专利名称：由合成材料制成的结构框架及包括该结构框架的飞行器机身的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种由合成材料制成的结构框架，该结构框架尤其被设计为在保持制
造简易性的同时具有高机械性能。 本发明的应用尤其涉及其上固定有飞行器机身外壳的结构框架。 本发明还涉及一种飞行器机身，该飞行器机身包括一个或多个根据本发明的框架。
背景技术：
飞行器机身的结构包括规则分布在机身的整个长度上并且其上固定有外壳的结 构框架。 结构框架具有近似为圆形的形状(例如环形或椭圆形)，或者结构框架具有两个 或三个圆裂片(lobe)，或者同样类型的任何其它形状。结构框架在截面上(en section) 通常包括近似平面的环形主要部分，该主要部分沿着基本上垂直于机身轴线的方向延伸； 以及鞋子后跟(talon)或鞋底(semelle)形状的两个副部分，所述两个副部分连接在所述 主部分的内部外围边缘和外部外围边缘上。 所述结构框架的作用是加强机身的机械强度。结构框架尤其在圆周方向上(即沿 着框架的正中圆周线)承受很大的牵引和压縮的机械应力。此外，结构框架应该被设计为 具有高的圆周刚性，由此在大机械应力时具有小的变形。此外，在大的圆周压縮的情况下， 这些框架应该具有高的弯曲临界负荷(flux critique de flambage)，即避免在与所承受 的机械应力的方向相垂直的方向上歪曲。最后，由合成材料制成的这些框架的实现应该具 有有限数量的步骤，以便在适于结构框架的复杂几何形状的同时经济且快速。
为了针对施加在圆周方向上的机械应力而获得高刚性，一个解决方案在于在主部 分中设置仅在圆周方向上定向的单向纤维。然而，该布置意味着小的弯曲临界负荷。因此， 结构框架面对弯曲现象没有抵抗力。此外，通过棉层(n即pe)或织物(tissu)在圆周方向 上实现单向纤维的布置很难，因为要避免形成折痕。 为了避免这些涉及机械性能和实现的问题，结构框架通常由设置在框架主部分中 的单向纤维实现，以便相对于主部分的圆周轴线(该圆周轴线被定义为在框架正中圆周线 的每个点处的该线的切线)形成非零的预定角度。这能够避免设置相对于圆周轴线形成O 度角的纤维。 例如，文献W02004/016844描述了弯曲形状的纤维预型件(pr6forme)，该纤维预 型件具有沿着相对于圆周轴线的预定角度而设置的多个加固纤维。该预型件可以具有圆柱 形形状或平面环形形状。纤维预型件的主部分包括单向纤维，所述单向纤维相对于主部分 的圆周轴线交替地形成-45度角和+45度角，如有必要，可插入相对于该轴线90度定向的 纤维。 然而，纤维在结构框架的主部分中的定向(诸如该文献所述)不是完全令人满意的，因为在结构框架的圆周方向上的刚性不是最佳的。
发明内容
本发明的主要目的是提供一种由合成材料制成的结构框架，该结构框架尤其用于 飞行器机身，该结构框架被设计为在保持制造简易性的同时具有高机械性能。
根据本发明，通过由合成材料制成的结构框架来获得成效，该结构框架尤其用于 飞行器机身，所述结构框架包括近似平面的环形主部分，其特征在于，所述主部分包括第一 单向纤维组，所述第一单向纤维组相对于所述框架的圆周轴线形成基本上包含在20度至 40度之间的角；以及第二单向纤维组，所述第二单向纤维组相对于所述框架的圆周轴线形 成基本上包含在-40度至-20度之间的角，所述第一组和第二组规则地分布在所述主部分 的厚度上。 有利地，所述主部分包括第一单向纤维组，所述第一单向纤维组相对于所述框架 的圆周轴线形成基本上包含在25度至35度之间的角；以及第二单向纤维组，所述第二单向 纤维组相对于所述框架的圆周轴线形成基本上包含在-35度至-25度之间的角，所述第一 组和第二组规则地分布在所述主部分的厚度上。 优选地，所述第一单向纤维组和所述第二单向纤维组的定向相对于所述框架的圆 周轴线具有对称性。这允许改善根据本发明框架的制造的简易性，因为单向纤维组的布置 在绝对值上沿着相对于框架主部分的圆周轴线的唯一角度实现。 有利地，所述主部分包括第一单向纤维组，所述第一单向纤维组相对于所述框架 的圆周轴线形成基本上等于30度的角；以及第二单向纤维组，所述第二单向纤维组相对于 所述框架的圆周轴线形成基本上等于-30度的角。第一组和第二组规则地分布在所述主部 分的厚度上。 相对于诸如现有技术中所使用的纤维相对框架圆周轴线成+45度和-45度定向所 获得的刚性，框架主部分的单向纤维组的该定向能够增大在主部分圆周方向上的刚性。此 外，框架主部分的单向纤维组的该布置允许将弯曲临界负荷保持在一个值上，该值近似等 于在纤维组相对于框架圆周轴线成+45度和-45度布置的情况下所获得的弯曲临界负荷的 值。最后，根据本发明的框架具有制造的简易性，因为仅是单向纤维组相对于主部分的圆周 轴线形成的非零角度值被更改。纤维相对于主部分的圆周轴线形成O度角的且相互平行的 布置需要改变制造技术，这具有技术难度并且增大了制造成本。 在本发明的优选实施方式中，框架包括副部分，该副部分与主部分的外部外围边 缘连接并且基本上垂直于所述主部分延伸。 有利地，所述主部分包括第三单向纤维组，所述第三单向纤维组相对于所述框架 的圆周轴线形成90度的角，所述第三单向纤维组以交错(altem6e)的方式与所述第一组和 第二组设置在一起，这允许增大弯曲强度。 有利地，所述副部分包括基本上在所述框架的圆周方向上设置的单向纤维组，这 允许增大框架在圆周方向上的刚性。 主部分的单向纤维组可以以棉层堆放(empilement de n即pe)的形式设置或者以 织物(tissu)的形式设置。 在本发明的优选实施方式中，第二副部分设置在所述主部分的内部外围边缘上并
4且基本上垂直于所述主部分延伸。为了增大框架在圆周方向上的刚性，所述第二副部分包 括基本上在所述框架的圆周方向上设置的单向纤维组。 本发明还涉及一种飞行器机身，该飞行器机身包括构架和固定在所述构架上的外 壳，所述构架包括具有以上限定的特征的结构框架。
现在，将参照附图来描述作为非限制性示例的根据本发明优选实施方式，其中
图1是示出了集成有根据本发明实现的框架的一段飞行器机身的透视图；
图2是示出了根据本发明的一个优选实施方式的框架部分的透视图，在该框架上 固定有机身外壳； 图3是根据本发明一个优选实施方式的框架部分的透视图； 图4示出了结构框架的主部分的杨氏模量根据由主部分的单向纤维组相对于框 架的圆周轴线所形成的角度值的变化； 图5示出了结构框架的主部分的弯曲临界负荷根据由主部分的单向纤维组相对 于框架的圆周轴线所形成的角度值的变化。
具体实施例方式
如图l所示，飞行器的机身10包括构架，在该构架上固定有由翼梁12加固的外壳
11。在不超出本发明范围的情况下，机身io可以根据飞行器的类型具有可变的形状和尺寸。 机身10的构架主要由结构框架13形成。结构框架13规则地分布在机身的整个 长度上。结构框架中的每一个都沿机身的截面垂直于机身的纵向轴线I-I设置，并且总体 上具有近似圆形的形状(环形或椭圆形)、或者具有两个或三个圆裂片(1obe)、或者是同样 类型的任何其它形状。图1中示出了使用圆柱坐标的直接正交坐标系(r印6re orthogonal direct) (eK， eT， eJ 。 eK表示机身上的顶点的径向方向，eT表示切线或圆周方向，并且^是 纵向方向，A与机身的纵向轴线I-I重合。 图2示出了根据本发明一个优选实施方式的结构框架13的一部分。结构框架13 支撑机身的外壳11。机身的外壳11在其内部面上由翼梁12加固，这些翼梁12平行于机身 的纵向轴线I-I设置并且沿着机身的周边规则地间隔。 图3详细示出了根据本发明的优选实施方式的结构框架的一部分。在该实施方式 中，结构框架13包括主部分31、外部副部分32和内部副部分33。因此，该实施方式涉及截 面近似为C形的结构框架。在未示出的另一实施方式中，内部副部分33不存在，因此结构 框架13具有近似为L形的截面。 结构框架13的主部分31由近似平面的、环形形状的板构成，该板的中平面近似垂 直于机身的纵向轴线I-I。主部分31具有沿着正中圆周线II-I1的弯曲形状。方向^在 每个点处正切于线II-II，并且由此在线II-II的每个点处定义框架13的圆周轴线。
结构框架13由合成材料制成。结构框架通过通常用于制造该类型部件的技术实 现。在这些技术中，尤其将引用层叠(dr即age)技术，该层叠技术旨在叠合单向纤维组或具 有树脂的预浸渍织物(tissus pr6-impr6gn6s)组，然后使树脂聚合。
主部分31包括多个单向纤维组，所述多个单向纤维组在主部分31的整个宽度上、 在其内部外围边缘40和外部外围边缘39之间延伸。 这些组包括多个第一单向纤维组34，所述多个第一单向纤维组与框架13的圆周 轴线形成预定的非零角37。根据本发明，角37包含在+20度至+40度的区间中。优选地， 角37包含在+25度至+35度的区间中，并且有利地近似等于+30度。 主部分31的单向纤维组还包括多个第二单向纤维组35，所示多个第二单向纤维 组与框架13的圆周轴线形成预定的非零角38。根据本发明，该角38包含在-40度至-20 度的区间中。优选地，角38包含在-35度至-25度的区间中，并且有利地近似等于-30度。
纤维组34和纤维组35规则地分布在主部分31的厚度上，即规则地沿着机身10 的轴线I-I分布。 在本发明的优选实施方式中，第一纤维组34和第二纤维组35的单向纤维相对于 框架13的圆周轴线近似对称地设置，以便角37和角38的绝对值近似相等。
可选择地，第三单向纤维组36可以设置在主部分31中，且近似垂直于框架13的 圆周轴线，即沿着机身的径向方向eK。在这种情况下，第一、第二和第三纤维组规则地分布 在主部分31的厚度上，即沿着机身10的轴线I-I分布。 在图2和图3所示的优选实施方式中，结构框架13包括与主部分31的外部外围 边缘39连接的外部副部分32。外部副部分32具有板的形状，其近似垂直于主部分31延 伸，即沿着机身10的纵向方向e。在外部外围边缘的整个长度上延伸。
可选择地，外部副部分32可以包括在框架13的圆周方向上设置的单向纤维组41 。 该外部副部分32允许例如通过铆接将结构框架13固定在机身10的外壳11上。在圆周方 向上设置的单向纤维组41的存在允许增大结构框架13的刚性。 根据本发明的优选实施方式，结构框架13还包括内部副部分33，该内部副部分连 接在主部分31的内部外围边缘40上并且近似垂直于主部分31延伸，即在机身的纵向方向 A上延伸。内部副部分33还可以包括在框架13的圆周方向上设置的单向纤维组42。在 圆周方向上设置的单向纤维组42的存在允许增大结构框架13的刚性。
主部分31的单向纤维组34、35 (可能地还有单向纤维组36)被实现在棉层堆放或 织物的形式下。当这些单向纤维组存在时，副部分32，33的单向纤维组41，42被实现在堆 放棉层(卿pes卿il6es)的形式下。 在主部分31和副部分32，33的不同纤维组34，35以及可能的纤维组36， 41， 42中 所使用的纤维的性质以及嵌入纤维中的树脂的性质根据在通常用于合成材料领域的纤维 和树脂中所考虑的应用来选择。因此，纤维可以是碳纤维、玻璃纤维或芳族聚酸胺纤维，并 且树脂可以是诸如苯酚树脂或环氧树脂的热固性树脂。 图4和图5给出了框架13的主部分31的单向纤维组相对于框架13的圆周轴线 的定向对框架13的主部分31的机械性能的影响。图4示出了在框架13的圆周方向上所 测量的主部分31的杨氏模量ET(单位MPa)根据纤维相对于框架圆周轴线定向的角e (单 位度)的变化。图5示出了在框架13的圆周方向上所测量的主部分31的弯曲临界负荷 NT(单位N/mm)根据纤维相对于框架圆周轴线定向的角9 (单位度)的变化。
在该例子中，+9对应于角37并且-e对应于角38。在该例子的框架中考虑150mm
长、70mm高并且由沿着-e/90。 /+e/-e/+e/+e/90° /-e定向的一系列8个单向纤维组的层叠构成的平面板。角e从io度到45度变化。图4无疑地示出了当角e减小时杨 氏模量ET连续增大。因此，e =30°吋的Et的惶是e =45°时的ET的值的两倍。图5 无疑地示出了弯曲临界负荷NT的变化在大约e =30°时具有最大值。此外，对于近似包 含在25度至45度之间的角e ，NT的值近似等于或大于其对应于e =45°时的值。因此， 有利地，沿着包含在+25度至+35度之间的角37的角度以及沿着包含在-35度至-25度之 间的角38的角度来定向主部分31的单向纤维组34和35。事实上，框架13的主部分31的 机械性能在保持制造简易性的同时得到改善。 根据本发明的结构框架13通过本领域技术人员已知的层叠技术来实现。然而，应 当注意，外部副部分32和内部副部分33可以通过文献WP2007/074179中所述的技术来实 现，其与传统技术不同，根据该传统技术，当在压热器中进行聚合作用时，副部分通过在这 些主部分和副部分之间添加黏合剂层连接到主部分上。在文献WP2007/074179中所述的技 术中，结构框架的副部分对应于单片组件的边缘，该单片组件包括主部分并且具有所需形 状。副部分通过真空且高温下的变型来获得。
权利要求
一种由合成材料制成的结构框架(13)，所述结构框架尤其用于飞行器机身(10)，所述结构框架包括近似平面的环形主部分(31)，其特征在于，所述主部分(31)包括第一单向纤维组(34)，所述第一单向纤维组相对于所述框架(13)的圆周轴线形成基本上包含在25度至35度之间的角(37)；以及第二单向纤维组(35)，所述第二单向纤维组相对于所述框架(13)的圆周轴线形成基本上包含在-35度至-25度之间的角(38)，所述第一组和第二组规则地分布在所述主部分的厚度上。
2. 根据权利要求l所述的由合成材料制成的结构框架(13)，其特征在于，所述第一单 向纤维组(34)和所述第二单向纤维组(35)的定向相对于所述框架(13)的圆周轴线具有 对称性。
3. 根据权利要求1至2中任一项所述的由合成材料制成的结构框架(13)，其特征在 于，所述主部分(31)包括第一单向纤维组(34)，所述第一单向纤维组相对于所述框架 (13)的圆周轴线形成基本上等于30度的角(37);以及第二单向纤维组(35)，所述第二单 向纤维组相对于所述框架(13)的圆周轴线形成基本上等于-30度的角(38)。
4. 根据权利要求1至3中任一项所述的由合成材料制成的结构框架(13)，其特征在 于，所述框架包括副部分(32)，所述副部分位于所述主部分(31)的外部外围边缘(39)上并 且基本上垂直于所述主部分(31)延伸。
5. 根据权利要求1至4中任一项所述的由合成材料制成的结构框架(13)，其特征在 于，所述主部分(31)包括第三单向纤维组(36)，所述第三单向纤维组相对于所述框架(13) 的圆周轴线形成基本上等于90度的角。
6. 根据权利要求1至5中任一项所述的由合成材料制成的结构框架(13)，其特征在 于，所述副部分(32)包括基本上在所述框架(13)的圆周方向上设置的单向纤维组(41)。
7. 根据权利要求1至6中任一项所述的由合成材料制成的结构框架(13)，其特征在 于，所述框架包括第二副部分(33)，所述第二副部分设置在所述主部分(31)的内部外围边 缘(40)上并且基本上垂直于所述主部分(31)延伸。
8. 根据权利要求7所述的由合成材料制成的结构框架，其特征在于，所述第二副部分 (33)包括基本上在所述框架(13)的圆周方向上设置的单向纤维组(42)。
9. 一种飞行器机身，包括构架(10)和固定在所述构架上的外壳(ll)，所述构架(10) 包括至少一个根据上述权利要求中任一项所述的结构框架(13)。
全文摘要
本发明涉及一种由合成材料制成的结构框架(13)。本发明的目的是获得一种结构框架，该结构框架在保持制造的简易性的同时具有高机械性能。该目的通过在结构框架的主部分(31)中沿着预定角度设置单向纤维组(34，35)来实现。该结构框架可以用作尤其用于飞行器机身的结构框架。
文档编号B64C1/06GK101795850SQ200880105743
公开日2010年8月4日 申请日期2008年9月4日 优先权日2007年9月7日
发明者丹尼斯·苏拉, 玛丽·埃尔杜瓦延, 艾瑞克·布歇, 阿奈·马尔科夫斯基 申请人:空中客车运作股份公司