专利名称：航母弹射器的制作方法
技术领域：
涉及一种航母弹射器，更具体地说，航母弹射器是把飞机从甲板上快速弹射出去，
并降底飞机起动时巨大的能油，达到飞得更远。
背景技术：
弹射器是靠蒸气巨大的推动下实现高速弹出，通常现有得航母弹射器一般采用两 条加长气缸，气缸的前端安装有两个以气缸相匹配的水压刹车，气缸后端连接蒸气阀门和 出气阀门，在连接到大行蒸气储存瓶，当蒸气阀门打开蒸气产生巨大的推力，并推动气缸活 塞、活塞连接弹射架，弹射架拉动密封带和钢槽挂钩盖、并拉动回位车，直到撞击气缸前端 水压刹车。 当关闭蒸气阀门，同时打开出气阀门，回位车的纲丝自然拉动弹射架以及活塞回 到原位，完成弹射。 由于这种弹射器密封不是很好，加上钢槽挂钩盖、密封带、回位车、磨擦以及负载 太大，体积大、可靠性差。
发明内容
本发明要解决的技术问题在于，针对现有航母弹射器体积大、负载大、可靠性差， 并提供一种体积小、密封性强、负载小、性能可靠的航母弹射器。、 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是该弹射器包括至少有多条开缝式气 缸组成的加长气缸，每条加长气缸缝槽两边各有一条或多条以加长气缸相匹配的密封橡胶 带，气缸上方两边并且各有一排钢栓槽轨道、并装满钢栓，每一条加长气缸并有一条相匹配 的密封软钢带，软钢带上装有挂钩，挂钩通过(螺栓焊接等)与软钢带连接固定，由弹射架 滑板压下挂钩自然挂钩压下软钢带，挂钩并挂住气缸缝槽两边密封轨道，并且由弹射架、弹 射时推开钢栓并栓起轨道钢栓，实现完全密封。 气缸前端装有以气缸相匹配的液压或水压式弹簧刹车，以及出气口进气口 ，密封
软钢带加紧液压，气缸后端电机连接蒸气阀门开关离合器，离合器齿轮匹配蒸气阀门齿轮，
蒸气阀门齿轮连接缓冲器，缓冲器相匹配的手动开起自动关闭阀门，并由缓冲器手动或自
动开关来控制离合器基座齿轮与蒸气阀门齿轮转动，来实现蒸气"开"与"关"。 当缓冲器手动或自动开关打开时，由于减速器在设计上负载要比蒸气开关以及缓
冲器要大，电机动力传递到蒸气阀门离合器，阀门离合器自动转动负载更小的蒸气开关以
及缓冲器，实现蒸气打开。蒸气推动活塞、活塞撞击水压或液压刹车并产生压力，压力通过
压力管传递到自动开关、并且打开，同样阀门离合器自动转动负载更小的蒸气开关以及缓
冲器，实现蒸气自动关闭。 当缓冲器手动开关关闭、自动开关自然也关闭，由于离合器行星基座齿轮匹配蒸 气阀门齿轮、并连接缓冲器缓、缓冲器关闭自然锁住行星组基座，当电机动力传递到输入太 阳轮、输入太阳轮转动行星组、并由行星组直接转动连接在减速器的输出太阳轮，实现电机
4动力传递到减速器，减速器以制动式离合器并以巻盘机连接，由制动式离合器来传递动力，实现减速器与巻盘机的"离"与"合"当制动式离合器卡钳松开时，减速器与巻盘机分离，当制动式离合器卡钳完全刹住制动片时、巻盘机拉起钢丝，钢丝连接在活塞泄气阀门上并拉开泄气阀门，同时拉回活塞以及弹射架。 所述加长气缸相匹配的密封橡胶带、带有挂钩的软钢带、以及气缸上方的两排钢
栓槽轨道，钢栓槽安装相匹配的钢栓，弹射架开锁滑板压下挂钩软钢带，压向气缸橡胶密封带并压紧，挂钩并挂住气缸缝槽两边密封轨道，并且由弹射架弹射时栓起轨道钢栓，实现完全密封。 所述泄气活塞上有多个密封橡胶巻包括缝槽密封，以及活塞泄气阀门，当弹射出
去，活塞撞针撞击液压或水压刹车活塞缓冲器，产生巨大压力，压力通过压力管传递到自动开关，并且自动实现关闭蒸气，巻盘机拉起钢丝拉开活塞泄气阀门实现泄出蒸气，并拉回活塞以及弹射架。 所述弹射架与活塞连接一体，以及挂钩软钢带，弹射架开锁滑板压下挂钩软钢带，挂钩软钢带通过滑板并穿出弹射架，由中间钢轮顶起在穿下，由另一端开锁滑板压下，打开蒸气、蒸气推动活塞、活塞带动弹射架以及轨道轮向前高速滑行，弹射架开锁滑板自动实现前开起钢拴，后关闭钢栓，当弹射架拉回时、后面开锁钢栓开起钢栓，前面关闭钢栓，实现全封闭气缸。 所述气缸前端匹配的液压或水压弹簧刹车，以及出气口进气口软钢带拉紧液压，当活塞向前高速滑得，气缸前后完全密封，活塞挤动产生的空气并从出气口挤出，直到活塞撞击液压或水压弹簧活塞刹车，巨大得液压或水压、并从压力管传递到缓冲器开关，实现蒸气关闭并传递到巻盘机刹车实现刹住巻盘机，当长时间弹射钢带很可能会拉长，加紧液压拉紧挂钩软钢带实现正常弹射。 所述蒸气阀门开关离合器，具体地说，输入太阳轮的光轴部通过轴承安装在前基
座上，后基座上设有供输出太阳轮光轴部穿出的轴孔，并且所述输出太阳轮的光轴部通过
轴承安装在后基座上，基座内固定设有多个行星支撑轴，行星通过轴承安装在支撑轴上，行
星轮组每一行星齿轮的厚度大于或等于输入太阳轮和输出太阳轮的齿轮部的厚度之和，行
星组基座光轴部通过轴承安装在外壳里面，并穿出外壳与齿轮连接固定。 当缓冲器手动或自动开关打开时，由于减速器在设计上负载要比蒸气开关以及缓
冲器要大，电机动力传递到蒸气阀门离合器，离合器自动转动负载更小的蒸气开关以及缓
冲器，实现蒸气打开，蒸气推动活塞、活塞撞击水压或液压刹车并产生压力，压力通过压力
管传递到自动开关、并且打开，离合器自动转动负载更小的蒸气开关以及缓冲器，实现蒸气
自动关闭。 当缓冲器手动开关关闭、自动开关自然也关闭，由于离合器行星基座齿轮匹配蒸气阀门齿轮、并连接缓冲器缓、缓冲器关闭自然锁住行星组基座，当电机动力传递到输入太阳轮、输入太阳轮转动行星组、并由行星组直接转动连接在减速器的输出太阳轮，实现电机动力传递到减速器。 所述制动式离合器，具体的说，输入太阳轮的光轴部通过轴承安装在前基座上，后基座上设有供输出太阳轮光轴部穿出的轴孔，并且所述输出太阳轮的光轴部通过，轴承安装在后基座上，基座内固定设有多个行星支撑轴，行星通过轴承安装在支撑轴上，行星轮组每一行齿轮的厚度大于或等于输入太阳轮和输出太阳轮齿轮部的厚度之和，行星组基座通 过轴承安装在外壳里面，并穿出外壳与制动刹车片连接固定，并由液压刹车卡钳控制是否， 减速器输出轴与制动式离合器输入轴连接，当制动片完全被卡钳刹住，减速器力巨传递到 制动式离合器输入太阳轮，太阳轮转动行星组，行星直接转动连接在巻盘机上的输出太阳 轮，实现巻盘机拉起钢丝拉开气缸活塞泄气阀门，并拉回活塞以及弹射架。当制动片松开 时减速器动力传递到制动式离合器输入太阳轮，由于巻盘机的负载要比行星基座大得多， 输入太阳轮转动行星组行星组无法转动连接在巻盘机上的输出太阳轮，行星与基座同时转 动，减速器与巻盘机分离。 所述缓冲器自动和手动阀门开关，缓冲器是利用(空气、水、蒸气等)压力来达到 减速，实现与自动和手动阀门开关的快到慢的接合，当手动阀门打开，蒸气阀门离合器基座 齿轮自动转动蒸气开关齿轮并打开蒸气，蒸气高速推动活塞并撞击液压或水压弹簧刹车活 塞，活塞挤动液压或水压产生巨大压力，压力由压力管传递到自动阀门并打开，蒸气阀门离 合器基座齿轮转动蒸气开关齿轮实现自动关闭。
下面将结合附图对本发明作进一步说明，附图中图1是本发明航母弹射器没有加长气缸组装示意图；图2是本发明气缸后端蒸气开关以及活塞回位车等示意图；图3是本发明气缸、密封槽、钢栓槽、钢栓、以及轨道示意图；图4是本发明弹射架以及活塞俯视示意图；图5是本发明活塞阀门剖视示意图；图6是本发明蒸气阀门开关示意图；图7是本发明气缸前端液压或水压弹簧刹车剖视示意图；图8是本发明阀门开关离合器分解示意图；图9是本发明制动式离合器分解示意图；图10是本发明带有挂钩的密封软钢带示意图；图11是本发明弹射架滑板和自动钢栓开起与自动钢栓关闭示意12是本发明制动式离合器示意图；图13是本发明活塞和弹射架与密封挂钩软钢带示意图；图14是本发明阀门开关离合器示意具体实施例方式
如图1至图14所示，是本航母弹射器具体实施例，包括气缸30、气缸钢栓槽轨道 31、气缸轨道钢栓槽489以及钢栓33、气缸缝槽488、密封橡胶带槽34、气缸密封挂钩轨道 35、气缸连接螺栓孔36。 弹射架20、弹射架挂钩钢带轮17、弹射架后面挂钩钢带进出口 19、弹射架前面挂 钩钢带进出口 18、弹射架轨道钢轮16、弹射架甲板飞机推进支撑架15、活塞465、活塞密封 圈槽12、活塞刹车撞针13、活塞泄气阀门24、活塞蒸气泄出口 14、活塞泄气阀门弹簧475。
挂钩和密封软钢带40、软钢带43、挂钩42、挂钩滑动圆面41、挂钩钢栓平面470。
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水压或液压刹车气缸71、液压或水压刹车活塞61、活塞刹车密封圈槽479、刹车活 塞缓冲器73、刹车活塞回位弹簧476、弹簧活塞69、弹簧活塞密封圈槽478、加紧液压60、液 压或水压补充管70、前端液压或水压弹簧刹车连接头72、液压或水压弹簧刹车气缸63、刹 车弹簧23、密封软钢带连接头62、空气进入管65、蒸气和空气出去管64。
后端蒸气进入与气缸连接头313、蒸气开关外壳314、开起蒸气51、关闭蒸气50、缓 冲器53、密封圈12、钢丝密封管311、钢丝泄气管312、蒸气开关齿轮54、储存瓶连接管211、 手动阀门开关219 、自动阀门开关218 、自动阀门开关弹簧217、输入压力管300 、输出压力管 66、缓冲器外壳315、缓冲器蒸气或空气输入管216、缓冲器密封自动阀门钢栓460、缓冲器 密封手动阀门钢栓316、手动或自动阀门开关支撑架310。
电机200 蒸气开关离合器外壳411、外壳轴承孔412、开关离合器基座齿轮452、开关离合器 输入太阳轮450与光轴部451、开关离合器输入太阳轮光轴孔449、开关离合器紧固件或螺 栓孔453、开关离合器前基座418、开关离合器后基座417、开关离合器后基座行星固定支撑 轴415、开关离合器基座光轴部480、开关离合器基座轴承安装孔454、开关离合器行星组 455、开关离合器输出太阳轮414与光轴部413、开关离合器输出太阳轮光轴孔416。
减速器210 制动式离合器外壳410、制动式离合器刹车99、刹车分瓶100、制动式离合器卡钳 98、制动式离合器刹车片97、制动式离合器输入太阳轮88与光轴部87、制动式离合器螺栓 孔95、制动式离合器输入太阳轮光轴孔96、制动式离合器前基座86、制动式离合器轴承孔 79、制动式离合器后基座93、制动式离合器基座行星固定支撑轴84、制动式离合器输出太 阳轮83与光轴部82、制动式离合器输出太阳轮光轴孔92与外壳81、制动式离合器行星组 85、制动式离合器基座光轴部481。 巻盘机213、巻盘机刹车400、巻盘机刹车片212、巻盘机钢丝10、巻盘机固定基座 214、下面对分图作进一步说明。 如图1至图14所示，储存瓶蒸气管211通过(紧固件、螺栓、焊接等)与接头313 连接固定，接头313通过(紧固件、螺栓、焊接等)与气缸30连接固定，气缸30通过螺栓与 多条气缸30连接组成一条加长气缸，气缸30通过(紧固件、螺栓、焊接等)与水压或液压 弹簧刹车连接固定。 阀门开关离合器输入太阳轮450、行星组455通过轴承安装在基座内的415上，基 座417通过(紧固件、、螺栓、焊接等)与418连接固定，阀门开关齿轮452与基座418通过 (紧固件、螺栓、焊接等)连接固定，输入太阳轮光轴451穿过齿轮孔449、并穿过基座454 轴承，输入太阳轮450与行星组455相匹配，输出太阳轮光轴413穿过基座416轴承，输出 太阳轮414与行星组455相匹配，基座418与基座417安装在411机油箱内，基座两边光轴 部480并通过轴承安装在412上。 当缓冲器手动阀门219打开316钢栓时，缓冲钢栓316与缓冲53分离，这时电机 200动力传递给输入太阳轮450输入太阳轮450转动基座行星组455、由于减速器的负载设 计，要比蒸气开关以及缓冲器的负载要大，输入太阳轮转动基座行星组455、由于连接在减 速器上的输出太阳轮414，要比蒸气阀门开关以及缓冲器负载要大，行星组无法转动负载大 的输出太阳轮414，这时行星与基座同时转动，连接在基座上的齿轮452也同时转动，齿轮452与蒸气阀门开关齿轮54相匹配，齿轮452转动齿轮54、缓冲53与自动密封阀门钢栓 460接合，进气口 51开起实现蒸气手动打开，巨大的蒸气推动活塞465高速向前，由于制动 式离合器刹车卡钳松开，制动式离合器和巻盘机分离，在活塞的拉动下巻盘机空转，气缸活 塞456通过(紧固件、螺栓、焊接等)与弹射架20连接固定。 软钢带43后端固定在30加长气缸的后端，挂钩软钢带穿过滑板468、并从弹射架 进出口 19穿出由中间钢轮17顶起，在从弹射架进出口 18穿下由另一端滑板压下，并由前 端液压60拉紧，挂钩42固定安装在软钢带43上，滑板468压在挂钩42半圆41上面，并且 由挂钩42压下软钢带43，软钢带43压下并压紧安装在34上面的密封橡胶带，并由挂钩42 挂住并挂紧气缸轨道35，实现全面密封。 弹射架20安装有多个16轨道轮，活塞465高速向前冲，连接在活塞上的弹射架20 同时向前冲，并由弹射架467推开钢栓33、同时弹射架466栓起钢栓33实现自动"开"与 "关" 由于气缸前后全面密封，蒸气高速推动活塞，活塞挤动并产生空气，空气从空气管 64出去，出气管64只能出不能进，进气管65只能进不能出，当气缸活塞前端撞针13撞击刹 车活塞缓冲器73，并且由刹车密封活塞61挤动液压或水压并产生巨大压力，压力传递到弹 簧密封活塞69，并且压力通过压力管66传递到刹车卡钳400刹住巻盘机，以免巻盘机向前 冲击，同时压力管通过66传递到管道300，并且由压力自动打开缓冲器阀门，密封钢栓460 与缓冲器53分离，齿轮452转动蒸气开关齿轮54、缓冲53与手动密封阀门钢栓316接合， 蒸气进气口由50关闭实现蒸气自动关闭。 由于自动阀门关闭，手动阀门没有开起，阀门开关离合器基座齿轮452与蒸气阀 门齿轮54相匹配，54连接缓冲器53，缓冲器53被手动阀门316卡住，阀门离合器基座齿轮 同时无法转动，当电机200的动力，传递给阀门开关离合器输入太阳轮450、输入太阳轮450 转动行星组，行星组455直接转动输出太阳轮414实现把动力传递给减速器210
制动式离合器输入太阳轮88以及光轴部87，输入太阳轮的光轴部87穿过制动片 孔96、并且穿过轴承79，输入太阳轮88与行星组85相匹配，输出太阳轮光轴部82，穿过81 并穿过基座轴承92，输出太阳轮83与行星组85相匹配，行星组85通过轴承安装在84光 轴部上，后基座93通过(紧固件、焊接等)与前基座86连接固定，基座93与基座86安装 在410机油箱内，并通过基座两边的光轴部481安装在81里面，制动片97通过(紧固件、 螺栓等)固定在基座86上。 当减速器动力传递给输入太阳轮88、输入太阳轮88转动行星组85，由于刹车卡钳 98没有刹住制动片97，制动式离合器基座要比巻盘机轻得多，行星组85无法转动连接在巻 盘机上的输出太阳轮83，行星组85与基座同时转动，减速器与巻盘机分离。
当刹车卡钳98完全刹住制动片97时，由于基座和制动片连接固定同时不转，减速 器动力传递给输入太阳轮88、输入太阳轮88转动行星组85、行星组85直接转动连接在巻 盘机上的输出太阳轮83、并转动巻盘机213，巻盘机213拉起钢丝10、钢丝10固定连接在气 缸活塞阀门上，并拉起活塞阀门弹簧475、同时拉开活塞阀门24，蒸气从泄气口 22泄出，并 穿过25泄气口，从泄气口 14出去，由于缓冲器自动阀门关闭蒸气，巻盘机钢丝拉开活塞泄 气阀门，同时拉回活塞以及弹射架。 本航母弹射器重量轻、体积小、密封性强、并具必在百米中间连射能力，可靠性高等。
权利要求
根据权利要求本航母弹射器，其待征在于，该弹射器包括至少有多条开缝式气缸组成的加长气缸，每条加长气缸缝槽两边各有一条或多条以加长气缸相匹配的密封橡胶带，气缸上方两边并且各有一排钢栓槽轨道、并装满钢栓，每一条加长气缸并有一条相匹配得密封软钢带，软钢带上装有挂钩，挂钩通过(螺栓焊接等)与软钢带连接固定，由弹射架滑板压下挂钩自然挂钩压下软钢带，挂钩并挂住气缸缝槽两边密封轨道，并且由弹射架、弹射时推开钢栓以及栓起轨道钢栓，实现完全密封。气缸前端装有以气缸相匹配的液压或水压式弹簧刹车，以及出气口进气口，密封软钢带加紧液压，气缸后端电机连接蒸气阀门开关离合器，离合器齿轮匹配蒸气阀门齿轮，蒸气阀门齿轮连接缓冲器，缓冲器相匹配的手动开起自动关闭阀门，并由缓冲器手动或自动开关，来控制离合器基座齿轮与蒸气阀门齿轮转动，来实现蒸气“开”与“关”。当缓冲器手动或自动开关打开时，由于减速器在设计上负载要比蒸气开关以及缓冲器要大，电机动力传递到蒸气阀门离合器，离合器自动转动负载更小的蒸气开关以及缓冲器，实现蒸气打开。蒸气推动活塞、直到活塞撞击水压或液压刹车并产生压力，压力通过压力管传递到自动开关、并且打开，同样离合器自动转动负载更小的蒸气开关以及缓冲器，实现蒸气自动关闭。当缓冲器手动开关关闭、自动开关自然也关闭，由于离合器行星基座齿轮匹配蒸气阀门齿轮，并连接缓冲器缓、缓冲器关闭自然锁住阀门离合器基座齿轮，当电机动力传递到输入太阳轮，输入太阳轮转动行星组，并由行星组直接转动连接在减速器上面的输出太阳轮，实现电机动力传递到减速器，减速器以制动式离合器并以卷盘机连接，并由制动式离合器来传递动力，实现减速器与卷盘机的“离”与“合”当制动式离合器刹车卡钳松开时，减速器与卷盘机分离，当制动式离合器刹车卡钳完全刹住制动片时、减速器动力传递到卷盘机并拉起纲丝，钢丝连接在活塞泄气阀门上并拉开泄气阀门，拉回活塞以及弹射架。
2. 根据权利要求所述加长气缸相匹配的密封橡胶带、带有挂钩的软钢带、以及气缸上 方的两排钢栓槽轨道，钢栓槽安装相匹配的钢栓，弹射架开锁滑板压下挂钩软钢带，压向气 缸橡胶密封带并压紧，挂钩并挂住气缸缝槽两边密封轨道，并且由弹射架，弹射时推开钢栓 同时栓起轨道钢栓，实现完全密封。
3. 根据权利要求所述泄气活塞上有多个密封橡胶圈，包括缝槽密封，以及活塞泄气阀 门，当弹射出去，活塞撞针撞击液压或水压刹车活塞缓冲器，产生巨大压力，压力通过压力 管传递到自动开关，并且自动实现关闭蒸气，巻盘机拉起钢丝拉开活塞泄气阀门实现泄出 蒸气，并拉回活塞以及弹射架。
4. 根据权利要求所述弹射架与活塞连接一体，以及挂钩软钢带，弹射架开锁滑板压下 挂钩软钢带，挂钩软钢带通过滑板并穿出弹射架，由中间钢轮顶起在穿下，由另一端开锁滑 板压下，打开蒸气、蒸气推动活塞、活塞带动弹射架以及轨道轮向前高速滑行，弹射架开锁 滑板自动实现前开起钢拴，后关闭钢栓，当弹射架拉回时、后面开锁钢栓开起钢栓，前面关 闭钢栓，实现全封闭气缸。
5. 根据权利要求所述气缸前端匹配的液压或水压弹簧刹车，以及出气口进气口软钢 带拉紧液压，当活塞向前高速滑得，气缸前后完全密封，活塞挤动产生的空气并从出气口挤 出，直到活塞撞击液压或水压弹簧活塞刹车，巨大得液压或水压、并从压力管传递到缓冲器 开关，实现蒸气关闭并传递到巻盘机刹车实现刹住巻盘机，当长时间弹射钢带很可能会拉长，加紧液压拉紧挂钩软钢带实现正常弹射。
6. 根据权利要求所述蒸气阀门开关离合器，具体地说，输入太阳轮的光轴部通过轴承 安装在前基座上，后基座上设有供输出太阳轮光轴部穿出的轴孔，并且所述输出太阳轮的 光轴部通过轴承安装在后基座上，基座内固定设有多个行星支撑轴，行星通过轴承安装在支撑轴上，行星轮组每一行星齿轮的厚度大于或等于输入太阳轮 和输出太阳轮的齿轮部的厚度之和，行星组基座光轴部通过轴承安装在外壳里面，并穿出 外壳与齿轮连接固定。当缓冲器手动或自动开关打开时，由于减速器在设计上负载要比蒸气开关以及缓冲器 要大，电机动力传递到蒸气阀门离合器，阀门离合器自动转动负载更小的蒸气开关以及缓 冲器，实现蒸气打开，蒸气推动活塞、活塞撞击水压或液压刹车并产生压力，压力通过压力 管传递到自动开关、并且打开，同样阀门离合器自动转动负载更小的蒸气开关以及缓冲器， 实现蒸气自动关闭。当缓冲器手动开关关闭、自动开关自然也关闭，由于离合器行星基座齿轮匹配蒸气阀 门齿轮、并连接缓冲器缓、缓冲器关闭自然锁住基座齿轮，当电机动力传递到输入太阳轮、 输入太阳轮转动行星组、并由行星组直接转动连接在减速器的输出太阳轮，实现电机动力 传递到减速器。
7. 根据权利要求所述制动式离合器，具体的说，输入太阳轮的光轴部通过轴承安装在 前基座上，后基座上设有供输出太阳轮光轴部穿出的轴孔，并且所述输出太阳轮的光轴部 通过，轴承安装在后基座上，基座内固定设有多个行星支撑轴，行星通过轴承安装在支撑轴 上，行星轮组每一行齿轮的厚度大于或等于输入太阳轮和输出太阳轮齿轮部的厚度之和， 行星组基座通过轴承安装在外壳里面，并穿出外壳与制动刹车片连接固定，并由液压刹车 卡钳控制是否，减速器输出轴与制动式离合器输入轴连接，当制动片完全被卡钳刹住，减速 器力巨传递到制动式离合器输入太阳轮，太阳轮转动行星组，行星直接转动连接在巻盘机 上的输出太阳轮，实现巻盘机拉起钢丝，拉开气缸活塞泄气阀门，并拉回活塞以及弹射架。 当制动片松开时减速器动力传递到制动式离合器输入太阳轮，由于巻盘机的负载要比行星 基座大得多，输入太阳轮转动行星组行星组无法转动连接在巻盘机上的输出太阳轮，行星 与基座同时转动，减速器与巻盘机分离。
8. 根据权利要求所述缓冲器自动和手动阀门开关，缓冲器是利用(空气、水、蒸气等) 压力来达到减速，实现与自动和手动阀门开关的快到慢的接合，当手动阀门打开，蒸气阀门 离合器基座齿轮自动转动蒸气开关齿轮并打开蒸气，蒸气高速推动活塞并撞击液压或水压 弹簧刹车活塞，活塞挤动液压或水压产生巨大压力，压力由压力管传递到自动阀门并打开， 蒸气阀门离合器基座齿轮转动蒸气开关齿轮实现自动关闭。本航母弹射器，并具必在百米中间连射能力。
全文摘要
本发明涉及一种航母弹射器，可用于固定式或移动式甲板，该弹射器有多条开缝式气缸组成，缝槽两边并装有密封带，气缸两边各有一排轨道钢栓槽以及钢栓，气缸前端与活塞刹车连接固定，气缸后端与蒸气储存瓶管连接固定，气缸装有泄气阀门活塞、并通过连接板以弹射架固定。挂钩钢带一端固定，另一端并穿过钢栓穿过弹射架滑板，并穿出由中间钢轮顶起，在从另一端穿下并穿过滑板，并穿过钢栓由前端液压拉紧，手动阀门开起，阀门离合器自动开起蒸气，蒸气推动活塞以及弹射架，弹射架推开钢栓并栓起钢拴，直到活塞撞击刹车，刹车挤动并产生压力通过压力自动开起阀门，阀门离合器自动关闭蒸气，卷盘机通过钢丝拉开活塞泄气阀门，并拉回活塞与弹射架。
文档编号B64F1/06GK101712380SQ200910143520
公开日2010年5月26日 申请日期2009年6月3日 优先权日2009年6月3日
发明者周辉林 申请人:周辉林