪晃动，使得动态的码头梯与静态的码头边结合处产生摩擦，摩擦除产生噪声外，最大问题是造成码头梯和码头边的损坏，由此带来不必要的纠纷和经济损失。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型主要针对现有技术产品可调范围小的问题，提出一种利用平行四连续杆机构联动原理制成的变位式码头梯，该梯结构简单、连接可靠、变位操作容易、使用安全和适用范围广。
[0004]本实用新型通过下述技术方案实现技术目标。
[0005]变位式码头梯，它包括扶手、竖栏杆、连杆、把柄、粧柱和梯子。所述扶手和梯子均为杆件，两者之间由等高且平行相间的竖栏杆铰连接，构成形似平行四连杆机构的码头梯架。梯子外伸端设有朝下的滚轮，朝船体方向外伸的扶手搭接把柄，顺扶手外伸的把柄悬壁端设有配重块，在把柄另一端朝下拐角铰连接连杆，下垂的连杆与右边竖栏杆相邻且平行相间，连杆底端与梯子铰连接。其改进之处在于:所述粧柱垂直固定连接在船舷甲板上，在粧柱顶端和相距船舷甲板h=400?800mm处分别设有眼板，码头梯架中的扶手和梯子朝向船体一端与粧柱上预留眼板铰连接，构成码头梯架以粧柱上的眼板为中心，相对船舷甲板上下摆动结构。
[0006]上述结构中，码头梯架以粧柱上的眼板为中心相对船舷甲板上下摆动，其摆角α =-30°?30 0O粧柱底部设有踏步，踏步位于船舷甲板之上hl/2处。粧柱设有手动螺旋结构的锁紧钩，该锁紧钩用于变位式码头梯收藏时限位。
[0007]本实用新型与现有技术相比，具有以下积极效果:
[0008]1、似平行四连续杆机构的码头梯架，结构简单、制作容易；
[0009]2、铰连接结构的码头梯架形变容易，再加上由粧柱架高码头梯架，显著加大变位范围，在各种工况条件下都可以在许可范围内可靠架设；
[0010]3、似平行四连续杆机构的码头梯架在配重块的助力下，操控省力、快捷；
[0011]4、似平行四连续杆机构的码头梯架易收藏，收藏时用锁紧钩作机械性锁紧，可靠性好。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型结构主视示意图，图中的变位式码头梯处于水平架设。
[0013]图2是图1所示变位式码头梯在另一种极限工况条件下的示意图，即船舷甲板高于码头地面，图中的变位式码头梯呈现-30°斜置架设。
[0014]图3是图1所示变位式码头梯又一种极限工况条件下的示意图，即船舷甲板远低于码头地面，图中的变位式码头梯呈30°斜置架设。
[0015]图4是图1所示变位式码头梯处于收藏状况的示意图。
【具体实施方式】
[0016]下面根据附图并结合实施例，对本实用新型作进一步说明。
[0017]图1所示的变位式码头梯是配套8千吨级散货船的实施例，它包括扶手1、竖栏杆
2、连杆3、把柄4、粧柱5和梯子6。所述扶手I和梯子6均为杆件，扶手I位于梯子6之上，两者之间由等高且平行相间的竖栏杆2铰连接，形成似平行四连杆机构的码头梯架。梯子6外伸端设有朝下的滚轮6.1，滚轮6.1作用是改善与码头地面8的接触。扶手I朝向船体方向的一端搭接把柄4，顺扶手I外伸的把柄4悬臂端设有配重块4.1，加设的配重块4.1在结构中起到平衡和助力作用，有利于减轻操控力，提高架设效率。在把柄4另一端朝下拐角铰连接连杆3，下垂的连杆3与右边竖栏杆2相邻且平行期间，连杆3底端与梯子6铰连接构成联动机构。本实用新型在船舷甲板7上垂直固定粧柱5，在粧柱5顶端和相距船舷甲板7的h处分别设有眼板，本实施例中h=500mm。码头梯架中的扶手I和梯子6朝向船体一端与粧柱5上预留眼板铰连接，构成码头梯架以粧柱5上的眼板为中心，相对于船舷甲板7上下摆动结构，该上下摆动结构的摆角α =-30°?30°，在此角度范围内完全能满足各种工况条件下，在船舷甲板7至码头地面8上平稳地架设变位式码头梯，确保变位式码头梯的梯子6不搁在码头地面8或码头边上，即使船体随风浪晃动，变位式码头梯与码头地面8仅作滚动移位，相互不产生破坏性接触。图1所示的变位式码头梯处于水平架设，此状况摆角α=0°，最便于人员通行。图2所示的变位式码头梯在另一种极限工况条件下架设的实施例，即船舷甲板7高于码头地面8，变位式码头梯呈-30°斜置架设，下行结构使滚轮6.1可随梯子6移动而滚动，图3所示的变位式码头梯又一种极限工况条件下架设的实施例，即船舷甲板7远低于码头地面8，本实用新型通过粧柱5增高码头梯架的安装高度，和采用似平行四连杆机构的码头梯架，尽管变位式码头梯以30°斜置架设时，码头地面8与梯子6不接触，两者通过滚轮6.1接触，由此不发生破坏性接触。因码头梯架被粧柱5架高了，为了便于人员通行，在粧柱5底部设有踏步5.2，踏步5.2位于船舷甲板7之上hl/2处，即250mm处。船舶启航时，必须将变位式码头梯收回到船舷甲板7上作收藏，本实用新型利用码头梯架似平行四连杆机构可折叠的原理，操纵手柄4使码头梯架折叠成如图4所示的形状。为了可靠收藏，本实用新型采用手动螺旋结构的锁紧钩5.1锁位，此种机械式锁位可靠、安全。
【主权项】
1.一种变位式码头梯，它包括扶手(I)、竖栏杆(2)、连杆(3)、把柄(4)、粧柱(5)和梯子(6);所述扶手(I)和梯子(6)均为杆件，两者之间由等高且平行相间的竖栏杆(2)铰连接，构成形似平行四连杆机构的码头梯架；梯子(6)外伸端设有朝下的滚轮(6.1)，朝船体方向外伸的扶手(I)搭接把柄(4)，顺扶手(I)外伸的把柄(4)悬壁端设有配重块(4.1)，在把柄(4)另一端朝下拐角铰连接连杆(3)，下垂的连杆(3)与右边竖栏杆(2)相邻且平行相间，连杆(3)底端与梯子(6)铰连接；其特征在于:所述粧柱(5)垂直固定连接在船舷甲板(7)上，在粧柱(5)顶端和相距船舷甲板(7)h=400?800mm处分别设有眼板，码头梯架中的扶手(I)和梯子(6)朝向船体一端与粧柱(5)上预留眼板铰连接，构成码头梯架以粧柱(5)上的眼板为中心，相对船舷甲板(7 )上下摆动结构。
2.根据权利要求1所述的变位式码头梯，其特征在于:码头梯架以粧柱(5)上的眼板为中心相对船舷甲板上下摆动，其摆角α =-30°?30°。
3.根据权利要求1所述的变位式码头梯，其特征在于:所述粧柱(5)底部设有踏步(5.2)，踏步(5.2)位于船舷甲板(7)之上hl/2处。
4.根据权利要求1所述的变位式码头梯，其特征在于:所述粧柱(5)设有手动螺旋结构的锁紧钩(5.1)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种变位式码头梯，它包括扶手、竖栏杆、连杆、把柄、桩柱和梯子。所述扶手、梯子和竖栏杆铰连接成似平行四连杆机构的码头梯架，朝船体方向外伸的扶手搭接把柄，顺扶手外伸的把柄悬臂端设有配重块,在把柄另一端朝下拐角铰连接连杆，下垂的连杆与右边竖栏杆相邻且平行相间，连杆底端与梯子铰连接。所述桩柱垂直固定连接在船舷甲板上，在桩柱顶端和相距船舷甲板h处分别设有眼板，码头梯架中的扶手和梯子朝向船体一端与桩柱上预留眼板铰连接，构成码头梯架以桩柱上的眼板为中心，相对船舷甲板上下摆动结构，其摆角α=-300～300。本实用新型摆角范围大，可满足码头梯在不同工况条件下平稳架设。
【IPC分类】B63B27-14
【公开号】CN204452829
【申请号】CN201520111236
【发明人】李冬娣, 王永忠
【申请人】江苏姜堰船舶舾装件有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2015年2月16日