专利名称：登机桥通道的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及旅客登机桥上的通道，特别是涉及一种以平板构筑的登机桥通道。
背景技术：
目前，在旅客登机桥设备中，通道有固定架设的固定通道和可相对伸缩移动的活动通道，均由左侧板、右侧板、顶板、底板组成，通道内部加以装修装饰，通道外部加设安装连接件即可。现有技术的通道结构是仅在钢结构上加蒙板构成。当蒙板为波纹板焊接在带钢上时，顶板顶面会形成积水槽，必须在两侧的钢结构梁上开设漏水孔，其制作不便，外观不美，长期使用后该漏水孔也容易生锈、堵塞；当蒙板为平板直接焊接在钢结构的框架上时，平板焊接易产生翘曲，其外观效果差。并且，现有技术中，处在通道上、下部的顶板和底板与处在通道两侧的左、右侧板的结合连接方式一种是采用顶板或底板上的带钢与左、右侧板的带钢焊接；另一种是采用顶板或底板上的带钢与左、右侧板的钢结构方管焊接。这种结合连接方式导致了现有技术的通道结构在组合成可伸缩移动的活动通道时，需另外增加该活动通道的移动副移动所需的导向支撑结构，进而导致了通道结构尺寸较大，成本较高。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种以平板构筑的登机桥通道，具有结构尺寸较小、制作成本较低、结构强度较大，减少通道结构焊接变形等特点。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种登机桥通道，该通道包括左侧板、右侧板、顶板、底板，处在通道两侧的为左侧板和右侧板，处在通道上、下部的为顶板和底板，左侧板、右侧板、顶板、底板之间通过纵梁结合，其中用于组成侧板/顶板/底板的板材由多个板组单元拼接而成，该每一板组单元包括
平坦的基部；第一连接部，从该基部的一个端部弯折后形成；第二连接部，从该基部的另一个端部弯折后形成。
上述的登机桥通道，其中所述板组单元还包括一第三连接部，从该第二连接部进一步弯折形成。
上述的登机桥通道，其中该第三连接部的尾部设置成勾状，该板组单元成一“几”形。
上述的登机桥通道，其中用于形成该顶板的板组单元还包括一搭接边，与该纵梁的顶部连接。
上述的登机桥通道，其中该搭接边与该纵梁顶部处为水密焊接，该顶板的平板的左右两侧与该纵梁的侧面焊接。
上述的登机桥通道，其中该左侧板和/或右侧板的外表面为平面。
上述的登机桥通道，其中在该左侧板和/或右侧板的平板与纵梁对接处，沿纵向在外表面上焊接一加强板。
上述的登机桥通道，其中在上、下纵梁之间设置有钢结构，该钢结构上安装有玻璃板形成的该左侧板和/或右侧板。
上述的登机桥通道，其中该底板/顶板上表面为平面。
上述的登机桥通道，其中该底板的平板左、右两侧开有漏水孔，拼接后其下表面为平面。
上述的登机桥通道，其中在该底板拼接后平板的两侧，沿通道的纵向设置有排水槽。
上述的登机桥通道，其中该拼接的平板的接合面间采用密封胶密封。
上述的登机桥通道，其中该顶板或左右侧板或底板还包括有内装饰面，该内装饰面与该拼接的平板之间的空间内，可放置或填充隔离填充材料。
上述的登机桥通道，其中该通道的框架的局部位置上增加有加强该框架的型材。
上述的登机桥通道，其中左侧板、右侧板、顶板、底板之间结合处的纵梁为角钢。
上述的登机桥通道，其中在可伸缩移动的活动通道该纵梁角钢间可设置一移动副，该纵梁角钢相应的内、外侧面作为该移动副的支承面和导向面。
上述的登机桥通道，其中该活动通道之间，在作为该移动副支承面的纵梁角钢面上，沿纵向铺设有抗磨耐压的带钢。
本实用新型的作为纵梁的角钢为型材，根据通道的具体结构要求，在四角处的上、下角钢的横截面尺寸可以不一样。该种结构形式避免了现有通道中，采用带钢作为纵梁而必须的四道纵向的结构焊缝，减少制作成本，也减少通道结构的焊接变形。
本实用新型的顶板采用若干块“几”形板拼接成制，该“几”形板由薄板冲切折弯而成，“几”形板间交接处点焊连接，接缝处打胶密封。该顶板上的“几”形板的左右两端的上部有搭接边，焊接在纵梁角钢的顶部，左右两侧焊接在角钢面上，即构成上表面为平面的通道顶板，该顶板能有效地避免通道顶部的积水问题。
所述的底板，其结构与顶板类似，也采用若干块“几”形板拼接制成，“几”形板间交接处点焊连接，接缝处打胶密封，不同于通道顶板的是该底板上的“几”形板的左右两端是平齐的，直接对接在左、右纵梁角钢面间，焊接在该角钢面上。另外，根据实际要求，该拼接的“几”形板可制成平面向上的或向下的，平面向上的所构成的通道底板的上表面为平面，其内部装饰可将地毯或防滑地板胶直接铺设在该上表面，既方便，又简单；平面向下的所构成的通道底板的下表面为平面，其外观视觉效果较好，其内部装饰可在“几”形板上先铺设木地板，然后铺设地毯或防滑底板胶构成，但应注意，在该“几”形板与角钢所形成的凹波两侧开设漏水孔，以防积水。
所述的左、右侧板采用若干块“几”形板拼接制成时，其结构与底板类似，“几”形板间交接处点焊连接，接缝处打胶密封，其左右两端平齐，对接在上、下纵梁角钢面间，焊接在该角钢面上。不同于通道底板的是该拼接的“几”形板制成外表面为平面，在上、下与角钢交接处，沿纵向还可以铺设加强板，该加强板焊接在该拼接的“几”形板外表面上，也与上或下纵梁角钢焊接在一起，增强通道的结构强度。
所述的左、右侧板采用在钢结构上安装玻璃板制成时，该钢结构可直接焊在作为纵梁的上、下角钢间，该种通道结构即可制成通透明亮的玻璃通道。
采用“几”形板拼接构成通道的左、右侧板和顶板，在该内装饰与该拼接的“几”形板之间的空间内，可放置隔离填充材料，该种隔离填充材料可以是隔热、隔音、防火材料，可采用发泡技术进行填充。应注意到该拼接的“几”形板与纵梁角钢所形成的填充空间是相对连续的，中间仅有一钢板隔断；若该拼接的“几”形板换为波纹板，所形成的填充空间会被一波段打断，要达到同样的隔热、隔音、防火效果，波纹板形式的需要占用更多的填充空间，通道的结构尺寸也会相应增大，通道制作的成本也会增加。
还应注意到采用“几”形板拼接构成通道的左、右侧板和顶、底板，该拼接的“几”形板在纵梁角钢间的支撑是所相对连续，而波纹板形式的支撑是间断的，拼接的“几”形板结构形式较波纹板结构的要强，材料的排布合理，利用率高，也使得同样的结构强度下，采用该“几”形板拼接构成的通道较采用波纹板结构的通道要轻。
另外，左侧板和右侧板可以是在钢结构上蒙板构成，也可以是在钢结构上铺设玻璃板构成。两节通道套接在一起组成可相对伸缩移动的活动通道，在活动通道间设置有多对相对移动副，安装在活动通道重叠部分的四个角处，以实现活动通道的相对伸缩移动。
以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型的限定。
图1为本实用新型的左、右侧板均为“几”形板组单元结构形式的通道截面示意图；图2为图1的A部局部放大示意图；图3为本实用新型的板组单元的侧向示意图；图4为本实用新型的板组单元拼接后形成板材的侧视图；图5为本实用新型的留有搭接边的板组单元的俯视图；图6为本实用新型的留有搭接边的板组单元的侧视图；图7为本实用新型的向板组单元填充材料的示意图；图8为采用现有技术的波纹板结构形式的填充材料示意图；图9为本实用新型的活动玻璃通道套装组成活动通道后的截面示意图；图10为图9的B局部放大示意图；图11为图9的C局部放大示意图；
图12为本实用新型的左、右侧板均为“几”形板组单元结构形式的活动通道套装后的截面示意图，其中，图中沿中心线分割，左部为局部剖视图，右部为端部视图；图13为本实用新型的左、右侧板均为“几”形板组单元结构形式的大活动通道侧向示意图；图14为上表面为平面的通道底板侧视图；图15为本实用新型的左、右侧板均为“几”形板组单元结构形式的大活动通道俯视图，其中，沿中心线分割，上半部为通道顶板的俯视图，下半部为通道底板的俯视图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型的一种较佳实施例的通道10，包括处在通道两侧的左侧板12和右侧板14，以及处在通道上、下部的顶板16和底板18。左侧板12、右侧板14与顶板16、底板18之间通过纵梁20结合，该纵梁20较佳的可为角钢，如图2所示。作为纵梁20的角钢是型材，根据具体结构要求，在该通道四角处的上、下角钢的横截面尺寸可以不一样。
较佳的是，本实用新型可以采用新型设计的板组单元与上述为角钢结构的纵梁相配合，而多个板组单元相互拼接可以形成本发明通道的顶/底板和侧板。如图3所示，本发明的板组单元300由薄板冲切折弯而成，形成类似于“几”字形。该板组单元300的基部301为平板，其两端均同侧弯折一角度分别形成第一连接部302、第二连接部303。为增加板组的强度，较佳的是，第二连接部303进一步弯折形成一第三连接部305，而且末端形成一个勾部304，目的是避免在安装或操作过程中伤及他人。其中，该第三连接部305可如图3所示向外弯折，当然也可向里弯折。这样，由若干块“几”形的板组单元300组成板组30，即可以覆盖通道的板材。如图4所示，令第一个板组单元300(a1)的第二连接部303与第二个板组单元300(a2)的第一连接部302在交接处点焊连接，并在接缝处32打胶密封。这样依次连接下去，可以拼接n个，以形成可以与不同长度通道的相适配的板材。由于板组单元300的基部301为平板，所形成的板组30即有一平坦的表面35，因此利用该平坦的表面35，可以作为通道10的顶板、底板以及侧板。
特别的是，本实用新型将组成顶板16的板组单元300的左右两端的上部设置有搭接边306，焊接在纵梁20角钢件的顶部201，如图5、6所示，左右两侧焊接在纵梁20的侧面上，即组成上表面为平面的通道顶板16，该顶板16能有效地避免通道顶部的积水问题。
利用本实用新型组成的底板18，其结构与顶板16类似，也可以采用若干块“几”字形的板组单元300拼接制成。不同于通道顶板16的是该底板18的“几”字形板组单元300两端无搭接边，左右两端是平齐的，直接对接在左、右纵梁20的侧面间，焊接在该纵梁20的侧面上。另外，底板18可有两种形式，一种是上表面为平面的，如图14所示，其内部装饰面可将地毯或防滑底板胶直接铺设在该上表面即可；另一种是下表面为平面的，如图13所示，其内部装饰面可在“几”字形板组上先铺设木地板，然后铺设地毯或防滑底板胶构成。但应注意，在该“几”字形板组单元300与纵梁20的角钢所形成的凹波两侧应开设漏水孔182，以防积水。
所述的左侧板12、右侧板14采用若干块“几”形板组单元拼接成板组30时，其结构与底板18类似。如图4所示，该板组30间交接处点焊连接，接缝处32打胶密封，其左右两端平齐，对接在上、下纵梁20的角钢之间，焊接在该纵梁20的角钢侧面上。不同于通道底板18的是左侧板12和右侧板14的板组30的外表面为平面。如图1、图2所示，在该板组30的上、下部与角钢交接处，沿纵向还铺设有加强板19，该加强板19焊接在该板组30的外表面上，也与上或下纵梁20的角钢焊接在一起，以增强该通道的结构强度。
如图9～12所示，作为纵梁20的上、下角钢之间还设置有钢结构11，所述的左侧板12、右侧板14采用在钢结构11上安装夹层玻璃13制成时，该钢结构11可直接焊在作为纵梁20的上、下角钢之间，通道即制成通透明亮的玻璃通道。另外，在两个通道套接形成一伸缩移动的活动通道时，可利用本实用新型的作为纵梁20的角钢的相应内、外侧面作为该活动通道的移动副的支撑面和导向面；并在该作为该移动副支撑面的角钢的内、外侧面上，进一步设置有沿纵向铺设的抗磨耐压的带钢204、202，以增加活动通道结构的使用寿命。在底板14的板组30左、右两端沿纵向设置有排水槽143，用于当小通道21、大通道22套装在一起组成活动伸缩的通道时，排除活动通伸缩时由小通道21带入的雨水、雪水。在顶板16的板组30左、右两端也可同样地沿纵向设置有排水槽。
如图13～15所示，根据实际使用的需要，在通道结构的局部位置上还可增设型材，加强通道结构框架，例如在通道前后端的纵梁角钢间加设方管45，在安装用于套接形成活动通道的移动副的位置上加设安装加强结构46、47，在通道与升降行走机构的连接处的纵梁角钢间增加型材48，等等。
如图1和图7所示，顶板16上拼接后的“几”形板组30与顶装饰33之间，左侧板12和右侧板14上拼接后的“几”形板组30与侧装饰34之间，可放置隔离填充材料，该种隔离填充材料可以是隔热、隔音、防火材料，可采用发泡技术进行填充。如图7所示，该拼接后的“几”形板组30与纵梁角钢所形成的填充空间是相对连续的，中间仅有一钢板隔断，并且该“几”形板组30的第三连接部及其勾部进一步形成支撑加强结构，加强与隔离填充材料的连接与强度。如图8所示，现有的波纹板36与内装饰34之间放置隔离填充材料，其所形成的填充空间会被一波段打断，要达到同样的隔热、隔音、防火效果，波纹板形式的左、右侧板和顶板需要占用更多的填充空间，通道的结构尺寸也会相应增大，通道制作的成本也会增加。
如图7、图8所示，采用拼接“几”形板组形式的左、右侧板和顶、底板，该“几”形板组30在纵梁角钢间的支撑是相对连续的，而采用波纹板形式的支撑是间断的，因此，拼接“几”形板组结构形式较波纹板结构的要强，材料的排布合理，利用率高，也使得同样的结构强度下，采用该“几”形板拼接构成的通道较采用波纹板结构的通道要轻。
当然，本实用新型还可有其他多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。
权利要求1.一种登机桥通道，该通道包括左侧板、右侧板、顶板、底板，处在通道两侧的为左侧板和右侧板，处在通道上、下部的为顶板和底板，左侧板、右侧板、顶板、底板之间通过纵梁结合，其特征在于，用于组成侧板/顶板/底板的板材由多个板组单元拼接而成，该每一板组单元包括平坦的基部；第一连接部，从该基部的一个端部弯折后形成；第二连接部，从该基部的另一个端部弯折后形成。
2.根据权利要求1所述的登机桥通道，其特征在于，所述板组单元还包括一第三连接部，从该第二连接部进一步弯折形成。
3.根据权利要求2所述的登记桥通道，其特征在于，该第三连接部的尾部设置成勾状。
4.根据权利要求1～3任意项所述的登机桥通道，其特征在于，用于形成该顶板的板组单元还包括一搭接边，与该纵梁的顶部连接。
5.根据权利要求4所述的登机桥通道，其特征在于，该搭接边与该纵梁顶部处为水密焊接，该顶板的平板的左右两侧与该纵梁的侧面焊接。
6.根据权利要求3所述的登机桥通道，其特征在于，该左侧板和/或右侧板的外表面为平面。
7.根据权利要求6所述的登机桥通道，其特征在于，在该左侧板和/或右侧板的平板与纵梁对接处，沿纵向在外表面上焊接一加强板。
8.根据权利要求1所述的登机桥通道，其特征在于，在上、下纵梁之间设置有钢结构，该钢结构上安装有玻璃板形成的该左侧板和/或右侧板。
9.根据权利要求1～3任意项所述的登机桥通道，其特征在于，该底板/顶板上表面为平面。
10.根据权利要求9所述的登机桥通道，其特征在于，在该顶板拼接后平板的两侧，沿通道的纵向设置有排水槽。
11.根据权利要求1～3任意项所述的登机桥通道，其特征在于，该底板的平板左、右两侧开有漏水孔，拼接后其下表面为平面。
12.根据权利要求11所述的登机桥通道，其特征在于，在该底板拼接后平板的两侧，沿通道的纵向设置有排水槽。
13.根据权利要求1所述的登机桥通道，其特征在于，该拼接的平板的接合面间采用密封胶密封。
14.根据权利要求1所述的登机桥通道，其特征在于，该顶板或左右侧板或底板还包括有内装饰面，该内装饰面与该拼接的平板之间的空间内，可放置或填充隔离填充材料。
15.根据权利要求1所述的登机桥通道，其特征在于，该通道的框架的局部位置上增加有加强该框架的型材。
16.根据权利要求1所述的登机桥通道，其特征在于，左侧板、右侧板、顶板、底板之间结合处的纵梁为角钢。
17.根据权利要求16所述的登机桥通道，其特征在于在可伸缩移动的活动通道该纵梁角钢间可设置一移动副，该纵梁角钢相应的内、外侧面作为该移动副的支承面和导向面。
18.根据权利要求17所述的登机桥通道，其特征在于该活动通道之间，在作为该移动副支承面的纵梁角钢面上，沿纵向铺设有抗磨耐压的带钢。
专利摘要本实用新型涉及一种登机桥通道，该通道包括左侧板、右侧板、顶板、底板，处在通道两侧的为左侧板和右侧板，处在通道上、下部的为顶板和底板，左侧板、右侧板、顶板、底板之间通过纵梁结合，其中用于组成侧板/顶板/底板的板材由多个板组单元拼接而成，该每一板组单元包括平坦的基部；第一连接部，从该基部的一个端部弯折后形成；第二连接部，从该基部的另一个端部弯折后形成。本实用新型的通道结构尺寸较小、制作成本较低、结构强度较大，并可减少通道结构焊接变形。
文档编号B64F1/00GK2716138SQ200420002418
公开日2005年8月10日 申请日期2004年1月16日 优先权日2004年1月16日
发明者张肇红, 王琳, 姜旗, 张莉, 韩荔 申请人:中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司