一种电动游艇的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉一种游艇，尤其设置一种电动游艇。
【背景技术】
[0002]游艇是一种水上娱乐用的高级耐用消费品。它集航海、运动、娱乐、休闲等功能于一体，满足个人及家庭享受生活的需要。游艇是一种娱乐工具这一本质特征，使它区别于作为运输工具的高速船和旅游客船。
[0003]玻璃钢游艇右分为单体船、双体船和多体船，双体船和多体船主要结构是包括多个片体和甲板桥，甲板桥将多个片体连接起来构成一个整体，这样就大大拓宽了游艇的甲板面积，但是双船体和多船体在航行时，在船艏处会产生较大的上浪，在两片体之间会产生兴浪，严重影响着游艇的推进速度；双体船和多体船的重量很大，吃水较深，螺旋桨在推进游艇时受到的水的反作用力很大，螺旋桨的叶片容易损坏变形，使用寿命较短，提高了游艇的维护成本。
【实用新型内容】
[0004]为了克服上述玻璃钢游艇存在的螺旋浆叶片容易损坏和航速较慢的缺陷，本实用新型提供了一种电动游艇，该电动游艇提高了叶片的强度，延长了叶片的使用寿命。
[0005]本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是:
[0006]—种电动游艇，包括多个片体、甲板桥和游客舱，所述多个片体通过甲板桥连接成一个整体，所述游客舱设置在甲板桥上，每个片体的船艉处安装一个螺旋浆，其特征在于:所述螺旋浆包括转动轴、叶片和支撑板，所述叶片固定在转动轴上，所述支撑板穿过转动轴且固定在转动轴上，所述叶片的背部焊接有加强肋板，所述加强肋板通过支撑杆与支撑板相连，所述加强肋板和支撑板上均设置有漏水孔。
[0007]每个片体的船艏位置焊接有分水三角板，分水三角板的底部焊接在片体上，相邻两个片体之间设置有挡浪板，挡浪板焊接在甲板桥上。
[0008]所述挡浪板包括多块矩形板和一块三角肋板，多块矩形板相互搭接，采用焊接的形式焊接成一个整体，三角形肋板焊接在由多块矩形板构成的整体的端部上。
[0009]与现有技术相比，本实用新型具有以下优点:
[0010]本实用新型包括多个片体、甲板桥和游客舱，所述多个片体通过甲板桥连接成一个整体，所述游客舱设置在甲板桥上，每个片体的船艉处安装一个螺旋浆，其特征在于:所述螺旋浆包括转动轴、叶片和支撑板，所述叶片固定在转动轴上，所述支撑板穿过转动轴且固定在转动轴上，所述叶片的背部焊接有加强肋板，所述加强肋板通过支撑杆与支撑板相连，所述加强肋板和支撑板上均设置有漏水孔。本实用新型的螺旋浆的叶片设置有加强肋板，通过加强肋板的作用增加了叶片的强度，同时通过支撑杆连接在支撑板上，将叶片受到的水的反作用力传递给支撑板，这样就减小了叶片承受的力，延长了叶片的使用寿命，设置的漏水孔主要是减小螺旋浆在转动时加强肋板和支撑板带来的阻力，减小动力的损耗。
[0011]本实用新型每个片体的船艏位置焊接有分水三角板，分水三角板的底部焊接在片体上，相邻两个片体之间设置有挡浪板，挡浪板焊接在甲板桥上。通过分水三角板的作用能够消除游艇船艏的上浪，在两片体之间设置的挡浪板能够防止兴浪的产生，由于本实用新型消除了上浪和兴浪，游艇的航速不再受到上浪和兴浪的影响，航速得到了提高。在保留了多体船优点的同时提高了航速。
[0012]本实用新型挡浪板包括多块矩形板和一块三角肋板，多块矩形板相互搭接，采用焊接的形式焊接成一个整体，三角形肋板焊接在由多块矩形板构成的整体的端部上。通过挡浪板的作用消除了两片体之间的兴浪。由于矩形板搭接在一起，增加了挡浪板的整体强度，不易变形，而三角肋板的作用起到了分水作用，减小了水浪对挡浪板的冲击力，延长了挡浪板的使用寿命。
[0013]图1是本实用新型整体结构的侧视图；
[0014]图2是本实用新型整体结构主视图；
[0015]图3是本实用新型挡浪板的结构示意图；
[0016]图4是本实用新型螺旋浆结构示意图。
[0017]图中标记:1、甲板桥，2、片体，3、游客舱，4、分水三角板，5、挡浪板，6、矩形板，7、三角肋板，8、螺旋浆，80、转动轴，81、叶片，82、加强肋板，83、支撑杆，84、支撑板，85、漏水孔。
【具体实施方式】
[0018]下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，并不是全部的实施例。基于实用新型中的实施例，本领域的普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的其他所用实施例，都属于本实用新型的保护范围。
[0019]实施例1
[0020]本实施例为双体船玻璃钢游艇，其包括两个片体2和螺旋浆8，每个片体的船艉配设一个螺旋浆8，两个片体2用甲板桥1连接成一个整体，在甲板桥1上设置游客舱；本实施例的关键之处有三点:一是在两个片体2的船艏位置焊接有分水三角板4，分水三角板4的底部焊接在片体2上。分水三角板4就是一个三角锥，三角锥的顶部朝向前方，底部焊接在片体上；二是在两片体2之间设置有挡浪板5，挡浪板5焊接在甲板桥上，挡浪板5是由多块矩形板6焊接而成，焊接时采用搭接的方式，在挡浪板5的前端焊接有一个三角肋板7，三角肋板7的顶部朝向前方；三是对螺旋浆8进行了改进，螺旋浆8包括转动轴80、叶片81和支撑板84，叶片81固定在转动轴80上，所述支撑板84穿过转动轴80且固定在转动轴80上，所述叶片81的背部焊接有加强肋板82，所述加强肋板82通过支撑杆83与支撑板84相连，所述加强肋板82和支撑板84上均设置有漏水孔85。
[0021]实施例2
[0022]本实施例为三体船玻璃钢游艇，其包括三个片体2和螺旋浆8，每个片体的船艉配设一个螺旋浆8，三个片体2用甲板桥1连接成一个整体，在甲板桥1上设置游客舱；本实施例的关键之处有三点:一是在三个片体2的船艏位置焊接有分水三角板4，分水三角板4的底部焊接在片体2上。分水三角板4就是一个三角锥，三角锥的顶部朝向前方，底部焊接在片体上；二是在三个片体2之间设置有挡浪板5，挡浪板5焊接在甲板桥上，挡浪板5是由多块矩形板6焊接而成，焊接时采用搭接的方式，在挡浪板5的前端焊接有一个三角肋板7，三角肋板7的顶部朝向前方；三是对螺旋浆8进行了改进，螺旋浆8包括转动轴80、叶片81和支撑板84，叶片81固定在转动轴80上，所述支撑板84穿过转动轴80且固定在转动轴80上，所述叶片81的背部焊接有加强肋板82，所述加强肋板82通过支撑杆83与支撑板84相连，所述加强肋板82和支撑板84上均设置有漏水孔85。
[0023]实施例3
[0024]本实施例为四体船玻璃钢游艇，其包括四个片体2和螺旋浆8，每个片体的船艉配设一个螺旋浆8，四个片体2用甲板桥1连接成一个整体，在甲板桥1上设置游客舱；本实施例的关键之处有三点:一是在四个片体2的船艏位置焊接有分水三角板4，分水三角板4的底部焊接在片体2上。分水三角板4就是一个三角锥，三角锥的顶部朝向前方，底部焊接在片体上；二是在四个片体2之间设置有挡浪板5，挡浪板5焊接在甲板桥上，挡浪板5是由多块矩形板6焊接而成，焊接时采用搭接的方式，在挡浪板5的前端焊接有一个三角肋板7，三角肋板7的顶部朝向前方；三是对螺旋浆8进行了改进，螺旋浆8包括转动轴80、叶片81和支撑板84，叶片81固定在转动轴80上，所述支撑板84穿过转动轴80且固定在转动轴80上，所述叶片81的背部焊接有加强肋板82，所述加强肋板82通过支撑杆83与支撑板84相连，所述加强肋板82和支撑板84上均设置有漏水孔85。
【主权项】
1.一种电动游艇，包括多个片体、甲板桥和游客舱，所述多个片体通过甲板桥连接成一个整体，所述游客舱设置在甲板桥上，每个片体的船艉处安装一个螺旋浆，其特征在于:所述螺旋浆包括转动轴、叶片和支撑板，所述叶片固定在转动轴上，所述支撑板穿过转动轴且固定在转动轴上，所述叶片的背部焊接有加强肋板，所述加强肋板通过支撑杆与支撑板相连，所述加强肋板和支撑板上均设置有漏水孔。2.根据权利要求1所述的一种电动游艇，其特征在于:每个片体的船艏位置焊接有分水三角板，分水三角板的底部焊接在片体上，相邻两个片体之间设置有挡浪板，挡浪板焊接在甲板桥上。3.根据权利要求2所述的一种电动游艇，其特征在于:所述挡浪板包括多块矩形板和一块三角肋板，多块矩形板相互搭接，采用焊接的形式焊接成一个整体，三角形肋板焊接在由多块矩形板构成的整体的端部上。
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动游艇，包括多个片体、甲板桥和游客舱，所述多个片体通过甲板桥连接成一个整体，所述游客舱设置在甲板桥上，每个片体的船艉处安装一个螺旋浆，其特征在于：所述螺旋浆包括转动轴、叶片和支撑板，所述叶片固定在转动轴上，所述支撑板穿过转动轴且固定在转动轴上，所述叶片的背部焊接有加强肋板，所述加强肋板通过支撑杆与支撑板相连，所述加强肋板和支撑板上均设置有漏水孔。本实用新型提高了叶片的强度，延长了叶片的使用寿命，同时消除了上浪和兴浪对游艇航速的影响，提高了游艇的推进速度。
【IPC分类】B63B35/73, B63H1/14
【公开号】CN204956871
【申请号】CN201520478922
【发明人】陈文根, 姚宝玉
【申请人】浙江洛洋游艇制造有限公司
【公开日】2016年1月13日
【申请日】2015年7月6日