专利名称：提高飞机轮胎使用寿命、平稳降落的制作方法
当今随着飞机高速化、大型化方向的发展，飞机降落安全是飞机运行中的关健之一，应不断加以研究完善、飞机降落时与地面有强大的磨擦力，瞬间轮胎受损耗较快。
采用新办法，即飞机降落前，在空中起落架伸出后，轮在无机械动力下，由风轮接受风力而随之转动，使飞机降落地面时轮胎接触地面有较好的缓冲性，减少冲击阻力，飞机降落也更加平稳。
其实根据飞机本身的巨大重量和惯性，起落架轮子在降落前在空中转动，并不需要增加多少地面滑行距离。
风力叶轮的轮鼓与起落架轮连为一体，风力叶轮向外凸出，接受风力，并在落地前无机械动力下转动。风力叶轮的直径不大于起落架轮鼓的直径，以确保轮胎安全，风力叶轮的叶片大小及风轮的直径大小都影响起落架轮在空中的转速。
从飞机降落前打开起落架到轮胎触及地面，起落架轮的空中最大转速不得大于触地后的地面最大速度，以免飞机有明显的前拉感觉。此技术不能在有暴露在外飞行的飞机中使用，也不适应垂直起降的飞机。
图1是飞机起落架轮加装风力叶轮示意图。
图2是按飞机降落方向所要求，风力叶轮的正确安装及所需要的起落架轮的空中转动方向示意图。
权利要求
1.一种提高飞机轮胎使用寿命，平稳降落的技术，其特征在于风力叶轮的大小、厚薄、直径及叶片大小。
2.根据权利要求1所述，起落架轮的空中转速。
3.根据权利要求2所述，此技术的应用不延长飞机的过多滑行距离。
全文摘要
在飞机降落前，在空中起落架伸出后，轮子在无机械动力下，由风轮接受风力而随之转动，使飞机降落时轮胎接触地面有较好的缓冲性，减少冲击阻力，提高轮胎使用寿命，飞机降落也更加平稳。
文档编号B64C25/40GK1410319SQ01141428
公开日2003年4月16日 申请日期2001年9月24日 优先权日2001年9月24日
发明者高捍军 申请人:高捍军