航空发动机在室内试车台试车的真实推力测算方法
【技术领域】
[0001] 本发明属于航空发动机技术领域，具体设及一种航空发动机在室内试车台试车的 真实推力测算方法。
【背景技术】
[0002] 航空发动机在室内试车台上试车时，发动机周围有气流流动，气流作用发动机上， 产生与推力相反的阻力。正是因为该些阻力的存在，在室内试车台测得的航空发动机推力 必须要经过气动附加阻力修正才能得到真实推力值。
[0003] 目前国外对于航空发动机在室内试车台试车的真实推力测算主要通过在露天台 与室内试车台交叉试车方法得到的。长期W来，我国缺乏用于校准发动机标准件的露天基 准试车台，只能从国外购买，因此交叉试车的成本较高。另外，对于我国自主研发的机型，国 外没有现成的露天台供我们借鉴，通过交叉试车的方法无法对航空发动机的真实推力进行 测算。相对于交叉试车，通过室内试车台气动附加阻力修正来测算航空发动机的真实推力 受天气条件影响小，实施相对简单，优势比较明显。因此在国内广泛采用。但通过室内试车 台气动附加阻力修正来测算航空发动机的真实推力的主要缺点是：由于对流场分布的测试 不够精确，造成流量计算误差较大，导致航空发动机在室内试车台试车的真实推力值误差 大。
【发明内容】
[0004] 本发明的目的是提出一种航空发动机在室内试车台试车的真实推力测算方法。
[0005] 本发明的目的是通过下述技术方案实现的。
[0006] 一种航空发动机在室内试车台试车的真实推力测算方法，其特征在于：其具体操 作步骤如下：
[0007] 步骤一、确定控制体的空间位置。所述控制体为一假想空间。确定控制体空间位 置的具体操作步骤为：
[000引步骤1. 1 ;将发动机固定于试车间试车台上；发动机轴线位于水平位置。
[0009] 步骤1. 2 ;建立二维平面直角坐标系：W发动机轴线作为X轴，并且在X轴上W发 动机前方与发动机唇口平面的距离为发动机唇口（4)直径9倍的位置处为原点，W过原点 竖直向上的方向为Y轴。
[0010] 步骤1. 3 ;控制体是由远前方截面（1)、唇口后截面似和回转面做组成的封闭 空间，并且整个控制体位于试车间内部。远前方截面（1)位于发动机的前面，并且远前方截 面（1)位于过所述二维平面直角坐标系的原点，并垂直于X轴的平面上；唇口后截面（2)位 于发动机的后面，并且唇口后截面（2)位于距离发动机唇口平面a米，并平行于远前方截面 (1)的平面上，a值由人为预先设定，且a G [1.5, 2]。所述回转面（3)的轴线与发动机轴 线重合。
[0011] 所述回转面（3)的确定方法为：
[0012] 步骤a ;确定第一控制点位置。将控制体在所述二维平面直角坐标系上的截面称 为控制体截面；在控制体截面与远前方截面（1)的相交线上，设置多个传感器，用Mi表示所 述二维平面直角坐标系X轴上方的第i个传感器，i G [1，闲，且i为正整数；N > 3且N为 正整数。所述传感器为速度传感器或压力传感器。
[0013] 找到使公式（1)成立的第i个传感器，并将第i个传感器所在位置作为控制体截 面的第一控制点；
[0014]
【主权项】
1. 一种航空发动机在室内试车台试车的真实推力测算方法，其特征在于：其具体操作 步骤如下： 步骤一、确定控制体的空间位置；所述控制体为一假想空间；确定控制体空间位置的 具体操作步骤为： 步骤1.1;将发动机固定于试车间试车台上；发动机轴线位于水平位置； 步骤1. 2 ;建立二维平面直角坐标系：W发动机轴线作为X轴，并且在X轴上W发动机 前方与发动机唇口平面的距离为发动机唇口（4)直径9倍的位置处为原点，W过原点竖直 向上的方向为Y轴； 步骤1. 3 ;控制体是由远前方截面（1)、唇口后截面（2)和回转面（3)组成的封闭空间， 并且整个控制体位于试车间内部；远前方截面（1)位于发动机的前面，并且远前方截面（1) 位于过所述二维平面直角坐标系的原点，并垂直于X轴的平面上；唇口后截面（2)位于发动 机的后面，并且唇口后截面（2)位于距离发动机唇口平面a米，并平行于远前方截面（1)的 平面上，a值由人为预先设定，且a G [1. 5, 2];所述回转面（3)的轴线与发动机轴线重合； 通过上述步骤的操作，即得到控制体的空间位置； 步骤二、在唇口后截面（2)上设置后截面测量点； 在步骤一操作的基础上，在唇口后截面（2)上设置后截面测量点；具体为： 步骤2. 1 唇口后截面似的中屯、点为圆心为半径，将唇口后截面城划分为 K'个区域，其中，t' G[1，T' -l]，0<r/<o兰1<-.<也1<馬，K'的值由人为预先确定， K' G [2,引；Ri为唇口后截面（2)的半径；从唇口后截面（2)的中屯、到边缘的K'个区域 分别用符号T' i、T' 2、……、T' K,表示； 步骤2. 2;根据实际测量需要，在步骤2.1中所述K'个区域内分别设置不同数量的后 截面测量点； 步骤=、在远前方截面（1)上设置前截面测量点； 在步骤=操作的基础上，在远前方截面（1)上设置前截面测量点；具体为： 步骤3. 1 远前方截面（1)的中屯、点为圆屯、，Wr/*为半径，将远前方截面（1)划分为T 个区域，其中，*￡[1，1'-1]，〇</1°<皆<....<也<馬，1'的值由人为预先确定，1'￡[2，引； R2为远前方截面（1)的半径； 步骤3. 2 ;分别计算远前方截面（1)的K个区域的面积，K个区域的面积分别用符号Ak K 表示，kG [1，时；远前方截面（1)的面积用符号A表示，^ = 从远前方截面（1)的中 k 二I 屯、到边缘的K个区域分别用符号Ti、T2、……、Tk表示； 步骤3. 3;根据实际测量需要，在K个区域内分别设置不同数量的前截面测量点，并保 证后截面测量点在远前方截面（1)上的投影位置均设有前截面测量点； 步骤四、得到测量点上的风速值和静压值； 在步骤=操作的基础上，在每个前截面测量点和后截面测量点上均设置风速传感器和 静压传感器；然后使发动机工作在预设状态，通过风速传感器和静压传感器测量每个前截 面测量点和后截面测