专利名称：喷气效应飞船的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种喷气效应飞船。
本实用新型的喷气效应飞船包括船体、发动机、风扇、方向舵、尾翼、水平稳定翼，船体前部设有发动机、风扇及空气通道，空气通道下侧设置导翼，导翼可控制空气通道中空气的流速及方向，船体底部为平面，其两侧对称设置开放形涡旋导管，涡旋导管前端与空气通道相通，涡旋导管延伸至船尾，其后端设有方向舵，涡旋导管的开口处角度为80-100°，船体底部中央还设有中间隔板。
本实用新型的喷气效应飞船的工作原理是当发动机工作时，驱动风扇高速运转，强大的动力喷流经空气通道冲向船底涵道，把船升离水面，作用力用以垫升，反作用力把船推向高速运动。导翼的作用是调节船体升离水面的高度，通过操纵装置可以让飞船前进、加速、减速、制动和倒车。开放形涡旋导管让来流气体部分在管部成涡旋向后运动，开口处向内翻滚的气体可以有效地挡住部分向外扩散的气体从船底的两侧跑掉，从而保障推力矢量基本没有减少。船底的中间隔板可以保持船体受力均匀，起平衡船体的作用。
本实用新型的喷气效应飞船比地效翼艇更接近水面，能更为充分地利用水面效应“增升减阻”作用力，飞船航速快，比气垫船和地效翼艇气动效率更高，节能达30％以上。
具体实施方式
喷气效应飞船包括船体1、发动机2、风扇4、方向舵8、尾翼9、水平稳定翼11，船体1前部设有发动机2、风扇4及空气通道6，空气通道6下侧设置导翼5，导翼5可控制空气通道中空气的流速及方向，船体1底部为平面，其两侧对称设置开放形涡旋导管7，涡旋导管7前端与空气通道6相通，空气通道6的前端为进气口3，涡旋导管7延伸至船尾，其后端设有方向舵8，涡旋导管7的开口处角度最佳为90°，船体1底部中央还设有中间隔板10。
权利要求1.一种喷气效应飞船包括船体(1)、发动机(2)、风扇(4)、方向舵(8)、尾翼(9)、水平稳定翼(11)，其特征在于船体(1)前部设有发动机(2)、风扇(4)及空气通道(6)，空气通道(6)下侧设置导翼(5)，船体(1)两侧对称设置开放形涡旋导管(7)，涡旋导管(7)前端与空气通道(6)相通，空气通道(6)的前端为进气口(3)，涡旋导管(7)延伸至船尾，其后端设有方向舵(8)，涡旋导管(7)的开口处角度为80-100°。
2.根据权利要求1所述的喷气效应飞船，其特征在于船体(1)底部为平面，底部中央还设有中间隔板(10)。
3.根据权利要求1所述的喷气效应飞船，其特征在于涡旋导管(7)的开口处角度为90°。
专利摘要一种喷气效应飞船包括船体、发动机、风扇、方向舵、尾翼、水平稳定翼，船体前部设有发动机、风扇及空气通道，空气通道下侧设置导翼，船体底部两侧对称设置开放形涡旋导管，涡旋导管前端与空气通道相通，涡旋导管延伸至船尾，涡旋导管的开口处角度为80－100°，船体底部中央还设有中间隔板。本实用新型的喷气效应飞船比地效翼艇更接近水面，能更为充分地利用水面效应“增升减阻”作用力，飞船航速快，比气垫船和地效翼艇气动效率更高，节能达30％以上。
文档编号B64C23/00GK2581326SQ02279310
公开日2003年10月22日 申请日期2002年9月19日 优先权日2002年9月19日
发明者李炳炎, 张泉, 张金榜 申请人:张金榜