专利名称：航空升力器和推力器的制作方法
技术领域：
本发明是一种航空飞行器的升力器和推力器，特别是一种涡轮喷气发动机 与大气动力机相结合的升力器和推力器。
背景技术：
航空飞行器的动力机有很多种，如活塞发动机，涡轮喷气发动机，，涡扇喷 气发动机。这些飞行器"心脏"驱动直升机旋翼或推动飞机前进，由旋翼作为 升力器和推力器或机翼为升力器，这些动力机与升力器和推力器分离，结构复 杂，体积大，面积大，效率低等许多缺点。本发明利用本人提出的第五种升力 新原理与现有涡轮喷气发动机相结合，构成一种利用涡轮喷气发动机尾气产生 升力和推力的升力器和推力器。
发明内容
本发明的目的是利用涡轮喷气发动机的尾气，作为高速气流源，结合第五 种升力新原理的升力部件，作出升力器和推力器。
本发明的技术内容涡轮喷气发动机提供高速气流和推力，由半弧形管升 力板内外大气压差力，作为升力，为防止内外大气压互相影响，半弧形管升力 板二侧连有挡板。
本发明由以下措施来实现由涡轮喷气发动机尾气高速气流直接喷入半弧 形管升力板内部，以减小管内大气压，半弧形管外面大气压高于里面大气压， 产生的大气压差力，作为升力，在半弧形管升力板二侧连有挡板，以防止内外 大气压互相影响。涡轮喷气发动机尾喷口喷出的高速气流，由于反作用力同时 产生推力。
图1是本发明侧视图
图2是本发明涡轮喷气发动机尾部正视图
图中l涡轮喷气发动机、2涡轮喷气发动机尾喷口、 3半弧形管升力板、4
和5半弧形管升力板两侧挡板、6涡轮喷气发动机进气口、 a涡轮喷气发动机尾
喷口喷出的高速气流。
具体实施例方式
以下结合附图对发明作进一步的详细描述-
参照图l,图2,涡轮喷气发动机(1)尾喷口 (2)喷出的高速气流(a), 直接喷入半弧形管升力板(3)内部，以减小大气压，半弧形管升力板(3)外 面大气压高于里面大气压，产生的大气压差力作为升力。而尾喷口 (2)喷出的 高速气流的反作用力，又给整个装置一个推力。这就把以前涡轮喷气发动机只 产生推力，利用其尾气，变为整个装置即有升力又有推力，构成一种航空升力 器和推力器。涡轮喷气发动机由进气口 (6)进入空气，为防止半弧形管升力板 (3)内外部大气压互相影响，在半弧形管升力板(3)两侧连有挡板(4)和(5)。
本发明用途广泛，可以用作垂直起降，没有机翼的飞机，没有旋翼的直升 机，无人飞行器，单人飞行器，多人飞行器，飞行轿车，飞碟形飞行器以及其 他形状的飞行器。陆空两用，海空两用，陆海空三用多种多样系列飞行器的升 力器和推力器。
权利要求
1、一种航空升力器和推力器包括涡轮喷气发动机(1)提供高速气流产生升力，高速气流(a)通过尾喷口(2)直接喷入上面有挡板(4)和(5)的半弧形管升力板(3)里面，以减小大气压，半弧形管升力板(3)外面大气压高于里面大气压，产生的大气压差力，作为升力，涡轮喷气发动机由进气口(6)进入空气，半弧形管升力板(3)两侧连有挡板(4)和(5)，防止内外部大气压互相影响，尾喷口(2)喷出的高速气流(a)由于反作用力，同时产生推力。
全文摘要
本发明航空升力器和推力器，为一种涡轮喷气发动机与大气动力机相结合的升力器和推力器，涡轮喷气发动机尾部喷出的高速气流，直接喷入上面有挡板的半弧形管升力板里面，以减小大气压，与高于里面的外面大气压，产生大气压差力，作为升力，涡轮喷气发动机尾部喷出的高速气流，由于反作用力，同时产生推力。本发明用途广泛，可以用作垂直起降，没有机翼的飞机，没有旋翼的直升机，无人飞行器，单人飞行器，多人飞行器，飞行轿车，飞碟形飞行器以及其他形状的飞行器。陆空两用，海空两用，陆海空三用多种多样系列飞行器的升力器和推力器。
文档编号B64C15/02GK101177166SQ20061007003
公开日2008年5月14日 申请日期2006年11月6日 优先权日2006年11月6日
发明者张玉福 申请人:张玉福