专利名称：一种直升飞机的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种飞机，特别是一种可以垂直起降的飞机。
目前的直升飞机一般是由发动机产生动力，经变速后，由轴转给顶部的螺旋桨旋转产生升力，而垂直起降或停留在空中的。这种直升飞机，由于螺旋桨较长，它起降和停留在空中比较平稳，但螺旋桨的材质指标要求相当高，飞行速度也比较慢。
也有一种起降时采用喷气式发动机扭转喷嘴向下喷气的方法垂直起降的。该种直升飞机飞行速度比较快，但它起降和停留在空中的时间都比较短，也不是太平稳。
本发明是要提供一种新的直升飞机，它能有效的克服以上两种直升飞机的弱点，达到起降和停留在空中比较平稳，飞行时的速度又比较快的目的。
本发明的目的是这样实现的该飞机外形呈圆扁球状，中间是大的圆形舱体，供乘人和载物，在舱体的外周装有一种(新型)发动机(新的工作原理)，在发动机的上下机身上分别装上两层扭角相反，异向转动(当转动时上下两层螺旋桨产生的反作用力相抵消，从而达到舱体不会旋转)的螺旋桨，当同步旋转时产生升力，和机舱圆周处多点向下喷气的反冲力，可使飞机垂直起降或停留在空中。在垂直于舱体的轴心线上装上水平推力发动机(喷气式或涡轮式都可)，产生水平推力可使该机快速水平飞行。该推力发动机可以以舱体轴心线为圆心转动360度，达到快速改变飞行方向的目的。该飞机的整体结构重心在螺旋桨的下方。
本发明的具体结构由以下实施例和附图中给出附
图1、是本发明直升飞机的外形示意图。
附图2、是本发明的新型发动机剖视结构示意图。
附图3、是本发明的新型发动机(两燃烧室)工作原理演示图。
附图中1、机舱上盖；2、发动机缸体；3上层螺旋桨；4、下层螺旋桨；5、排气口；6、发动机缸头；7、推力发动机；8、悬挂件；9、发动机机体；10、进气孔；11、缸体内燃烧室；12、缸头上的叶片；13、发动机安装档板；14、同步齿轮；15、两燃烧室缸头逆时针转动时工作区域分配表；16、点火装置。
下面结合附图详细说明本发明的具体结构和工作情况本发明直升飞机外形呈圆扁球状，如附图1中所示，上面是1圆弧拱形舱盖，中间是大的圆形舱体，在圆形舱体外周是一种(新型)发动机(9、2、14、6、13)，在发动机的上机身(2发动机缸体)上，装有顺时针转动的3上层螺旋桨，在发动机的下机身(6发动机缸头)上装有逆时针转动的4下层螺旋桨，2缸体、6缸头上的齿牙与轴在9机体上的14同步齿轮相齿合，2缸体上的3上层螺旋桨顺时针转动，6缸头上的4下层螺旋桨逆时针转动，且同步了。由于3上层螺旋桨与4下层螺旋桨扭角相反，当同心同步异向转动时产生相同的升力，和发动机5排气口向下喷气的反冲力，可使该飞机垂直起降和停留在空中。在垂直于舱体的轴心线上装上水平7推力发动机(喷气式或涡轮式都可)，产生水平推力可使该机快速水平飞行。该7推力发动机可以以舱体轴心线为圆心转动360度，达到改变方向的目的。在7推力发动机下面可装上可以转动360度的8悬挂件。
该新型发动机包括9机体，顺时针转动的2缸体和逆时针转动的6缸头和可使2缸体6缸头异向转动的14同步齿轮和13发动机安装挡板几部分。
该新型发动机的9机体呈圆筒状，在9机体壁的上半部分(与转动2缸体对直的部分)设有10进气孔和16点火装置，该新型发动机的2缸体呈圆环状，套在圆筒9机体的上半部分，11燃烧室气缸口与9机体的10进气孔和16点火装置对齐平，11燃烧室呈离心抛物线状，11燃烧室出气口倾斜向下，与6缸头上的12叶片部分对齐。该新型发动机的6缸头也呈圆环状，套在圆筒状9机体的下半部分，在与2缸体出气口对齐的地方装有12叶片，燃烧后的高压气体喷向12叶片做功，和排气，有与11燃烧室出气口对齐的平面，供转动时关闭出气口。该新型发动机的14同步齿轮装在2缸体与6缸头和9机体中间。在2缸体和6缸头上分别有齿牙与轴在9机体上的同步齿轮齿合，这样就可使2缸体顺时针转动，6缸头逆时针转动，且同步了。
该新型发动机的工作原理是这样的2缸体与6缸头同心同步异向转动；1、进气10进气孔开，燃气(压缩混和气体)由9机体上的10进气孔进入2缸体内的11燃烧室；2、关闭10进气孔；3、点火16点火装置点燃2缸体11燃烧室内的燃气，使其燃烧；4、排气开；5、做功高温高压气体喷向6缸头上的12叶片做功；6、排气由2缸体11燃烧室旋转的离心力，离心出11燃烧室内的废气和6缸头上的12叶片旋转时产生负压吸出11燃烧室内的废气；7、关闭气缸排气口。进入下一循环。
该新型发动机直径较大，可有多个10进气孔和有与10进气孔数量少一半的11燃烧室、6缸头上的12叶片。也可有多个14同步齿轮。
该新型直升飞机作为民用时，装在发动机2缸体和6缸头上3、4螺旋桨可稍长些，也可只装一层3螺旋桨，在1舱体上装上尾舵。在7推力发动机下面可装上可以转动360度的8悬挂件，可用于摄像、科研或其它。也可作为民航飞机。
该新型飞机作为军用时，装在发动机2缸体和6缸头上的3、4螺旋桨可短些，也可不装3、4螺旋桨，靠圆周多点5排气口直接向下喷气的反冲力，就可使飞机垂直起降和停留在空中。在7推力发动机的下面圆盘上，能旋转360度的8悬挂件可为武器发射架，这样可以在不改变飞行方向时，就可打击前后左右各个方向的敌方目标。
该飞机也可用目前已有的发动机带动舱体圆周处的3、4螺旋桨产生升力，使飞机垂直起降和停留的空中，区别于目前螺旋桨装在顶上的直升飞机。目的是在同等的升力同样转速情况下，装在舱体圆周处的3、4螺旋长度可短些。也可以说在螺旋桨长度相等，转速相同的情况下，装在机舱圆周处的3、4螺旋桨旋转时产生的升力，比装在机顶的螺旋桨产生的升力大得多。由于该机的3、4螺旋桨装在机舱体圆周处，旋转时直径等于舱体直径加上螺旋桨直径，升力面积较大，且升力作用点均匀作用在舱体圆周上，和旋转的物体象砣螺一样努力保持水平，所以该机起降、飞行和停留在空中时都比较平稳。由于该机装有一台或几台专门产生水平推力的7推力发动机，所以该机飞行速度比较快。
当该机高速飞行时，机舱上凸面产生的升力与地球对该机的吸引力平衡时，该机就可关掉带动3、4螺旋桨的升力发动机，靠7推力发动机工作就可高速飞行了。由于该机舱盖呈圆弧拱形，象乌龟壳一样，可用密度小强度高的透明塑料制做；和动力直接作用在3、4螺旋桨上，没有转动轴，没有减速器，没有发动机机座，所以整个飞机重量比较轻，从而达到结构简单，制造成本低，飞行比较省油经济的目的。由于该机身轻体大(直径较大)，在空中发生机械故障或一台发动机停车时，靠另一台发动机工作，该机也能象玩具塑料飞盘那样旋转着缓慢降落。或打开机顶盖，让驾驶员和乘客弹出舱体进行跳伞降落，所以该机安全可靠。
由于该机发动机的2缸体与6缸头和3、4两层螺旋桨同心同步异相转动，比较完美的利用了牛顿第三定律，所以该机设计更合理。由于3、4两层螺旋桨扭角相反，同时产生升力；加上该机的燃烧室旋转，没有传动轴、减速器、活塞、连杆等，所以该机的机械效率很高。
权利要求
1.一种直升飞机，其特征是机休呈圆扁球状，中间是圆形舱体，在圆形舱体的外周装有一种发动机，舱体外周有3、4螺旋桨和发动机向下喷气，垂直于舱体轴心线装有可以转动的水平7推力发动机，在7推力发动机下面装有可以转动的8悬挂件，该直升飞机可以为民用直升飞机，也可为军用直升飞机。
2.一种发动机，其特征是该发动机有9机体、10进气口、16点火装置，圆环状的2缸体，套在9机体的上半部分，圆环状的6缸头套在圆筒状9机体的下半部分，有可使2缸体与6缸头异向转动的14同步齿轮。
3.根据权利要求书2中所述的2缸体和6缸体的工作方法，其特征是2缸体与6缸头同心同步异向转动。区别于其它发动机缸体与缸头不转动。
4.根据权利要求书2、3中所述的圆环状2缸体和6缸头，其特征是2缸体有与9机体上的10进气孔和16点火装置齐平的进气口和呈离心抛物线状的11燃烧室，出气口向下，6缸头上有与11燃烧室出气孔对齐的平面和12叶片。
5.根据权利要求书2、3、4、中所述的2缸体上的燃烧室，其特征是呈离心抛物线状。
6.根据权利要求书1中所述的3、4螺旋桨的安装位置，其特征是装在圆形机舱的外围，而不是装在机舱顶上。
7.根据权利要求书1中所述的5喷气口的数量和布局，其特征是在舱体的圆周处多点向下喷气。
8.根据权利要求书1中所述的7推力发动机安装位置，其特征是安装在垂直于舱体轴心线且可以绕轴心线转动。
9.根据权利要求书1中所述的8悬挂件，其特征是在7推力发动机下面可以以舱体轴心线为圆心转动，为民用飞机时，可以是摄像机科研仪器或其它，是军用飞机时，可以是武器发射装置。
10.根据权利要求书1、9所述的民用飞机，其特征是在圆形舱体外装一层3螺旋桨，在圆形舱体上装上尾舵。
全文摘要
本发明是一种直升飞机，外形象玩具塑料飞碟，用一种新型发动机，不用轴转动，也不用减速机构和机座，直接带动舱体外周的螺旋桨旋转，产生升力使飞机垂直起降和停留在空中；另一台发动机产生推力使飞机高速向前飞行。它垂直起降、停留在空中和飞行时都十分平稳；它转向灵活；作为军用飞机时，在不改变飞行方向时就可向前、向后、向左、向右不同方向发射武器，打击敌方目标；作为民用飞机时可用于摄像、科研或其它；也可用于民航。
文档编号B64C27/02GK1869406SQ20051007570
公开日2006年11月29日 申请日期2005年5月23日 优先权日2005年5月23日
发明者马同金 申请人:马同金