专利名称：蒸汽浮力飞艇的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种飞艇，尤其是航空蒸汽飞艇。
背景技术：
飞艇是一种轻于空气的航空器，它与气球最大的区别在于具有推进和控制飞行状 态的装置。飞艇由巨大的流线型艇体、位于艇体下面的吊舱、起稳定控制作用的尾面和推进 装置组成。艇体的气囊内充以密度比空气小的浮升气体(氢气或氦气)借以产生浮力使飞艇 升空。吊舱供人员乘坐和装载货物。尾面用来控制和保持航向、俯仰的稳定。发明内容
目前多数是用氢气和氦气做为浮力气体氢气安全性能不好；氦气产量太低，价 格昂贵。
专利申请号为200710170982.9的申请案中，提供了一种用蒸汽做浮力气体的方 案，能大幅度降低气体成本，并解决安全性问题，但其实施方案中，采用100度的水蒸汽温 度过低，容易液化，造成浮力不稳定；采用150度高温蒸汽对于材料要求比较高，实施不易； 另外在内部设置恒温器，也不方便操作
发明内容
本发明提供一种实施性能稳定，易于实施的蒸汽浮力飞艇。
—种蒸汽浮力飞艇，由气囊型艇体、水蒸汽、推进装置组成，其特征在于水蒸汽为 105 145摄氏度过热蒸汽，吊舱内有加热器、散热器、存水箱，气囊由多个竖直方向的小气 囊组成，气囊外有多层网格式充气包保温层，气囊底部与外界通过气门连通，底部有液气分 离器回收蒸汽散热时液化的水，存水箱接入加热器，生产的蒸汽通过管道从气囊顶部输入， 散热器有气管连接气囊顶部和底部，散热器的散热端采用风冷，散热器的冷却水接入存水 箱，推进装置设置在飞艇下部或者尾部，吊舱位于飞艇气囊的下部。
这样产生的效果有1，吊舱位于下部飞艇的重心比较低，性能稳定；2，水蒸汽温 度合适，不至于液化太快影响稳定，也不过高对材料要求高，并且与大气温度差过大加快散 热而增加能耗；3，水损失小利于长时运行，通过水、蒸汽互相变换而改变浮力，达到上升下 降；4，加热器外置，能使用燃料实现大功率加热。
附图为蒸汽浮力飞艇的截面图。
其中1，网格式充气包保温层；2，吊舱；3，散热器；4，存水箱；5，加热器。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步说明，气囊外面的网格式充气包保温层I充气 后，可以对气囊起保温作用，吊舱2内设置加热器5、散热器3、存水箱4，对水与蒸汽的相互 转化的数量进行控制，这样就可以对飞艇的浮力进行控制，从而实现飞艇漂浮，再在推进装 置驱动下可以飞行。3
优选方案一，从表I可以看出，温度对气体密度影响不是太大，所以优选方案中过热蒸汽温度为108 134摄氏度。
权利要求
1.一种蒸汽浮力飞艇，由气囊型艇体、水蒸汽、推进装置组成，其特征在于水蒸汽为105 145摄氏度过热蒸汽，吊舱内有加热器、散热器、存水箱，气囊由多个竖直方向的小气囊组成，气囊外有多层网格式充气包保温层，气囊底部与外界通过气门连通，底部有液气分离器回收蒸汽散热时液化的水，存水箱接入加热器，生产的蒸汽通过管道从气囊顶部输入，散热器有气管连接气囊顶部和底部，散热器的散热端采用风冷，散热器的冷却水接入存水箱，推进装置设置在飞艇下部或者尾部，吊舱位于飞艇气囊的下部。
2.如权利要求I所述的蒸汽浮力飞艇，其特征在于过热蒸汽温度为108 134摄氏度。
3.如权利要求I所述的蒸汽浮力飞艇，其特征在于总负荷密度在O.23 kg/m3以内。
4.如权利要求I所述的蒸汽浮力飞艇，其特征在于网格式充气包保温层层数为5-8层，厚度O. 5 2米之间。
5.如权利要求I所述的蒸汽浮力飞艇，其特征在于直径10米以下飞艇气囊内层采用O.I O. 3mm厚的铝箔制作气囊，直径20米以上也用O. 3 O. 5mm厚的201或者304制作。
6.如权利要求I所述的蒸汽浮力飞艇，其特征在于推进装置采用电控制，吊舱内设置发电机。
7.如权利要求I所述的蒸汽浮力飞艇，其特征在于发电机采用天然气发电机，加热器也采用天然气加热，发电机的散热装置可以与加热器结合。
8.如权利要求I所述的蒸汽浮力飞艇，其特征在于在平流层飞行，采用太阳能加热蒸汽，或太阳能光伏发电驱动，或太阳能热转化机械能、电能驱动。
9.如权利要求I所述的蒸汽浮力飞艇，其特征在于气囊内部可以采用蜂窝结构。
全文摘要
本发明提供一种蒸汽浮力飞艇，由气囊型艇体、水蒸汽、推进装置组成，水蒸汽为105～145摄氏度过热蒸汽，吊舱内有加热器、散热器、存水箱，气囊由多个竖直方向的小气囊组成，气囊外有多层网格式充气包保温层，气囊底部与外界通过气门连通，底部有液气分离器回收蒸汽散热时液化的水，存水箱接入加热器，生产的蒸汽通过管道从气囊顶部输入，推进装置设置在飞艇下部或者尾部，吊舱位于飞艇气囊的下部，这样就可以对飞艇的浮力进行控制，从而实现飞艇漂浮，再在推进装置驱动下可以飞行，小型化可以用于商业飞行，广告，吊装设备，大型化可以用来制作空中航母，货运飞船等。
文档编号B64B1/62GK102975846SQ201210380258
公开日2013年3月20日 申请日期2012年10月10日 优先权日2012年10月10日
发明者杨贻方 申请人:杨贻方