高速货轮的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种高速货轮，属于海上运输货轮技术领域。
【背景技术】
[0002]目前，现有技术中普遍使用的海上运输货轮，十万吨级的货轮吃水深度都有10?20米，速度只有十几公里/小时，其使用传统的后置螺旋桨一个或两个，为大功力低转速强力推进，速度太慢，效率低下，无法实现高速前进，并且遇到重大损坏会沉入大海，非常危险。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种高速货轮，它不仅能够保证其安全，而且提高了其航行速度。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是:一种高速货轮，它包括机体，所述机体具有:
[0005]前冲压式推进器，所述前冲压式推进器设置在机体的底部；
[0006]后冲压式推进器，所述后冲压式推进器也设置在机体的底部；
[0007]浮力层，所述浮力层设置在机体的底层，并且浮力层的前部和/或后部的底面具有沿着机体向其端部逐渐向上倾斜的倾斜面。
[0008]进一步为了合理降低货轮在航行过程中的水的阻力，所述倾斜面相对于水平面的斜度为1:50。
[0009]进一步提供了一种具体的前冲压式推进器和/或后冲压式推进器，使其达到规定的航速，所述的前冲压式推进器和/或后冲压式推进器为由多台QC280燃气轮机带动的冲压式推进器。
[0010]进一步提供了一种具体的机体的结构，所述的机体由上至下具有多层仓库，并且最上层仓库的顶端设置有上甲板。
[0011]进一步，所述的仓库为两层，分别为上层仓库和中层运输仓库。
[0012]进一步为了使车辆方便进出机体，所述机体内还设置有多个坡道，所述坡道的上口与上甲板连接，所述坡道的下口与上层仓库相衔接。
[0013]进一步为了满足其可在货轮的前后方向上均可以上下货物，从而避免造成货轮单向上货时一头高一头低的现象，所述坡道设置有三个，由前往后依次为车辆进库坡道、中部进出库坡道和车辆汽车出库坡道。
[0014]进一步，所述的机体的前部还设置有前驾驶室。
[0015]进一步，所述的机体的后部还设置有后驾驶室。
[0016]进一步，所述的机体的后端还设置有一可打开的后门。
[0017]采用了上述技术方案后，本实用新型具有以下的有益效果:
[0018]1、由于本实用新型采用了前冲压式推进器和后冲压式推进器，这种推进器的出口流速能达120米/秒或432公里/小时，另外，浮力层机体的底层设置有浮力层，该浮力层的前部和/或后部的底面具有沿着机体向其端部逐渐向上倾斜的倾斜面，这样就使得本货轮在航行时，其水阻力非常小，从而使本实用新型的货轮的速度能够提升至130公里/小时，从而提高货轮的速度；
[0019]2、由于在本货轮的机体内设置有坡道，这样就可以方便车辆进出；
[0020]3、本实用新型由于坡道位置的设置，使得在货轮的前后方向上均可以上下货物，从而避免造成货轮单向上货时一头高一头低的现象。
[0021]4、由于本实用新型设置有多台冲压式推进器，在航行时坏了其中任何一台，也可以完成运输任务；另外，由于本实用新型的冲压式推进器的使用，其在水深3.2米的地方也可以航行，即使碰到聊礁石，也不会打到其叶轮，保证其可以到达大海的任何地方；因为台风的速度基本没有达到100公里/小时，而本货轮的速度能达到130公里/小时，所以本货轮即使遇到台风，其航行也不会有所问题。
[0022]5、由于本实用新型的底部设置有浮力层，如果在航行中遇到碰撞，导致货轮出现重大损坏，其也不会沉入水中，具有很好的安全性。
【附图说明】
[0023]图1为本实用新型的高速货轮的结构示意图；
[0024]图2为图1的俯视图。
【具体实施方式】
[0025]为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。
[0026]如图1、2所示，一种高速货轮，它包括机体，所述机体具有:
[0027]前冲压式推进器10，前冲压式推进器10设置在机体的底部；
[0028]后冲压式推进器11，后冲压式推进器11也设置在机体的底部；
[0029]浮力层4，浮力层4设置在机体的底层，并且浮力层4的前部和/或后部的底面具有沿着机体向其端部逐渐向上倾斜的倾斜面。
[0030]倾斜面相对于水平面的斜度为1:50，但是不限于此。
[0031]前冲压式推进器10和/或后冲压式推进器11为由多台QC280燃气轮机带动的冲压式推进器。
[0032]如图1所示，机体由上至下具有多层仓库，并且最上层仓库的顶端设置有上甲板
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[0033]如图1所示，仓库为两层，分别为上层仓库2和中层运输仓库3。
[0034]如图1所示，机体内还设置有多个坡道，坡道的上口与上甲板I连接，坡道的下口与上层仓库2相衔接。
[0035]如图1所示，坡道设置有三个，由前往后依次为车辆进库坡道9、中部进出库坡道8和车辆出库坡道7。
[0036]如图1所示，机体的前部还设置有前驾驶室5。
[0037]如图1所示，机体的后部还设置有后驾驶室6。
[0038]如图1所示，机体的后端还设置有一可打开的后门12。
[0039]本货轮的身高和身宽比可设计成1:2.5，长度可设计成2000米，身宽设计为45米，吃水深度设计为3.2米，该货轮的上甲板I宽度最宽为65米，可以实现车辆的自由掉头，上甲板I上也可以放各种货物和集装箱等，货轮的上层仓库2内可以放置集装箱、各种车辆和各种货物，内部还可以常备重型行车，起吊各种货物，装运各种车辆；中层运输仓库3可以设置成2000多个格仓，格仓内可以放各种液体，也可居住人员；下层的浮力层可为鹅毛层，用于货轮发生事故时，确保其由足够的浮力，本货轮在焊接鹅毛层的时候，每个隔仓都需要冲氮气，第一是为了防锈，第二是提高其强度，第三是货轮损坏时，鹅毛层不会全部进水，第四是为了防火。
[0040]本实用新型主要为民用，但是也可以军用，当其军用时，前驾驶室5和后驾驶室6可以作为指挥台，机体的上甲板I作为一个大型的飞机场，上层仓库2可以做飞机库，坡道可以进出飞机，如果用于登陆，任何海边都可以靠岸，机体内容量很大，可以装载很多军用设备和物资。
[0041]以上所述的具体实施例，对本实用新型解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种高速货轮，其特征在于，它包括机体，所述机体具有: 前冲压式推进器(10)，所述前冲压式推进器(10)设置在机体的底部； 后冲压式推进器(11)，所述后冲压式推进器(11)也设置在机体的底部； 浮力层(4)，所述浮力层(4)设置在机体的底层，并且浮力层(4)的前部和/或后部的底面具有沿着机体向其端部逐渐向上倾斜的倾斜面。2.根据权利要求1所述的高速货轮，其特征在于:所述倾斜面相对于水平面的斜度为I:50o3.根据权利要求1所述的高速货轮，其特征在于:所述的前冲压式推进器(10)和/或后冲压式推进器(11)为由多台QC280燃气轮机带动的冲压式推进器。4.根据权利要求1所述的高速货轮，其特征在于:所述的机体由上至下具有多层仓库，并且最上层仓库的顶端设置有上甲板(I)。5.根据权利要求4所述的高速货轮，其特征在于:所述的仓库为两层，分别为上层仓库(2)和中层运输仓库(3)。6.根据权利要求5所述的高速货轮，其特征在于:所述机体内还设置有多个坡道，所述坡道的上口与上甲板(I)连接，所述坡道的下口与上层仓库(2)相衔接。7.根据权利要求6所述的高速货轮，其特征在于:所述坡道设置有三个，由前往后依次为车辆进库坡道(9)、中部进出库坡道(8)和车辆出库坡道(7)。8.根据权利要求1所述的高速货轮，其特征在于:所述的机体的前部还设置有前驾驶室(5)。9.根据权利要求1或8所述的高速货轮，其特征在于:所述的机体的后部还设置有后驾驶室(6)。10.根据权利要求1所述的高速货轮，其特征在于:所述的机体的后端还设置有一可打开的后门(12) O
【专利摘要】本实用新型公开了一种高速货轮，它包括机体，所述机体具有：前冲压式推进器，所述前冲压式推进器设置在机体的底部；所述后冲压式推进器也设置在机体的底部；浮力层，所述浮力层设置在机体的底层，并且浮力层的前部和/或后部的底面具有沿着机体向其端部逐渐向上倾斜的倾斜面。本实用新型不仅能够保证其安全，而且提高了其航行速度。
【IPC分类】B63B15/00, B63B11/00, B63H19/00
【公开号】CN204846335
【申请号】CN201520655094
【发明人】张书康
【申请人】张书康
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2015年8月27日